近幾年橋梁事故頻發，如無錫312國道上跨橋側翻、廣東河源粵贛高速匝道橋側翻、哈爾濱陽明灘橋側翻、浙江上虞立交側翻等，這些橋梁除了文中總結的單墩柱的共性結構特點外，還有一個重要的共性結構特點，就是均屬于城市中小跨徑橋梁。

從我國公路橋梁的數量統計比例分析表明：中小跨徑橋梁占主導地位。

從近年的橋梁事故來看，中小跨度的常規橋梁，形成了事故的主體，大跨度橋梁出現整體垮塌的個案相對較少（如下圖）。但目前橋梁健康監測行業，對特殊橋梁及特大跨橋梁的監測系統安裝較多，導致具有很大安全隱患的普通橋梁沒有形成病害或事故的預警機制。

從設計荷載角度來看，早期修建的中小跨橋梁，設計荷載等級偏低（公路橋梁設計荷載標準進行5次修訂，設計規范修訂3次，不同時期修建的橋梁，設計荷載標準存在較大的差異），急劇增長的交通量和運輸車輛的大型化，對橋梁設計荷載標準提出了挑戰。

從橋梁的技術狀況角度來看，早期修建的橋梁，技術狀況總體偏差，配筋率較低，對現行交通荷載的適應性差，同時部分橋梁結構存在先天不足，造成突發安全事故，橋梁疲勞損傷日益顯現，耐久性問題突出。

據不*統計，300m以上跨徑的斜拉橋、懸索橋有208座，大約140座橋梁安裝了健康監測系統，占比67%，費用占到總造價的2%左右；而中小跨徑橋梁大約安裝了260座，僅占0.004%。造成這種局面主要由于主管部門對中小橋重視程度不夠，技術力量和資金投入嚴重不足；同時基層管養單位力量薄弱，巡查、養護的手段也比較落后。

因此，制定一套適用于中小橋梁、尤其城市中小橋梁的健康監測解決方案迫在眉睫。由于中小跨橋梁整體預算低，所以中小跨橋梁健康監測系統需從控制成本、針對性強、穩定性、數據分析處理、可復制性等幾個角度去開發和努力。

中小跨橋梁的具體監測內容可包括撓度監測、應變監測、振動監測、視頻監測、溫濕度監測、稱重監測，具體可以根據實際橋梁具體選擇監測哪些參數，以達到實現對結構的安全狀態進行實時監測，并及時發現隱患，把危險消滅與萌芽之中。

以上就是對橋梁監測的一些想法，相信隨著現代科技的不斷提升，橋梁監測制度及系統的不斷完善，橋梁事故一定會遠離我們！