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Parker派克GFG系列2通調速閥：在液壓系統(tǒng)中2通調速閥屬于流量控制元件。所調節(jié)的流量值與壓力、溫度和粘度的波動無關。通過元件結構上的外部的控制油口P可以避免油路接通時瞬時的油液沖擊（起動跳躍）。結構：2通調速閥是由三角形節(jié)流孔和一個的定差減壓閥所組成的。所調節(jié)的流量值可以通過在旋鈕上的圓筒銷子鎖進行鎖定以防止意外的變動。
派克流量調節(jié)失靈
這是指調整節(jié)流調節(jié)部分，出油腔流量不發(fā)生變化，其主要原因是閥芯徑向卡住和節(jié)流調節(jié)部分發(fā)生故障等。
減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時，徑向卡住會使出油腔沒有流量，在全開位置（或節(jié)流口調整好）時，徑向卡住會使調整節(jié)流調節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化。
另外，當節(jié)流調節(jié)部分發(fā)生故障時，會使調節(jié)螺桿不能軸向移動，使出油腔流量也不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調節(jié)部分故障時，應進行清洗和修復。
（二） 流量不穩(wěn)定
減壓節(jié)流型調速閥當節(jié)流口調整好鎖緊后，有時會出現流量不穩(wěn)定現象，特別在zui小穩(wěn)定流量時更易發(fā)生。其主要原因是鎖緊裝置松動，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高，進、出油腔zui小壓差過低和進、出油腔接反等。
油流反向通過QF型調速閥時，減壓閥對節(jié)流閥不起壓力補償作用，使調速閥變成節(jié)流閥。故當進、出油腔油液壓力發(fā)生變化時，流經的流量就會發(fā)生變化，從而引起流量不穩(wěn)定。
因此在使用時要注意進、出油腔的位置，避免接反。
（三） 內泄漏量增大
減壓節(jié)流型調速閥節(jié)流口關閉時，是靠間隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作為截止閥用。當密封面（減壓閥芯、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等）磨損過大后，會引起內泄漏量增加，使流量不穩(wěn)定，特別會影響到zui小穩(wěn)定流量。
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