問：請告訴我們 IAAPS 和 Olympus 之間的合作伙伴關系（現為 EVIDENT）。

Andrew Lewis：它最初是作為常規的供應商/客戶關系開始的。我們從另一家公司獲得了這種類型的視覺設備的另一個版本，它更加基本，并且給我們提供了非常糟糕的圖像。我們的一位汽車客戶推薦了奧林巴斯，自 2020 年 11 月以來，我們一直在使用他們的管道鏡。

我們一直與 Bayard 和 Olympus 的團隊密切合作，以了解該系統的正確應用以及如何從我們進行的研究和測試的此類檢查中獲得最佳結果。從奧林巴斯的角度來看，了解像 IAAPS 這樣的研究機構如何在乘用車發動機燃燒室等狹小密閉空間中使用他們的管道鏡是很有用的，到目前為止，這是一個非常富有成果的合作伙伴關系。

問：IAAPS 及其研究項目中如何使用管道鏡檢查？

管道鏡是一種遠程光學設備，旨在幫助對狹窄、難以觸及的空腔進行目視檢查。它由一個窄而靈活的探頭組成，一端有一個可容納鏡頭和圖像傳感器的鉸接頭，另一端是一個用于控制鉸接頭位置的遙控器。它是一款功能非常強大的設備，用戶可以選擇安裝一系列前向或側向鏡片，具體取決于所進行檢查的要求。

我們的設備直徑為 4 毫米，因此我們可以進入發動機內真正難以到達的地方。我們工作的性質意味著我們經常突破引擎的極限，因此比正常情況更快地損壞或磨損的情況并不少見。奧林巴斯管道鏡使我們能夠觀察發動機內部的情況，并在發生災難性故障之前檢測任何損壞或磨損。

Karl Giles：我們主要將其用于內燃機的例行檢查。為此目的使用管道鏡是非常標準的做法，但是很少有發電和航空以外的發動機以這種方式進行檢查。與發電中使用的發動機相比，我們使用的發動機很小，這使得您更難獲得所需的鏡頭，因為您在更狹窄的空間中工作。除了汽油和柴油燃燒室，我們還使用管道鏡檢查渦輪增壓器、柴油后處理系統以及我們新單缸鉆機的油底殼和加熱元件。基本上，在沒有大量拆卸的情況下難以到達的任何地方！

問：工業內窺鏡設備有什么好處？

Karl Giles：我們從使用它中學到了很多東西。例如，我們的檢查結果促使我們采取緩解措施來糾正某些不良影響，防止它們變得更糟，或者指導我們隨后進行的測試類型。從本質上講，它可以幫助我們及早發現問題并在出現任何問題之前采取糾正措施。圖像質量非常好，我們從未發現我們需要更高的分辨率。配件套裝也非常全面，盡管我們實際上只用最少的配件。

安德魯劉易斯：管道鏡檢查為我們的研究增加了一個重要的視覺方面，可以幫助回答為什么來自測試結果的數據可能看起來不同，或者某些現象可能會發生我們沒有預料到的。總是有一系列證據可以幫助我們更好地理解我們的發現。沒有它，我們只能查看來自傳感器的溫度和壓力等數字。但是能夠使用管道鏡為我們提供了視覺指示并幫助我們解釋結果。

此外，通過使用這種類型的內部檢查，我們可以顯著提高效率并節省成本。以查看燃燒室內部的典型用例為例。要在沒有管道鏡的情況下做到這一點，您必須從物理上剝離發動機的前端，拆開所有系統，拆下氣缸蓋等。我們可以用專門的工具最快地做到這一點并重建發動機是兩天，這是該引擎的兩天停機時間。但是，這使我們可以在一小時內查看并完成。與浪費兩天并且可能看不到任何結果相比，這節省了大量時間。

問：這次合作對奧林巴斯意味著什么？

Bayard Morales：對我們來說，最有趣的部分是了解用于發動機檢查的管道鏡設備如何在 IAAPS 等研究環境中使用。我們可以了解它的應用程序中哪些有效，哪些無效，并相應地進行更改。歸根結底，管道鏡背后的想法非常簡單：無需拆卸即可看到機器的一部分。但它為研究過程增加了很多價值。

我們努力改進并與客戶密切合作，以便他們充分利用我們的設備。我們專注于圖像質量，因為歸根結底，我們的客戶需要能夠獲得高分辨率的視覺效果才能看到內部并根據他們的發現做出決定。因此，與 IAAPS 的工程師建立這種關系以及他們的反饋對我們來說非常有價值。

問：IAAPS 和 Olympus 之間的合作產生了最佳實踐指南。你能提供更多細節嗎？

Bayard Morales：我意識到，當我們為 IAAPS 提供套件時，沒有關于如何將管道鏡用于此特定應用的詳盡指南。由于 IAAPS 擁有發動機方面的知識，并且我們擁有管道鏡方面的專業知識，我們認為開始編寫最佳實踐指南可能是一個好主意。

我花了一個下午在 IAAPS 現場與工程師一起了解他們是如何使用它的，然后我拍攝了視頻和筆記，這將構成一本簡短手冊的基礎。我最初的目標是培訓我自己的同事。但事實證明，IAAPS 擁有它同樣有用，因為這意味著任何新員工都將能夠快速掌握設備，因此我們可以在我們的組織之間共享它。

Karl Giles：我們目前沒有任何正式的指示，信息是通過演示傳遞的，所以當我們培訓我們的同事時，如果有一個指導文件或資源，我們可以指出這一點，這將是非常棒的。到目前為止，我們的客戶對檢查結果和照片的清晰度都給予了非常積極的反饋，這顯然是對奧林巴斯及其設備的功勞，也是對 Bayard 和他為我們提供的支持的功勞。我相信最佳實踐指南將進一步鞏固這一點，我們可以繼續增強我們的能力。

安迪劉易斯：說實話，擁有這些管道鏡是一項相當大的投資，所以你絕對不想錯誤地使用它，因為修復它可能會花費很多。有很多因素需要考慮以確保管道鏡的安全操作（例如發動機溫度），因此將所有這些因素放在一個地方將非常有益。

問：隨著我們走向電氣化，管道鏡檢查是否仍然重要？

Karl Giles：是的，我相信是的。下游動力總成部件，如變速箱和變速器，無論是由電動機驅動還是由內燃機驅動，看起來都非常相似。在像我們這樣的 R 環境中，能夠在不拆開它們的情況下檢查這些子系統總是有好處的。我們沒有大量使用管道鏡的經驗，但我預計需求會增長，因為我們看到新 IAAPS 設施的電氣化動力系統項目工作增加。

安迪劉易斯：是的，傳輸總是會存在的。即使內燃機死機，變速箱和變速器仍然需要與電機配合使用，因此需要進行內部檢查。例如，對于電機，管道鏡檢查可以采取物理檢查電機內部的形式，以檢查繞組是否有熱損壞跡象。

隨著電動機變得越來越強大，它們周圍的熱管理將變得更加復雜，并帶有集成的冷卻通道等。因此，檢查可能涉及檢查電動機內是否存在冷卻劑泄漏或漏油的殘留物。總是需要在不打擾設備的情況下查看設備內部。這樣您就可以確信您所看到的不是拆卸過程的結果。在不破壞整個系統的情況下，您可以回答的問題越多越好。

如今，每個人都在尋求效率，而運行動力總成設施的成本非常高。如果您要浪費一天的時間來拆卸和重新組裝，那將是一筆巨大的開支。如果您每周都這樣做是因為您要破壞和檢查組件，那么所有這些都會加起來。如果您可以將檢查時間縮短到半小時，因為您可以將相機放在那里，那么管道鏡將在幾周的測試中收回成本。

內窺鏡推動汽車研究和測試的創新汽車行業的研發團隊力求加快創新步伐，推動行業向前發展。本次對話展示了現代管道鏡如何通過高質量成像和高效檢測來提高汽車 。