舉例說明：電子地磅作弊之車輪壓邊行為（利用車輛停靠位置來作弊）。
利用車輛停靠位置來作弊*，電子地磅是由秤臺、稱重傳感器、稱重顯示儀表等幾大部分共同組成，在使用時，只有秤臺處于自由狀態，車輛處于秤臺的有效范圍之內方能正常稱重計量。電子地磅是由秤臺、稱重傳感器、稱重顯示儀表等幾大部分共同組成，在使用時，只有秤臺處于自由狀態，車輛處于秤臺的有效范圍之內方能正常稱重計量。
然而，司機根據這點，將車輛停靠在秤臺邊緣，讓車輛部分壓在或緊靠在電子地磅兩端或兩側的基礎上，從而來減輕車輛重量或增加車輛重量進行作弊。由于電子地磅與磅房之間的位置關系以及司磅員的視覺誤差，司磅員很難觀察到汽車在電子地磅上的停靠位置，因此，利用車輛的停靠位置不同來進行作弊是司機較為常用的作弊方法：
（1）車輪壓邊作弊電子地磅可分為地上型和地中型兩種形式。 對于地上型電子地磅，司機開車上衡停車時，可將汽車前輪或后輪壓在電子地磅與基礎之間，這樣就可減輕稱重時車輛的實際重量，司機可從中進行作弊。對于地中型電子地磅，司機除了采用地上型電子地磅中利用車輪壓在兩端基礎進行作弊的情況下，還可采用將車輪壓在電子地磅兩側基礎的方式進行作弊。
例如，司機從某鋼廠購買鋼材，運輸車輛皮重10t，實際購買了鋼材20t，實際整車重量為30t，該司機稱完皮重后進入廠區裝車，鋼材裝車完畢出廠前稱重結算，司機采用了車輛前輪壓邊的方法作弊，稱重時實際整車總重為28t，司機則按28-10=18t鋼材開票交款結算，這樣司機從中獲取了2t鋼材。若平均每噸鋼材3000元，則司機次稱重計量就可從中獲利6000元。反之，若司機是運輸單位或賣方，則在空車稱重時采用壓邊方法作弊。
如：空車實際皮重10t，進入廠區裝貨前上秤稱量皮重，司機采用停車壓邊方法，稱出該車皮重9t，該車進入廠區內裝完貨物后出廠稱重，實際所裝貨物重20t，整車重量為30t，則開票時貨物重量為30-9=21t，司機通過此方法多賺取了1t貨物的價格或運費，從中獲得了非法贏利，造成了企業的虧空。
（2）車輪靠邊作弊司機開車上地磅后，停車時有意將車輛停靠地磅側并將前輪轉向，將車輪側面緊靠在地磅兩側的水泥護欄或水泥平臺上，從而增加車輛的稱重重量。通過此方法，若司機是賣方，則采用裝滿貨物整車出廠前稱重時前輪靠邊方法增加車輛重量從而獲利；若司機是買方，則采用空車稱量皮重時車輪靠邊方法增加車輛皮重，從中進行作弊獲取利益。
地磅作弊的方法有哪些？
1. 不上磅或者多臺車輛同時上磅，達到增加或者減少貨物凈重的目的(可能性很小)
2. 裝車或卸車時更換貨物品種，謀取不同貨物品種之間差價（可能性很小）
3. 冒領貨物，冒充客戶提取貨物（可能性很小）地磅防作弊
4. 在待過磅車輛上作弊，在車輛上添加重物，后待機丟棄重物，達到增減貨物凈重目的（可能性不大）
5. 更換車牌。兩個皮重不同車輛，過完皮重后互相交換車牌，去拉不同價格貨物，或者輛車空車退出，利用兩輛車皮重間的重量差（可能性不大）
6. 在地磅秤臺與引橋之間增放鋼板或在秤臺與地基之間壟支撐物等（可能性不大，老辦法了）
7.防范對象，無線電作弊器，增減毛皮重量（可能性較大）
地磅防作弊解決方案有哪些？
為了上述作弊現象，電子汽車衡（地磅）稱重急需由簡單的稱重功能改造為控制功能齊全、防作弊手段完善、信息溝通流暢的地磅防作弊設備。
從現實運用來看，沒有防作弊措施的成為犯罪分子的進攻對象，給企業帶來巨大的經濟損失，采用多種技術手段各種作弊可能，已經成為當務之急；地磅防作弊設備 可以有效的監測作弊信號，并對其實施屏蔽,數據驗證等諸多功能。配合地磅防作弊稱重管理系統能夠與企業資源計劃系統或者企業供銷系統對接實時讀取供應和銷售數據，以便實時控制貨物的收發；地磅防作弊稱重管理系統能夠對貨場、通道、電子汽車衡器進行實時監控和調度，能夠采用視頻系統監控現場，采用信號燈控制車輛通行，采用語音和電子顯示屏發布各類信息；為了過磅員與車主、貨主接觸，提高工作效率，地磅防作弊稱重管理系統采用電腦軟件控制全自動化稱重，實現磅房無人值守；為了加強監督和控制，可以對稱重和裝卸整個過程實現全程遠程監控并可以隨時回放稱重和貨物裝卸的整個過程。
地磅防作弊的分類：
1、按照工作原理，可以分為信號控制型、參數控制型、顯示控制型、傳力機構控制型四種；
2、按照安裝方式，可以分為安裝型與非安裝型兩種；
3、按照安裝位置，可以分為外置式與內置式兩種；
4、按照控制方式，可以分為比例式與數值式兩種。
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