韓國八馬蓄電池PM12-12閥控式鉛酸12V12AH經銷

韓國八馬蓄電池PM12-12閥控式鉛酸12V12AH經銷

公司概況和概貌
廣州八馬蓄電池公司是韓國八馬世界集團1996年在中國獨資興建，2001年轉由港資收購。占地3000，0平方米，建筑面積2150，0平方米，員工300多人。專業生產/銷售電動車蓄電池、UPS密閉閥控式蓄電池。引進的韓國NAIS生產線、德國迪卡龍檢測設備，年產能力達100萬KV/AH.。
企業先后取得美國UL、歐盟CE、德國TUV等認證及中國電信、廣電、電力、鐵路等入網證。2001年通過ISO9001/2000質量體系認證。2004年，*獲得生產許可證。我司自主品牌”PALMA”商標2008年被評為“廣東”。 
2001年以前，產品全部返銷韓國。轉資后，公司產品型號不斷豐富，銷售區域也不斷擴大，遠銷世界各地（美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、中國臺灣等）。
2002年，公司前瞻性地開發電動車用動力型電池，經過多年發展，八馬電動車電池在廣東已是，在中國也是處于地位，特別是采用環境友好型鉛鈣技術（國內大多用鉛銻鎘技術），深得同行贊譽！
隨著國家綠色能源政策的落實，電動車、太陽能（風能）將得到迅速發展，電池行業也必將迎來*的美好前景。八馬人將以“學習、創新、拼搏、奉獻”的企業精神不斷完善、提高自身的品質和服務，以“責任重于權利，同心創造未來”的管理理念，攜手天下朋友，共創輝煌明天?。?/span>
鉛粉制造
日產16噸兩臺韓國全自動控制式鉛粉機，*的設計不但保證鉛粉生產質量穩定，而且各項性能指標均達到較高水平，在國內是。

雖然UPS都在失職盡責地維護著IT設備的正常運轉，但毛病也是很難防止的。據統計，UPS自身的緣由形成毛病比例缺乏30%

雖然UPS都在失職盡責地維護著IT設備的正常運轉，但毛病也是很難防止的。據統計，UPS自身的緣由形成毛病比例缺乏30%，自然要素和人為的要素形成毛病的比例占全部毛病數的60%~70%。毛病或貌似毛病的緣由可歸結如下幾種。這里吧惹起人們恐慌和驚擾廠家的一切機器現象統一成為“毛病”。

一、疑心“毛病”

所謂疑心毛病，望文生義，是指由于值機人員缺乏根本的剖析才能和沒有很好地閱讀闡明書招致的誤解。有一些10kVA以下小容量的UPS，大都沒有采用液晶顯現，而是用4~5只發光二極管LED豎向排列成“棒”狀指示燈，以形象地表示電池電壓或負載的百分比，這種按百分比表示的辦法，在裝機時未經進一步校準普通是不太準確的。而大多數用戶的留意力都集中在指示的準確度上，但也有的呈現了大誤解。例如，在一次重要的飛機校飛中，一測控站忽然驚呼UPS帶不上負載了!由于他發現負載指示燈都沒有被點亮。這一十分時間驚擾了上級指導和供給商，就在人們等候“維修”的時分，由該UPS供電的設備扔在正常工作。一場虛驚的緣由是值班員發現負載指示燈不亮。隨機闡明書上分明地寫著，當負載在30%以上時，zui下面的一個指示燈才被點亮。

又如，某UPS雙機冗余并聯絡統正常運轉時，值班員忽然發現其中一臺UPS的控制板上有兩盞燈點亮，而另一臺的控制板上則只要一盞登點亮，這二者的差別惹起了恐慌，于是急招廠家修理。原來雙機并聯時，主機亮兩盞燈而副機只亮一盞燈，在產品闡明書上已有闡明。

二、學問性“毛病”

學問性毛病主要是由于一些機器管理員自持經歷豐厚而實踐是既缺乏根本理論只是又缺乏理論經歷所致。例如，有一雙30kVAUPS冗余并聯絡統，后面帶一通訊機。通訊機電源剛一捷通就燒壞冒煙了，換了一臺又燒毀了，又換了三臺，這才工作正常。于是通訊機廠家提出此毛病是由于UPS三相輸出電壓的零點漂移而形成這一相電壓過高所致，急招UPS廠家立刻處理問題。經現場丈量，UPS的三相電壓都為220V，三項電流缺乏10%，又何談零點漂移呢？實踐查明是通訊機廠家的電源有質量問題。

在早起的傳統雙變換UPS中，由于三相逆變采用了統一控制，因而在三相負載不均衡的狀況下就會產生零點漂移，使三相相電壓有很大差別。后來采用了對三相相電壓分別控制與統一控制相分離的辦法后，狀況大有好轉，能夠使三相相電壓的不均衡度小魚2%。而近來的三相半橋逆變采用了分別控制，而且三相電壓在統一相位的控制下各完整獨立，及時在三相負載100%不均衡的條件下，也能夠使三相相電壓的不均衡度小于1%，這就為“非三進單出UPS不可”的用戶提供了選擇的空間。

三、操作毛病

①為了使UPS平安牢靠地開機運轉，各種產品都有本人“特定”的一套操作程序。所謂“特定”，就是說各種品牌的UPS的設計思緒不同，在操作上也各有各的思索，并將其寫進了隨機的“操作手冊”。依照“手冊”程序操作，就可完整保證平安，否則就可能或必然出問題。但是，有的操作員以為電源很簡單，不看闡明書就依照本人的了解恣意操作，結果形成了損失。

②無認識操作。例如，在維修期間，拆卸某一銜接很可靠的器件時，不當心碰壞了臨近的脆弱器件而未被發現，修理終了后加電時形成了二次毛病。

③帶電檢查毛病時，測了表筆探頭誤將電路或器件兩點碰短路，構成反復毛病。

④銜接外部電池時，誤將極性接錯，燒毀了逆變器;有的電池鏈接末端被擰緊或節耗電池后遺忘了閉合電池開關，在市電一場時，UPS因電池不能放電而停機。

⑤輸入/輸出線鏈接不牢，會形成交流電斷電假象毛病;供電局停止線路維修或該著時更改了本來的相序，因此招致UPS不能啟動或切換;UPS加電后忘了啟動逆變器，不斷是旁路供電，市電呈現毛病時UPS也中止供電。

⑥值班人員在機房或機房左近的值班室亂放食物，找來老鼠啃咬電纜或鉆入機器內部招致毛病。

⑦不合理的布線。例如，將無屏蔽的遠程信號線與交流功率線并行靠近走線。招致該局部控制信號紊亂，形成毛病。

板柵制造
引進*的美國WIRIZ公司鑄造機，放射型的板柵結構，采用低銻多元合金或鉛鈣合金，改善放電特性提高耐腐能力，失水量少，達到免維護要求，公司已經研發成功正在試生產的拉網板柵，各項性能、指標在同行業中均處于地位。

蓄電池的應用
鉛酸蓄電池產品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發電用電能儲存；

我司代理蓄電池產品，；如需詳細了解更多蓄電池技術參數及規格，請通過以上的我；我們公司還設有經驗豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設計都有著多年的經驗。，我們將熱誠為你服務?。?！
------------------------------------------------------------------------------------------------ 

UPS 蓄電池的維護
  ( 一) 重視蓄電池的日常檢查維護工作在使用蓄電池過程中, 應在自動監控軟件中正確、合理地設置好蓄電池參數, 定期進行全測電池端電壓功能, 定期檢查各端局電池參數設置是否合理, 均浮充轉換電池是否正確設置, 電池保護開關是否設置正確, 以保證充電電壓正常。
進行日常維護時, 要定期清潔( 清潔時不能有機溶劑或肥皂水清洗, 可用濕布或用不易產生靜電的干布擦拭。) 和檢查蓄電池, 便于發現問題及時解決和處理。
 1、有無滲漏如果蓄電池內的硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等部件,會造成蓄電池極柱和蓋的周圍出現有黃白色的糊狀物, 這些物質的電阻很大, 要及時清除。
2、蓄電池殼體是否異常蓄電池變形是由于蓄電池充電電流過大, 單只電池充電電壓超過了2.4V, 內部有短路或局部放電、溫升超標、閥控失靈等原因造成的, 此時要減小充電電流, 降低充電電壓, 檢查安全閥體是否堵死。
 
3、檢查蓄電池的連接檢查連接導線是否牢固, 是否有腐蝕、連接處是否松動。為防止接頭銹蝕, 可涂抹凡士林等保護劑可防止接線柱氧化, 若出現腐蝕應及時換。臟污的連接片或不緊密的連接都有可能引起電池打火。因此要保持連接片在連接處的清潔; 擰連接片時, 螺母的扭矩不超過15 N·m, 使其不對端子產生扭曲應力。
 
4、蓄電池蓋上的氣孔應保持通暢蓄電池蓋上的氣孔在充電時會產生大量氣泡排出, 若通氣孔被堵塞, 當蓄電池內壓力過大, 會使造成蓄電池外殼漲裂。
 
5、檢查的電解液比重電解液比重的高低是隨蓄電池充、放電程度的不同而變化的。測量每個單格內的電解液比重, 可以了解蓄電池的存放電程度。大多數蓄電池在蓋上設有一個孔形液體(溫度補償型)比重計, 用來指示蓄電池的存放電狀態和電解液液位的高度, 它會根據電解液比重的變化而改變顏色。當蓄電池正常時, 比重計的指示眼呈綠色, 表明充電已足; 當蓄電池需要充電時, 比重計的指示眼呈黑色; 當蓄電池內部有故障時, 指示眼顯示淡黃色。
 

 6、定期測試蓄電池電壓為保證證蓄電池具有良好的充放電特性, 通常情況下,蓄電池要定期測試一次蓄電池電壓, 如果蓄電池電壓低于標稱值1V以上, 就必須充電。

蓄電池應用領域與分類：
◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統；
◆　自放電??；　　　　　　　　　　　　　● 應急照明系統；
◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；
◆　*配方，深放電恢復性能好；　　　　● 便攜式電子設備；
◆　無游離電解液，側倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準?！　　　　　　　　　　　?巡邏自行車、紅綠警示燈等。

八馬蓄電池型號表：

八馬蓄電池特點：

①   韓國八馬集團的全資子公司,品牌
②   韓國SUMSUNG集團、LG集團以及韓國軍方的選用產品。
③   PALMA電池產品更美國、德國、日本、英國、意大利等*國家，現產品出口國家已達到52個。
④   通過多家認證機構認可。
⑤   中密電池質保期：3年。
⑥   擁有工業電池、電動車電池、汽車電池三大系列。
⑦   在中國大陸，已有30多家代理商和服務站

充電方法

四、延誤毛病

①機器曾經告警，由于值班員的忽略而未及時發現與處置，由此而招致后來的毛病。換而言之，假如及時發現時處置就能夠防止后來的毛病。例如，在飛機雙機并聯UPS系統中，負載被均分到兩臺機器上，有的UPS有時會由于某種條件的巧合而招致一臺逆變器關機，系統就自動被地將毛病UPS的負載轉到另一臺上，這是面板或監視器上會有顯現告警。值班員及時或市電毛病時間較長，另一臺UPS就會轉旁路或提早斷電。

②電池在非理想的狀況下運轉時，特別在長期沒有充放電的狀況下，更要增強監視，一經發現容量有明顯降低，就立刻改換。由于電池時效的速度有快有慢，有的是霎時的，今天丈量是好的，很可能明天就*壞了。

③車載或艦載UPS的保險絲和接插件在不停地震動中容易松動，從而形成毛病。保險絲長期在通電的狀況下運轉，會發熱軟化過程的同時受震動彎曲下垂，如不及時改換，隨時都可能斷裂，形成毛病。

五、維護不當或不及時招致的毛病

①對UPS的定期維護是必要的，還應有一套嚴厲的管理程序。不按規則請求停止定期或不定期頤養是招致機器毛病的重要緣由。例如，UPS因長期不維護而招致機器工作不穩定、停機、不能啟動和燒毀元器件等。代開機殼才發現，夾雜著導電離子的灰塵充溢全機、掩蓋了電路板、填滿了絕緣的空氣隙，混合著濕潤的空氣毀壞了電路的正常工作。用吹風機將這些異物清算掉就可一切歸于正常。

②UPS維護終了，工程師將市電輸入開關閉合，而恰恰忘了啟動逆變器，一旦市電停電，逆變器不工作而使電池無法放電，招致UPS的輸出同時掉電。

③電池運轉期限已到，一局部電池明顯失敗，按規則應全部改換，而用戶為了節約，就將“湊合能用”的電池保存，只改換那些再也無法繼續運用的電池。新電池的作用不但得不到充沛發揮，反而招致機器連續出毛病。

六、經歷毛病

經歷毛病是不可短少的，是*的財富。但經歷有其相對性，即在一種UPS上得到的經歷不一定完整合適另一種，否則就會招致毛病。

①以為具有單擊操作經歷的人員去啟動一并聯絡統的UPS，依照他以往的經歷啟動逆變器后再去搬動輸出開關，結果將逆變器燒毀。他不曉得在這集中機器上并機時是先閉合輸出開關然后再去啟動逆變器。

②有的維修人員在維修一種UPS時，有幾次輸入保險絲斷了，當場改換后就正常了。而恰恰在一次改換中惹起了嚴重的連續毛病。實踐上招致保險絲熔斷的緣由很多，保險絲自身的質量不好會提早損壞，發熱的保險絲在不停地震動中會斷裂，輸入整流器和濾波電容的穿通，逆變器一壁兩個功率管的同時導通與幾串等都會招致輸入保險絲熔斷。

③有的人對某品牌UPS特別熟習，當改UPS不能啟動時，就用改錐捅了一下直流繼電器即可。而當另以品牌UPS上采用同樣辦法時，則燒毀了逆變器。

七、交接毛病

交接毛病主要是管理人員的前后配合不好形成的。

①實踐管理機器而未被培訓的人員和到廠家培訓的人員不是同一批人。

②前面值機人員對機器停止的工作沒有向后來者交代。例如，前面值機人員挪動機器位置時而將UPS的外接電池組斷開，時分又未向后來者交代，結果形成了市電和UPS同時停電的毛病。

八、環境毛病

環境毛病是用戶不注重機器的運轉環境或沒有才能優化環境形成的。

①有的用戶將UPS放在了既無空調又無通風的環境中，夏季的室溫高達40℃，又潮又濕，招致電池提早失效。

②有的中央供電條件很差，不但電壓動搖大而且還經常停電。工作在這種環境下的UPS電池經常放電，用戶未向供貨商提出快充電的請求，使電池長期處于虧點狀態，也會招致電池早期失效。

③在雷電多發地或工業電*嚴重的中央，用戶在輸入配電盤內未配置一定級別的防雷器或浪涌控制器，致使UPS被損壞的現象時有發作。

九、選型毛病

外型毛病主要是用點者的一些懵懂概念形成的。例如，把UPS的效率當成了功率因數，把輸入功率因數當成了負載功率因數和把視在功率當成了有功功率等;以為UPS負載功率因數越大越好，不懂得計算機之類的負載在目前不但需求有功功率更需求無功功率等。結果購回的UPS容量不是太大了就是太小了，選小了的UPS就會因頻繁的過載而跳閘。

  密封閥控電池的容量和壽命均受充電電壓、環境溫度等參數的影響，因此使用這類電池的一條重要原則是必須采用正確的充電方法。充電方法取決于電池的使用狀態。通常電池有兩種使用狀態，即循環使用（Cyclic use 作為主電源）和浮充使用（Float use 作為后備電源）對應的充電方法參見下表：