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迪普馬DUPLOMATIC單向節(jié)流閥MZD5/RP/50
液壓元件：博世力士樂Rexroth，迪普馬DUPLOMATIC，阿托斯ATOS，伊頓威格士液壓，?派克parker
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液壓方向控制閥單向閥和雙向鎖工作原理和應(yīng)用

方向控制閥用以控制液壓系統(tǒng)中油液流動的方向或液流的通與斷,它分為單向閥和換向閥兩類。

（1）普通單向閥

普通單向閥通常簡稱單向閥，它是一種只允許油液正向流動，不允許倒流的閥，故又稱逆止閥或止

回閥。按進(jìn)出油液流向的不同分為直通式和直角式兩種結(jié)構(gòu)，前者僅有螺效連接

型。當(dāng)液流從進(jìn)油口流入,油液壓力克服彈簧阻力和閥體與閥芯間的摩擦力，頂開帶有錐端的閥芯

(小規(guī)格直通式閥有用鋼球做閥芯的》,從出油口流出。當(dāng)液流反向流入時，油液壓力使閥芯緊密

地壓在閥座.上,故不能倒流。

單向閥中的彈簧僅用于使閥芯在閥座上復(fù)位，剛度較小，故開啟壓力很小(0.04~0.1MPa) 。更換

硬彈簧,使其開啟壓力達(dá)到0.2~0.6MPa,便可當(dāng)背壓閥使用。

(2)雙向液壓鎖閥

汽車起重機(jī)的支腿鎖緊機(jī)構(gòu)需要執(zhí)行元件長時間保壓、鎖緊，防止立式液壓缸受自重作用下滑等。

常采用雙液控單向閥來實現(xiàn)起重機(jī)支撐,在系統(tǒng)停止供油時,支撐仍能保持鎖緊,通常把這種結(jié)構(gòu)稱為

雙向液壓鎖，

雙向液壓鎖由兩個液壓單向閥共用一個閥體和控制活塞，兩個錐閥芯分別置于控制活塞的兩測，

錐閥芯中裝有卸荷閥芯。

當(dāng)P1腔通壓力油時，一方面頂開左面的錐閥芯使P1腔和P2腔接通;另一方

由于控制活塞右移，頂開右面的錐閥芯，使P3腔和P4接通。同時P3腔通壓力油時也可使兩錐閥同時

打開，即P1, P3任一腔通壓力油都可使P1與P2. P3與P4腔接通，而P1，P3腔都不通壓力油時，P2和

P4腔被兩個液控單向閥封閉。

VD3-W1/30

VD4-W1/30

KT08-2NC/10N-D12K1

KT08-2NC/10N-D24K1

VR2-I1/32

VD5-W1/30

MRQ4-SP/M1/51

MRQ6-SP/51

MRQ6-SP/M1/51

VR4M4-SP/50

MCD5-SBT/51

CHM5-D/10N(VPP4M-D/30)

MVPP-D/50

MCD5-SP/51

RLM3A-A10/10N-R230K1

QTM5-D/10N

CR5/22N

CRQ6/12

RM3-W3/30/V

RM45-MP/30

RS4/30/V

RSN4/30

RS4-1/30

RS6/30

MVPP-SA/50

MVPP-SB/50

MVR-RS/P/50

MVR-SA/51

MVR-SB/51

MVR-SP/51

MVR-SPT/51

MVR-ST/51

液壓閥失效會對整個液壓系統(tǒng)產(chǎn)生巨大的影響，今天以液壓閥失效的集中常見現(xiàn)象為出發(fā)點(diǎn)，對液壓閥失效原因進(jìn)行了簡要的總結(jié)，希望可以給大家提供一定的參考。

(1)磨損:液壓閥芯、閥套、閥體等機(jī)械零件的運(yùn)動副間，在使用時不斷產(chǎn)生摩擦，使得零件尺寸形狀和表面質(zhì)量發(fā)生變化而失效。

(2)疲勞:在長期變載荷下工作，液壓閥中的彈簧會因疲勞造成彈簧變軟、彈簧長度縮短或整個折斷;閥芯、閥座也會因疲勞,產(chǎn)生裂紋、剝落或其它損壞。這些都有可能使閥失效。

(3)變形:液壓閥零件在加工過程中的殘留應(yīng)力和使用過程中的外載荷應(yīng)力超過零件材料的屈服強(qiáng)度時，零件產(chǎn)生變形，不能完成正常功能而失效。

(4)腐蝕:液壓油中混有過多的水分或酸性物質(zhì)，長時間使用后，會腐蝕液壓閥中的有關(guān)零件，使其喪失應(yīng)有的精度而失效。

壓力油液流經(jīng)液壓閥圓柱形滑閥結(jié)構(gòu)時，作用在閥芯上的徑向不平衡力使閥芯卡住,稱為“液壓卡緊"。

液壓系統(tǒng)由于迅速換向或關(guān)閉油道，使系統(tǒng)內(nèi)流動的油液突然換向或停止流動，而引起壓力急劇.上升,形成一個很大的壓力峰值，即為液壓沖擊。

在液壓系統(tǒng)中，因液體流速變化弓|起壓力下降而產(chǎn)生氣泡的現(xiàn)象叫做"氣穴"。氣穴和氣蝕使液壓系統(tǒng)工作性能惡化，可靠性降低。

綜上所述:液壓閥的機(jī)械性失效除加工制造因素外，主要與管理有關(guān)，因此不要等到液壓系統(tǒng)無法正常工作時才重視。平時要更多地預(yù)判斷、預(yù)處理，將液壓閥失效產(chǎn)生的設(shè)備故障消除在萌芽狀態(tài)。

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