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QQ交談ATOS電磁閥線圈反復(fù)燒壞的原因分析和處理
點(diǎn)擊次數(shù)：1958 發(fā)布時(shí)間：2014-3-6
今天我將同大家分享一個(gè)實(shí)例，如果遇到ATOS電磁閥線圈反復(fù)燒壞時(shí)該如何處理。
空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐出氣管上有兩條并聯(lián)管路，一條管路裝有壓力開(kāi)關(guān)，當(dāng)儲(chǔ)氣罐的壓力超過(guò)0．70MPa時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作，使ATOS電磁閥線圈得電動(dòng)作，讓過(guò)濾減壓后的0．40MPa壓縮空氣進(jìn)人減荷閥體上部，將減荷閥芯壓下，關(guān)閉進(jìn)氣口，停止吸氣，從而達(dá)到自動(dòng)調(diào)節(jié)排氣量的目的。
2003年冬季空壓機(jī)安裝投入使用，到2004年夏季連續(xù)出現(xiàn)兩次ATOS電磁閥線圈燒壞故障。更換線圈后，僅運(yùn)轉(zhuǎn)了1天，ATOS電磁閥線圈又燒壞了。解體發(fā)現(xiàn)鋁制滑閥芯小頭的“O”型橡膠密封圈有局部軟化，部分橡膠擠人閥芯與閥體之間，卡住了閥芯，由此造成通電線圈長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載而燒壞。處理方法是采用進(jìn)口二位三通ATOS電磁閥取代原國(guó)產(chǎn)ATOS電磁閥。理由是進(jìn)口ATOS電磁閥的閥芯密封不采用“O” 型橡膠圈，而采用高精度閥芯間隙密封。但此閥換上后使用不到半個(gè)月又出現(xiàn)線圈燒壞故障。更換新線圈后兩天線圈又燒壞。將ATOS電磁閥解體發(fā)現(xiàn)有少量凝固油狀物將閥芯與閥體凝結(jié)在一起，使閥芯軸向運(yùn)動(dòng)困難，使ATOS電磁閥線圈長(zhǎng)久過(guò)載而燒壞。少量凝固油狀物被認(rèn)為來(lái)自空壓機(jī)汽缸中的68 機(jī)械潤(rùn)滑油。這些潤(rùn)滑油由于環(huán)境溫度高有少量隨壓縮空氣被帶人儲(chǔ)氣罐。壓縮空氣由儲(chǔ)氣罐通往滑閥時(shí)其溫度由60℃下降為40cc左右，故這時(shí)必然會(huì)產(chǎn)生一定的冷凝油水。雖然在ATOS電磁閥之前已設(shè)置了過(guò)濾減壓器，能夠分離大部分冷凝油水，但是其分離能力在夏季顯得不足，因而有含少量油水的壓縮空氣進(jìn)人到閥體內(nèi)，并有少量油水被滑閥芯的軸向運(yùn)動(dòng)逐漸推到芯的運(yùn)動(dòng)極限位置積聚起來(lái)。油水中的水分會(huì)自然蒸發(fā)，剩下的逐漸凝固形成油污。若遇ATOS電磁閥長(zhǎng)時(shí)不動(dòng)作，則有可能使滑閥芯與閥體被油污凝結(jié)在一起， 當(dāng)滑閥通電時(shí)，造成線圈過(guò)載燒壞。要想從根本上解決夏季ATOS電磁閥線圈燒壞問(wèn)題，則必須要減少壓縮空氣進(jìn)人ATOS電磁閥前油水的含量。為此，在過(guò)濾減壓器之前再增設(shè)一只同型過(guò)濾減壓器，且將其減壓幅度調(diào)為0．10MPa，而將原過(guò)濾減壓器的減壓幅度改為0．20MPa。這樣，來(lái)自儲(chǔ)氣罐的壓縮空氣在經(jīng)過(guò)兩次過(guò)濾和兩次減壓后，壓力已從0．70MPa降至O．40MPa，而空氣的干燥程度則明顯得到提高。
該處理辦法經(jīng)過(guò)2004年8、9兩個(gè)月zui炎熱夏季的生產(chǎn)考驗(yàn)，再未出現(xiàn)ATOS電磁閥線圈燒壞的現(xiàn)象。