paLma八馬鉛酸蓄電池PM80-12 12V80AH備用電源

paLma八馬鉛酸蓄電池PM80-12 12V80AH備用電源

公司概況和概貌
廣州八馬蓄電池公司是韓國八馬世界集團1996年在中國獨資興建，2001年轉由港資收購。占地3000，0平方米，建筑面積2150，0平方米，員工300多人。專業生產/銷售電動車蓄電池、UPS密閉閥控式蓄電池。引進的韓國NAIS生產線、德國迪卡龍檢測設備，年產能力達100萬KV/AH.。
企業先后取得美國UL、歐盟CE、德國TUV等認證及中國電信、廣電、電力、鐵路等入網證。2001年通過ISO9001/2000質量體系認證。2004年，*獲得生產許可證。我司自主品牌”PALMA”商標2008年被評為“廣東”。 
2001年以前，產品全部返銷韓國。轉資后，公司產品型號不斷豐富，銷售區域也不斷擴大，遠銷世界各地（美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、中國臺灣等）。
2002年，公司前瞻性地開發電動車用動力型電池，經過多年發展，八馬電動車電池在廣東已是，在中國也是處于地位，特別是采用環境友好型鉛鈣技術（國內大多用鉛銻鎘技術），深得同行贊譽！

正弦波(或有的寫純正弦波)的當然，其波形和電網上或者發電機發的波形是一樣的，而且甚至比電網上獲取的電的波形還要*

　　正弦波(或有的寫純正弦波)的當然，其波形和電網上或者發電機發的波形是一樣的，而且甚至比電網上獲取的電的波形還要*，但調制出正弦波不是一件簡單的事情，需要復雜的控制電路；因此成本必然上升。所以，正弦波UPS一般只在容量超過5KVA的機組，或者在線式以及部分在線互動式機組上才出現，后備機組除非容量很大，不然也是很少的。
　　
　　正弦波擁有對工頻變壓器的轉換，可以負載一切能在市電上使用的設備。但因為成本問題，目前也有很多使用比如：修正正弦波和方波的修正正弦波，即不是一條正弦曲線，而是無數的小線段，使用人為的方法將他們弄成和正弦曲線差不多的樣子，就是修正正弦波，修正正弦波也叫修正波，雖然相比方波好，但還是不如正弦波。
　　
　　方波的話就更簡單了，非常簡單的推勉電路就能做出來，但因為方波波形中從較高點突然跌到zui低又到較高，其間的能量損失也是巨大的，并且如果機組容量很大，這種損失可能會導致機器本身損壞，因此方波系統通常而言，不會在很大的機組上出現，而且通常是幾百伏安的小容量且是后備機組的UPS不間斷電源里出現。正弦波轉換效率較高，損耗zui小其次是修正正弦波再者是方波。
　　
　　UPS電源中的正弦波和方波的區別
　　
　　UPS電源的輸出有兩種情形：
　　
　　A、市電經過簡單穩壓后的直接輸出；
　　
　　B、市電或電池(直流電壓)經過逆變器后的輸出。
　　
　　1、后備式UPS電源
　　
　　正常模式下(A)：市電經過穩壓后輸出的是純正弦波；
　　
　　電池模式下(B)：直流電壓經過逆變器后輸出的是方波。
　　
　　2、在線互動式UPS不間斷電源
　　
　　正常模式下(A)：市電經過穩壓后輸出的是純正弦波；
　　
　　電池模式下(B)：直流電壓經過逆變器后輸出是非純正弦波。
　　
　　3、在線式UPS電源旁路時輸出的是純正弦波
　　
　　正常模式下(A)：市電經過逆變器后輸出是非純正弦波；
　　
　　電池模式下(B)：直流電壓經過逆變器后輸出是非純正弦波。

隨著國家綠色能源政策的落實，電動車、太陽能（風能）將得到迅速發展，電池行業也必將迎來*的美好前景。八馬人將以“學習、創新、拼搏、奉獻”的企業精神不斷完善、提高自身的品質和服務，以“責任重于權利，同心創造未來”的管理理念，攜手天下朋友，共創輝煌明天！！
鉛粉制造
日產16噸兩臺韓國全自動控制式鉛粉機，*的設計不但保證鉛粉生產質量穩定，而且各項性能指標均達到較高水平，在國內是。
板柵制造
引進*的美國WIRIZ公司鑄造機，放射型的板柵結構，采用低銻多元合金或鉛鈣合金，改善放電特性提高耐腐能力，失水量少，達到免維護要求，公司已經研發成功正在試生產的拉網板柵，各項性能、指標在同行業中均處于地位。

蓄電池的應用
鉛酸蓄電池產品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發電用電能儲存；

！！
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安裝方法
1.
首先應檢查電池的包裝有無損壞，然后仔細折開包裝逐只檢查電池是否完好無損，并檢查電池的出廠日期，以確定電池投入運行前需要補充電的時間。
2.
由于電池組的電壓較高、安裝時應使用絕緣工具并帶好絕緣手套，防止電擊。
3.
電池應安裝在遠離熱源（1m以上）和可能產生火花的地方，比如要遠離變壓器、電源開關和熔斷器。

為了便于電池散熱，每兩只電池之間的間距應保持10mm以上，在電池連接之前，應以細絲的鋼絲刷將極柱的連接表面刷至出現金屬光澤。
5.
電池之間的相互連接，極性必須正確無誤，而且要連接十分牢固，電池連接好之后，將電池組的正極與充電設備的正極連接、負極與負極連接牢固，然后在每一個連接點的面上抹上一薄層凡士林油。
6.
為使電池組具有長的使用壽命，應采用品質優良的自動限流穩壓充電設備。在負載變化0-100%范圍內，充電設備應達到±2%的穩壓精度。
7.

為了防止電池溫升減少壽命，以及電池內析出的H2可能發生爆炸，安裝電池的場所必須有良好的通風條件。

八馬蓄電池公司概況和概貌
     廣州八馬蓄電池公司是韓國八馬世界集團1996年在中國獨資興建，2001年轉由港資收購。占地3000，0平方米，建筑面積2150，0平方米，員工300多人。專業生產/銷售電動車蓄電池、UPS密閉閥控式蓄電池。引進的韓國NAIS生產線、德國迪卡龍檢測設備，年產能力達100萬KV/AH.。
     企業先后取得美國UL、歐盟CE、德國TUV等認證及中國電信、廣電、電力、鐵路等入網證。2001年通過ISO9001/2000質量體系認證。2004年，*獲得生產許可證。我司自主品牌”PALMA”商標2008年被評為“廣東”。 
     2001年以前，產品全部返銷韓國。轉資后，公司產品型號不斷豐富，銷售區域也不斷擴大，遠銷世界各地（美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、中國臺灣等）。
2002年，公司前瞻性地開發電動車用動力型電池，經過多年發展，八馬電動車電池在廣東已是，在中國也是處于地位，特別是采用環境友好型鉛鈣技術（國內大多用鉛銻鎘技術），深得同行贊譽！
     隨著國家綠色能源政策的落實，電動車、太陽能（風能）將得到迅速發展，電池行業也必將迎來*的美好前景。八馬人將以“學習、創新、拼搏、奉獻”的企業精神不斷完善、提高自身的品質和服務，以“責任重于權利，同心創造未來”的管理理念，攜手天下朋友，共創輝煌明天！！
鉛粉制造
日產16噸兩臺韓國全自動控制式鉛粉機，*的設計不但保證鉛粉生產質量穩定，而且各項性能指標均達到較高水平，在國內是。
板柵制造
引進*的美國WIRIZ公司鑄造機，放射型的板柵結構，采用低銻多元合金或鉛鈣合金，改善放電特性提高耐腐能力，失水量少，達到免維護要求，公司已經研發成功正在試生產的拉網板柵，各項性能、指標在同行業中均處于地位。
涂板
美國MAC（麥克）涂板機生產效率高，而且性能穩定，同時采用日本電池技術配方，活性物質利用率得到了很大的提高，優質的極板為優質的電池性能提供了強有力的保障。
固化
采用高溫固化方法，大大縮短固化周期，效率同比提高50%，并延長極板的使用壽命，活性物質利用率比傳統方法提高10%，延長壽命。
化成
每臺充電機均可獨立編程，而且采用全電腦監控，盡量減少人為誤差，確保穩定的電池極板性能。
烘干機
烘干過程溫度、濕度、時間自動化控制、保證符合各項工藝參數。
裝配
六條*的裝配流水生產線，多功能檢測設備、超大功率的超聲波焊接設備，為密封免維護電池質量過硬奠定了基礎。
質控中心
60多名質控人員遍布各工序嚴把質量大關，*的檢測設備，準確的數據采集，科學的數據分析，為公司實現全面質量管理提供強有力的保證。
售后服務中心
為用戶提供使用指導、投訴、咨詢，以“對用戶負責，對產品負責”的宗旨，對退貨產品作科學客觀的檢測，分析反饋以便于持續改進。
結束語
“百尺竿頭更進一步”，光源人正以“科技、創新、高效”的發展理念，“高誠信、優品質”的服務宗旨攜手與各界朋友邁向=
 八馬蓄電池技術優點：
①容量充足：八馬電池按10小時率容量計標稱容量，實際容量達到110%標容（10小時放電率容量大于20小時放電率容量）
②長壽命：浮充設計壽命長達8一10年
③過放能力強：過放到終止電壓，及時充電可*恢復。
④自放率極低：≤3%/月，允許在-15℃到50℃之間工作。
⑤韓國技術
 
八馬蓄電池商務優點：
①   韓國八馬集團的全資子公司,品牌
②   韓國SUMSUNG集團、LG集團以及韓國軍方的選用產品。
③   PALMA電池產品更美國、德國、日本、英國、意大利等*國家，現產品出口國家已達到52個。
④   通過多家認證機構認可。
⑤   中密電池質保期：3年。
⑥   擁有工業電池、電動車電池、汽車電池三大系列。
⑦   在中國大陸，已有30多家代理商和服務站

八馬蓄電池型號規格：

市電穩壓電路的檢測

　　從電路圖二中可知，市電電壓的高低取決于繼電器S3～S8的吸合狀態。對照電路圖逐一檢測，發現繼電器S3的線圈已燒斷，S3不吸合，使得220V市電電壓*加在T3的第3、4插頭間，從而導致輸出電壓偏高。更換T3，開機運行，故障排除。在實際工作中考慮到該穩壓電源接在交流穩壓器上使用，又無同規格的繼電器可代換，故將S3中的第1、3腳短接即可。

　　10.故障現象：停電時逆變器不工作。

　　故障分析與維修：根據故障現象分析得知，該故障是由蓄電池電壓太低引起。打開機蓋，將其取出充電，故障排除。但用上一段時間后故障依舊。故懷疑是充電回路故障。用萬用表檢測充電回路中的三端可調穩壓塊LM317，其輸入電壓正常，但輸出端電壓僅為+14.3V，重復調整均無反應。故判斷是LM317損壞。更換之，重新啟動，拆掉蓄電池，將充電電壓調至27V，故障排除。

　　11.故障現象：市電中斷時，逆變器不工作，紅色指示燈長亮。

　　故障分析與維修：從故障現象可知，該故障是因電池電壓太低引起。打開機蓋，測得電池兩端電壓只有16.8V，加上市電后兩端電壓不變，說明故障出在充電電路。該充電電路工作原理是：市電工作時，主變壓器T3輸出25V的交流電壓，經S2繼電器的第1、2腳接點后，再經B1橋堆整流、C21、C22濾波后輸出34V的直流電壓。然后將其送至可調穩壓器U8(MG317T)穩壓后對蓄電池充電。

　　用萬用表測得C21兩端直流電壓正常，說明故障位于濾波電路后。當測量MG317T輸出腳時，分盛箱出電壓只有10V，查輸出負載均正常，調整VR3，輸出電壓不變化，說明U8已損壞。用同型號的MG317T更換U8，斷開電池，調整VR3，使得U8輸出電壓穩定在28V左右。開機試運行，故障排除。

空調的節能管理工作較為薄弱，能源浪費現象較為嚴重，只有運行在*的工況和條件，才能發揮空調的zui大制冷量，達到空調節能的目的。

在整個空調制冷系統循環過程中，壓縮機起著壓縮和輸送制冷劑蒸氣并造成蒸發器中的低壓力，冷凝器中的高壓力的作用，是整個系統的心臟；節流閥對制冷劑起節流降壓作用并調節進入蒸發器的制冷劑流量；蒸發器是輸出冷量的設備，制冷劑在蒸發器中吸收被冷卻物體的熱量，從而達到制取冷量的目的；冷凝器是輸出熱量的設備，從蒸發器中吸取的熱量連壓縮機消耗的功轉化的熱量在冷凝器中被冷卻介質帶走。
　　
　　而空調的節能管理工作較為薄弱，能源浪費現象較為嚴重，只有運行在*的工況和條件，才能發揮空調的zui大制冷量，達到空調節能的目的。
　　
　　由于空調四大件中，壓縮機效率已經由投資成本決定，因此，影響空調制冷效果的具體因素究竟有哪些呢？今天就來與大家分析分析，并提供相應解決方法供大家參考：
　　
　　一、制冷系統的蒸發溫度
　　
　　制冷劑吸收熱量后蒸發成氣體，由壓縮機吸走，使得蒸發器的壓力不會因受熱蒸發的氣體過多而壓力升高，從而使蒸發溫度也升高，以致影響制冷效果，而這個溫差，是結合空調的投資成本(要降低溫差，必須加大空調循環風量，增大空調的蒸發器，導致空調成本的增加)，及制冷工作時能耗費用而綜合決定的。在機房空調中，蒸發器采用的是直接蒸發式，這個溫差為12～14℃。而實際上，由于種種不良因素的影響，不能很好的保證這個溫差，有時在20℃以上(蒸發器上結冰)，這樣能耗就增加了。通過計算，在冷凝溫度不變情況下，蒸發溫度越低，壓縮機制冷效果降低，排氣溫度升高。制冷系統中蒸發器的制冷劑，蒸發溫度降低1度，要產生同樣的冷量，耗電約增加4%左右。
　　
　　二、脹閥開啟度不對
　　
　　必須定期測量膨脹閥過熱度，調整膨脹閥開啟度。步驟如下：
　　
　　1.停機。將數字溫度表的探頭插入到蒸發器回氣口處的保溫層內，準備讀出蒸發器回氣的溫度T1。將壓力表與壓縮機低壓閥的三通相連(HIROSS40UA等沒有低壓閥的空調，則將壓力表與蒸發器上的接頭相連)，準備讀出蒸發器出口壓力所對應的溫度T2。
　　
　　2.開機，讓壓縮機運行15分鐘以上，進入正常運行狀態，使系統壓力和溫度達到一恒定值。現場測得高壓壓力為18Kg/cm2，高壓開關始終處于閉合運行狀態，故對系統影響不大，不用作特別處理。
　　
　　3.讀出蒸發器出口溫度T1與蒸發器出口壓力所對應的溫度T2，過熱度為兩讀數之差。注意，必須同時讀出這兩個讀數，因為膨脹閥是一個機械結構，它的動作會同時引起T1和T2的改變。
　　
　　4.膨脹閥過熱度應在5-8℃之間，如果不是，則進行調整。
　　
　　具體調整步驟：
　　
　　①拆下膨脹閥的防護蓋；
　　
　　②轉動調整螺桿2—4圈；(專業空調的膨脹閥一般采用壓桿式和散型齒輪式，散型齒輪式是用一個小齒輪帶動一個大齒輪，調節的圈數比較多，一般可以調2~4圈；壓桿式可調圈數比較少，每次調1/4圈；O65空調的膨脹閥采用散型齒輪式)。
　　
　　③等10分鐘后，從新測量過熱度，是否在正常范圍，不是的話，重復上述操作。調節過程必須小心仔細。(如果膨脹閥油堵嚴重，應用無水乙醇進行清洗，再從重新裝上；失去調節功能的膨脹閥應更換；更換時，注意安裝位置和做好保溫)。
　　
　　三、制冷系統的冷凝壓力
　　
　　1.空調冷凝器已臟污
　　
　　機房空調一般采用風冷式冷凝器，它由多組盤管組成，在盤管外加肋片，以增加空氣側的傳熱面積，同時，采用風機加速空氣的流動，以增加空氣側的傳熱效果。因片距較小，加上機房空調連續長時間使用，飛蟲雜物及塵埃粘在冷凝器翅片上，致使空氣不能大流量通過冷凝器，熱阻增大，影響傳熱效果，導致冷凝效果下降，高壓側壓力升高，制冷效果降低的同時，消耗了更多的電力，冷凝壓力每升高1kg/cm2，耗電量增加6～8%。
　　
　　對策：結合空調使用環境，根據結灰情況，定期對空調外機進行沖洗，具體方法是用水槍或壓縮空氣，由內向外沖洗空調冷凝器，清除附在冷凝器上的雜物和灰塵，現在杭州電信分公司每年兩次對機房空調外機進行沖洗，保證良好的散熱效果的同時，節約了大量的能源。
　　
　　2.冷凝器配置不當
　　
　　有些廠家為了節約成本，追求利潤zui大化，故意配置偏小的冷凝器，使空調制冷效果降低，這種情況盡量在空調設計時進行避免，但有時也會發生，夏天造成空調頻繁高壓告警，頻繁沖洗空調外機也無濟于事，嚴重加重了維護人員的工作量。
　　
　　對策：解決根本還在于更換合適的冷凝器。
　　
　　3.系統內部有空氣
　　
　　如果空調抽真空不夠，加液時不小心，就會混進空氣。空氣在制冷系統中是有害的，它會影響制冷剤的蒸汽的冷凝放熱，使冷凝器的工作壓力升高，如當時的冷凝溫度為35度，對應的冷凝壓力為12.5kg/cm2表壓，可實際壓力表的壓力可能是14kg/cm2，這多出來的1.5kg/cm2的空氣占據在冷凝器中(道爾頓定律)，由于排氣壓力增高，排氣溫度也升高，制冷量減少，耗電量增加，所以必須清除高壓系統中的空氣。
　　
　　對策：進行放空氣操作。在停機情況下，從排氣口或冷凝器絲堵處放氣進行放氣操作。
　　
　　通過以上手段，可以保證空調工作在*狀況，不僅降低了空調的故障率，而且單臺空調在夏季可以節約10%～20%的能量。