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FESTO無桿氣缸漏氣原因該怎樣去避免
點擊次數：1077 發布時間：2021-12-14
FESTO無桿氣缸漏氣原因該怎樣去避免
FESTO無桿氣缸蓋底面和氣缸套表面之間所包圍的空間)的容積稱為燃燒室容積，般用Vc表示。與氣缸余隙容積和壓縮室容積等都表示個意思。
排量,活塞從上止點移動到下止點所通過的工作容積稱為氣缸排量;如果發動機有若干個氣缸,所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。般用升(L)來表示。發動機排量是zui重要的結構參數之, 它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小,發動機的許多指標都同排=謹密切相關。
FESTO無桿氣缸何部位漏氣,均會導致氣缸壓力降低,功率不足,機油、燃油消耗量上升。為了排除發動機漏氣故障，我們要知道發動機漏氣產生的原因。
氣門漏氣
FESTO無桿氣缸工作時,如果氣[ ]漏氣,則表現為氣缸壓縮力不足,燃燒不良,排氣有規律地冒黑煙或白煙,耗油增加,功率下降。氣門漏氣的主要原因:
( 1)在FESTO無桿氣缸修理時,沒按修理工藝要求認真研磨氣門。而是將缸蓋翻過來,把氣門插入導管,直接用錘頭錘擊氣門,強行使氣門與氣門座“密封"。這樣做不但達不到密封的目的,反而會損壞氣門零件。因為用力敲擊時,氣門大頭會變形,雖使得氣門與座在幾點上接觸，但破壞氣門與座口的正常配合,致使氣門在工作時密封不嚴。
(2)氣門間隙沒有按規定調整。氣]間隙調得過小或沒有間隙,在發動機工作升溫時,氣門受熱膨脹使氣門在應關閉時頂開,達不到封閉的目的。
(3)氣門座積碳破壞了氣門的密封。柴油機燃燒不好,氣]座處積碳使氣門關閉不嚴,為此必須及時清理積碳并排除發動機冒黑煙的故障。
FESTO無桿氣缸活塞環密封不良,發動機工作時外部征象是通氣口(或加機油口)有大量廢氣冒出。活塞環不密封的主要原因:
(1)氣缸套、活塞嚴重積碳，活塞環在活塞環槽里被碳渣膠結卡死,使活塞環失去彈性。
( 2)活塞環使用后嚴重磨損,開邢間隙、邊間隙、背間隙過大,彈力減弱,不起密封作用而使氣缸漏氣。
( 3)裝配時,活塞環開口間隙過小或者活塞環槽間隙過大,柴油機工作時,活塞環和活塞環槽承受著突爆大負荷的撞擊,使活塞環斷裂,或者是安裝活塞環時方法不當，卡傷撞斷活塞環。
( 4)活塞環開口間隙沒有錯開規定的角度,幾乎在條直線方向上或對正活塞銷方向。
( 5)活塞環在工作中由于振動而產生轉動,當缸套、活塞偏磨,磨損過大產生橢圓和錐度時,加上壓縮氣體的反壓力,致使活塞環走對口。
在壓縮過程中,燃氣通過隙縫進入曲軸箱,使壓縮終 了的壓力降低。
氣缸墊燒損
FESTO無桿氣缸墊燒損后,水箱中將會出現大量4泡和油滴,排氣管冒白煙,嚴重時排氣管向外噴水點;油底殼中有水,機油面增高;柴油機功率下降,聲音不正常,啟動困難等。氣缸墊燒損的主要原因:
( 1)氣缸套高出機體平面過高或過低(般柴油機都要求氣缸套裝好后要高出機體些,氣缸套上端面的凸出量,如S195型為0.04 ~ 0.16mm,J485型為0.02~ 0.1 mm)。多缸發動機各缸缸套高出機體平面的高度差異過大，使氣缸蓋、氣缸墊貼合不嚴,而燒損氣缸墊。
(2)氣缸體和氣缸蓋接合面變形,或有積碳和雜物夾在其中,或有燒蝕麻點小坑,無法將缸墊壓緊。
( 3) FESTO無桿氣缸蓋螺母的扭緊力不夠,扭力不勻,緊固次不對;扭緊力過大,造成氣缸蓋螺栓拉長變形、滑扣，機體上的螺紋孔損壞或氣缸蓋變形。
( 4) FESTO無桿氣缸長期超負荷作業,供油時間過晚,冷卻不良,致使發動機過熱而燒損氣缸墊;氣缸墊老化,彈性減弱,失去密封作用而燒損。
氣缸漏氣
FESTO無桿氣缸漏氣嚴重時,將會出現與活塞敲缸聲相似的敲擊聲,從加機油口處有大量氣體冒出。診斷時可采用“斷火" 法逐缸進行檢查,以確定漏氣嚴重的氣缸。如將某缸斷火或在該缸內加入濃機油,若響聲減弱或消失,加機油口處冒氣明顯減少,則說明該氣缸漏氣。氣缸漏氣主要是由于缸套、活塞組零件嚴重磨損,配合間隙過大。
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