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產品簡介
詳細介紹
聯合閥控密封式鉛酸蓄電池MX021000 2V100AH
聯合閥控密封式鉛酸蓄電池MX021000 2V100AH
非常細致的檢查，與現場員工進行訪談。審核組終對我公司SA8000體系作出B級評價，通過審核。
作為道德規范標準，SA8000反映了當今企業管理的新趨勢。它將人本管理、民主管理和安全生產等指標化，使關心員工、尊重員工、保護員工有了可操作衡量的具體量化標準，使人本管理、人文關懷和人性化告別了抽象與模糊，變成在實踐中可操作、可衡量、可對照的尺子和鏡子。中商國通自2013年6月啟動
推進此項工作，在短時間內完成了認證咨詢、培訓，確定了公司社會責任管理體系方針，完成了體系診斷、問題改善與實施，編寫完成社會責任手冊和程序文件，補充完善社會責任體系相關文件。對于中商國通而言，通過SA8000審核不是目標，是一個新的起點，是一次對企業發展的助推。公司將借通過審核的契機，深化以人為本的管理，全面提升各項工作，加速推進企業轉型、創新、發展，努力向“成為具有競爭力的儲能產品和服務提供商”的目標邁進。
6月28日，國家發展和改革委員會、商務部正式發布了《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》（以下簡稱《特別管理措施》），2018年7月28日起施行。該措施明確規定了外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》實行后，此前發布的《外商投資產業指導目錄（2017年修訂）》中的外商投資準入特別管理措施（外商投資準入負面清單）同時廢止。
從《特別管理措施》上看，在汽車領域里，在7月28日正式實施后，除車、新能源汽車外，汽車整車制造的中方股比不低于50%，同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類整車產品的合資企業。（2020年取消商用車制造外資股比限制。2022年取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類整車產品的合資企業的限制）。
此次股比的開放是分階段進行的，7月28日正式實施后，首先取消的車、新能源汽車外資股比，在接下來的2020年將取消商用車、2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。在2022年之后，外資的股比限制將會全面放開。
加速特斯拉國產化進程
這次股比開放，將會加速外資企業在華開廠的腳步，其中受益的無疑是此前一直尋求在中國建立工廠的特斯拉。事實上，此前股比沒開放時，就一直盛傳特斯拉要獨資身份國產。早在今年五月份，特斯拉就已在上海建立的獨資公司。這次股比開放，無疑令特斯拉走在了其他外資公司的前面。
作為特斯拉在海外大的市場，2017年特斯拉在中國的銷售額實現了翻倍，超過20億美元。近年來，特斯拉一直受困于產能和資金等困擾，其中更是傳出“破產”的傳言，特斯拉如果特斯拉能利好這次股比開放的機會在中國建立海外市場的*個工廠，將會減緩目前經營壓力，起到穩定軍心的作用。
雖然這次股比開放會加速特斯拉的國產化進程，但要真正落地還需要面臨不少困難。不過根據現有政策，特斯拉在國內建廠首先需要解決新建純電動乘用車生產資質的問題，而目前恰恰該資質的審批處于暫停狀態。而此前人民日報曾發文指出，“中國擴大開放的新舉措將惠及不少貿易伙伴，但不適用于那些違反世貿規則、動輒對別國發動貿易戰的國家！”，適逢目前中美局勢緊張，身處漩渦之中特斯拉還真的不一定能夠在這次股比開放當中獲益。
小密系列電池 | |||||||||
規格 | 電壓 | 容量 | 長 | 寬 | 高 | ||||
MX12040 | 12V | 4AH | 90 | 70 | 102 | ||||
MX12072 | 12V | 7.2AH | 151 | 65 | 94 | ||||
MX12100 | 12V | 10AH | 151 | 96 | 94 | ||||
MX12180 | 12V | 18AH | 181 | 76 | 167 | ||||
MX12260 | 12V | 26AH | 165 | 175 | 125 | ||||
MX12260(S) | 12V | 26AH | 165 | 125 | 175 | ||||
MX12310 | 12V | 31AH | 196 | 131 | 155 | ||||
MX12400 | 12V | 40AH | 197 | 166 | 175 | ||||
中密系列（UPS）電池規格 | |||||||||
規格 | 電壓 | 容量 | 長 | 寬 | 高 | ||||
MX12550 | 12V | 55AH | 261 | 168 | 211 | ||||
MX1260S | 12V | 65AH | 350 | 166 | 174 | ||||
MX12700 | 12V | 70AH | 350 | 166 | 175 | ||||
MX121000 | 12V | 100AH | 332 | 174 | 220 | ||||
MX121200 | 12V | 120AH | 332 | 174 | 214 | ||||
MX121500 | 12V | 150AH | 515 | 250 | 211 | ||||
MX122000 | 12V | 200AH | 515 | 250 | 211 | ||||
蓄電池的放電特性
1)電流的影響
放電電流越大，電池利用率越低，相應容量降低。不同放電率下電池的放電曲線如下：
2)溫度的影響
溫度對電池容量有顯著的影響，溫度降低，電池容量下降，請參考曲線圖。
電池背景資料
U電池于1977年在韓國誕生，至今已有二十余年歷史。 1998年獲德國TUV和中國CQC機構ISO9002質量保證體系認證。
電池1983年通過韓國電信電池質量認可。 1998年獲中國進出口商檢局出口質量許可(出口免檢)。
為86年亞運會及88年漢城奧運會UPS電池。 1999年2月獲中國信息產業部電信設備入網許可證。
美國子公司于1988年成立，銷售業績*。 1999年12月獲中國廣電總局廣電設備入網許可證。
于1988年開始登陸中國。 2000年3月獲中國電力部電力設備檢測認可報告。
1995年獲得美國UL安全認證。 2000年獲中國電信總局電信設備選型*入闈品牌。
1996年電池分別在韓國、中國、印度、伊朗建有四個生產基地。 2004年成功開發出膠體電池
企業文化
股比開放的利弊
對新能源產業來說，2018年無疑是一個分水嶺，由于新能源補貼政策的調整，此前躺著掙錢現象不再有了。補貼政策的加速退出將會倒逼整個新能源市場改革，新能源市場將會面臨一段陣痛期。此時開放股比，對于新能源造車勢力來說，真的是前有狼后有虎，危機四伏。
開放的新能源股比將7月底就正式實施，到時將會有更多的新能源汽車以獨資的身份加入到新能源市場競爭當中，這對于蔚來、奇點等造車新勢力來說壓力不少。
危機，既是機遇也是挑戰。這次股比開放提供了一個五年的緩沖期，對國內汽車品牌是一個機遇。隨著政府主導市場的模式的推出，未來的新能源汽車將會是真正的由市場驅動。資本是趨利性的，這次股比開放無疑會帶動整個資本市場加速進入新能源領域。除此以外，資本還能帶來*技術和拉動這一輪工業革命的支柱性型產品。由于自主品牌長期深耕于本土，對消費者需求變化了解更透徹，如果能利用好這次改革、整合行業資源，*可以做到彎道超車。
股比的全面開放
在市場的早期，由于中國造車技術的空白，為了滿足人民日益增長的消費需求，國家通過“50-50”的中外合資車企股比制度引進了大量的合資品牌。雖然坊間一直流傳著“市場換技術”，但這些年來，中國汽車工業的發展速度是有目共睹的，到目前為止中國汽車市場已經取代美國成為一大市場。
從1994年開始到2018年，實施了24年的合資股比限制政策即將退出歷史舞臺。這些年里，合資模式對中國汽車工業的發展起到不可替代的作用。這次股比開放對合資公司里的外方有著一定的力。大咖覺得，新政策實施之后， 合資公司中，外方鬧獨立的情況也不多。不可否認的是，在建立合資公司的過程中，中方作用同樣*，而且經過這些年的本土化經營，早已經形成了“我只有你你只有我”的關系。
通用汽車中國公司總裁錢惠康在本周二曾表示，公司不打算利用這些權限制的放寬。他告訴媒體，通用汽車計劃繼續通過目前與中國本土汽車制造商的合資企業，為中國市場設計和開發新能源汽車。
1．經營宗旨：用我們的產品，為世界留下一片藍藍的天。
2．經營目標：創品牌，做百年老店。
3．經營理念：致力于提供*的產品與服務。
①生產觀：標準至上，精益求精；
②管理觀：人性管理，追求；
③質量觀：產品即人品，質量即生命；
④市場觀：品牌至上，信譽*；
⑤營銷觀：求同存異，互利共贏；
⑥用人觀：以人為本，人盡其才；
⑦工作作風：講效率、看結果；講創新、看提高；
⑧團隊精神：講大局、講協作、講奉獻。
4．核心價值觀：為企業創造大價值，即為自己創造大價值。
5．經營方針：全面、協調、可持續發展。
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