北京中海華光通過近10年來，道路融雪發(fā)熱電纜提出了新的建議，結合北京有關大學的科研與試驗，通過實際使用對比，一：不是所有的發(fā)熱電纜都具有地面融雪作用，因為要考慮到，地面的上面負載量，走什么的車是不一樣的，二：要選用具有達到抗張力，電纜的導流平方大，內部的絕緣也有新求。這種電纜才是符合當今的地面和坡道融雪發(fā)熱電纜，堅決杜絕用電地暖的發(fā)熱電纜來作為地面融雪，用了這種電地暖發(fā)熱電纜將是后果影響相當大。

因為發(fā)熱電纜具有安全、耐用、環(huán)保、操作簡單、控制方便、能保證低溫融雪等好處，將發(fā)熱電纜置于瀝青混凝土中有很好的抗壓性能，因此，行使發(fā)熱電纜進行融雪化冰熱量可以保證，是一種安全、可靠的融雪化冰手段。

通過數值模擬，得出了發(fā)熱電纜在30W/m的發(fā)熱功率下，使路面溫度達到2.5℃時，電纜系統(tǒng)在不同間距下能融冰的大負荷，發(fā)現(xiàn)140mm和120mm間距的發(fā)熱電纜融冰時，其向上傳遞的熱流密度均小于300W/m因此，對于地面與坡道的融冰系統(tǒng)設計，建議采用90mm間距敷設電纜較為合適，電纜的間距可適當加大，即考慮主采用不同的發(fā)熱功率和在鋪設隔熱層來優(yōu)化設計電纜融冰系統(tǒng)，以節(jié)約能源和提高運行的經濟性

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考慮在保證電纜安全工作的前提下，既進步融雪結果，又節(jié)約能源。道路單位面積鋪裝發(fā)熱電纜功率：250～400W/m2（220V），電纜鋪設間距：50mm左右。因為坡道屬于易受冷空氣及風力影響的地方，使用隔熱材料，在發(fā)熱電纜下部進行隔熱處理，以便把所受影響降至低。如許不但可以使運行費用降低，也可以使加熱時間縮短，削減預熱時間。

道路融雪可根據現(xiàn)實使用情況選用恒功率電熱帶，其發(fā)熱原理為通過其內部半導體發(fā)熱材料來實現(xiàn)，其特征是通過通電散發(fā)熱量，補償熱損失，達到防凍和節(jié)能的目的。電伴熱帶道路融雪融雪化冰體系的安裝及使用成本特別很是經濟，避免了事故造成的損壞和維修，并保證使用壽命。

電熱帶外部有塑料護套及金屬屏蔽網，外護套具有抗紫外線，防水，防腐蝕，放機械損傷功能。所選伴熱電纜在現(xiàn)場安裝時可根據所需長度任意切割（恒功率大于3米可以根據發(fā)熱節(jié)來剪切），安裝方便，同時可以根據被伴熱對象形狀隨形安裝。