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【產品簡介】
【詳細說明】
進口日本CKD金屬底座集成閥
日本CKD金屬底座集成閥又經常與單向閥、液控單向閥、安全閥等組為一體，因此除了其換向功能之外，還具有使系統限壓、卸荷、執行元件的鎖位等功能，特別是卸荷功能尤為重要．在農業機械中，特別是聯合收割機中，普遍使用多路組合換向閥，各執行元件間斷工作，液壓系統經常處于卸荷狀態，卸荷性能的好壞對系統影響較大，如果卸荷壓力高，能量損失大，系統溫度升高，甚至使系統不能正常工作．因此有必要對其卸荷性能進行分析，并合理地設計卸荷閥．
日本CKD金屬底座集成閥和安全閥為一體，組成先導式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時又是溢流閥．卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道．當各路換向閥處于中立位置時，卸荷閥的控制油道（見圖1b和圖2）貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低．任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進入執行元件工作，其工作壓力大小由導閥控制．此時系統壓力為導閥調整壓力．該種卸荷方式，即使換向閥路數增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動換向閥，卸荷可靠．
日本CKD金屬底座集成閥（又是安全閥）的主閥按配合形式不同可分為三級同心、二級同心和滑閥式三類．其中滑閥式結構工作壓力低，控制壓力精度不高；三級同心結構雖成熟，目前應用較廣，但與二級同心式比較，不及二級同心式動作靈敏，規格相同，行程相同時，二級同心結構的通油能力遠大于三級同心結構；二級同心式控制壓力穩定，加工工藝性好，二級同心式應用前景廣闊，這里以二級同心結構，討論其結構尺寸設計方法．
日本CKD金屬底座集成閥起到截止閥截斷水流的作用，檢修完畢后再回復到原來鎖定的位置。因此安裝了平衡閥，就不必再安裝截止閥。 3.系統增設（或取消）環路時應重新調試整定在管網系統中增設（或取消）環路時，除應增加（或關閉）相應的平衡閥之外，原則上所有新設的平衡閥及原有系統環路中的平衡閥均應重新調試整定（原環路中支管平衡閥不必重新調整）。在空調及采暖系統中，作為輸配能量的水循環系統的水力平衡是非常重要的。一個平衡的水力系統是滿足用戶需求、節約運行能耗的基礎。 在空調及采暖系統中，冷（熱）媒由閉式管路系統輸配到各用戶。對于一個設計優良的管網系統，各用戶在末端控制閥（電控閥、溫控閥等）的開度為*時應該均能獲得設計水量，而各用戶在末端控制閥的開度改變時既可得到所需的流量又互不干擾。這樣的水系統是一個水力平衡的系統，否則就是水力不平衡系統，水力不平衡又稱水力失調。
日本CKD金屬底座集成閥是在一定條件下，能使液壓泵卸荷的閥。 卸荷閥通常是一個帶二位二通閥（常為電磁閥）的溢流閥,功能是不卸荷時用作設定系統（油泵）主壓力,當卸荷狀態時（靠二位二通閥動作轉換）壓力油直接反回油箱,系統壓力為0.值以實現一些回路控制和提高油泵壽命,減少功耗.在回路中屬于并入回路的。減壓閥用于調整執行元件所需壓力,是串聯在回路中的，一般不能互換使用。
進口日本CKD金屬底座集成閥
CKD B6061-2C
CKD C3000-08-C
CKD GNAB1-1-9-1
CKD GWL6-6-T
CKD M3GA110-C6-T30H-11-3
CKD MNRB500A-LLC66-4-D
CKD NAB1-8
CKD SL-6S
CKD SLW-8A
CKD FL-148386-6
CKD J202-736
CKD SCS-N-CA-125N-270
CKD AP11-25A
CKD APK11-20N C40
CKD APK11-25 X1406
CKD 4KB210P-08 AC110V/Z
CKD 4KA110-C2
CKD AB41-02-5 AC220
CKD 4KB350-10-M1LS-DC2W
CKD AB21-02-3A 220V
CKD AB41-03-7 110V
CKD 2418-2C-GB
CKD 2419-2C-GB
CKD AB21-D2-2 24V
CKD 2419-2C-GB壓力計（49-5003）
CKD 2419-2C-GB壓力計（49-50031）
CKD 4KB350-10-MLS DC24V
CKD AB21-02-3A 220V
CKD AB41-03-7 110V
日本CKD金屬底座集成閥又經常與單向閥、液控單向閥、安全閥等組為一體，因此除了其換向功能之外，還具有使系統限壓、卸荷、執行元件的鎖位等功能，特別是卸荷功能尤為重要．在農業機械中，特別是聯合收割機中，普遍使用多路組合換向閥，各執行元件間斷工作，液壓系統經常處于卸荷狀態，卸荷性能的好壞對系統影響較大，如果卸荷壓力高，能量損失大，系統溫度升高，甚至使系統不能正常工作．因此有必要對其卸荷性能進行分析，并合理地設計卸荷閥．
日本CKD金屬底座集成閥和安全閥為一體，組成先導式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時又是溢流閥．卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道．當各路換向閥處于中立位置時，卸荷閥的控制油道（見圖1b和圖2）貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低．任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進入執行元件工作，其工作壓力大小由導閥控制．此時系統壓力為導閥調整壓力．該種卸荷方式，即使換向閥路數增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動換向閥，卸荷可靠．
日本CKD金屬底座集成閥（又是安全閥）的主閥按配合形式不同可分為三級同心、二級同心和滑閥式三類．其中滑閥式結構工作壓力低，控制壓力精度不高；三級同心結構雖成熟，目前應用較廣，但與二級同心式比較，不及二級同心式動作靈敏，規格相同，行程相同時，二級同心結構的通油能力遠大于三級同心結構；二級同心式控制壓力穩定，加工工藝性好，二級同心式應用前景廣闊，這里以二級同心結構，討論其結構尺寸設計方法．
日本CKD金屬底座集成閥起到截止閥截斷水流的作用，檢修完畢后再回復到原來鎖定的位置。因此安裝了平衡閥，就不必再安裝截止閥。 3.系統增設（或取消）環路時應重新調試整定在管網系統中增設（或取消）環路時，除應增加（或關閉）相應的平衡閥之外，原則上所有新設的平衡閥及原有系統環路中的平衡閥均應重新調試整定（原環路中支管平衡閥不必重新調整）。在空調及采暖系統中，作為輸配能量的水循環系統的水力平衡是非常重要的。一個平衡的水力系統是滿足用戶需求、節約運行能耗的基礎。 在空調及采暖系統中，冷（熱）媒由閉式管路系統輸配到各用戶。對于一個設計優良的管網系統，各用戶在末端控制閥（電控閥、溫控閥等）的開度為*時應該均能獲得設計水量，而各用戶在末端控制閥的開度改變時既可得到所需的流量又互不干擾。這樣的水系統是一個水力平衡的系統，否則就是水力不平衡系統，水力不平衡又稱水力失調。
日本CKD金屬底座集成閥是在一定條件下，能使液壓泵卸荷的閥。 卸荷閥通常是一個帶二位二通閥（常為電磁閥）的溢流閥,功能是不卸荷時用作設定系統（油泵）主壓力,當卸荷狀態時（靠二位二通閥動作轉換）壓力油直接反回油箱,系統壓力為0.值以實現一些回路控制和提高油泵壽命,減少功耗.在回路中屬于并入回路的。減壓閥用于調整執行元件所需壓力,是串聯在回路中的，一般不能互換使用。
進口日本CKD金屬底座集成閥
CKD B6061-2C
CKD C3000-08-C
CKD GNAB1-1-9-1
CKD GWL6-6-T
CKD M3GA110-C6-T30H-11-3
CKD MNRB500A-LLC66-4-D
CKD NAB1-8
CKD SL-6S
CKD SLW-8A
CKD FL-148386-6
CKD J202-736
CKD SCS-N-CA-125N-270
CKD AP11-25A
CKD APK11-20N C40
CKD APK11-25 X1406
CKD 4KB210P-08 AC110V/Z
CKD 4KA110-C2
CKD AB41-02-5 AC220
CKD 4KB350-10-M1LS-DC2W
CKD AB21-02-3A 220V
CKD AB41-03-7 110V
CKD 2418-2C-GB
CKD 2419-2C-GB
CKD AB21-D2-2 24V
CKD 2419-2C-GB壓力計（49-5003）
CKD 2419-2C-GB壓力計（49-50031）
CKD 4KB350-10-MLS DC24V
CKD AB21-02-3A 220V
CKD AB41-03-7 110V