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武漢長光電池CB12750 CGB蓄電池12V75AH出售

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鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝*，，簽訂合同，38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！

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UPS電源的電力來源是其所配的化學電源，所以UPS不連續電源工作的質量上下主要依賴其化學電源的性能，以及正確運用和精心維護。在購置、運用中應留意以下10個問題

UPS電源的電力來源是其所配的化學電源，所以UPS不連續電源工作的質量上下主要依賴其化學電源的性能，以及正確運用和精心維護。在購置、運用中應留意以下10個問題：

1.UPS不連續電源在功率選配上要有恰當的余量，充沛思索功率要素，一切用電設備的功率之和不得超越UPS電源功率的80%。如為800W的負載選配UPS電源，其功率應選購1000W以上的。

2.UPS不連續電源應防止頻繁地開機、關機，長時間地處于開機狀態。負載開機時應逐一停止，不要同時開機。

3.新購的UPS不連續電源在運用前要對電池停止補充電，由于UPS在銷售過程中電池在不時地自放電，其容量有很大一局部被耗費了，假如不及時停止補充電，不只會影響正常的運用，還會縮短電池的運用壽命。電池補充電的辦法是：將電池串聯起來，依據電池運用闡明書提供的詳細辦法停止充電。普通是采用恒壓充電，每只電池控制電壓為2.30～2.35V，限制初始電流不得超越0.25C5A能夠用電池的額定容量來計算詳細的數值)，以免燒壞電池，充電電流連續3小時不變即為充足，能夠投入運用，充電持續時間應在12～24小時。

4.假如市電不斷處于正常的供電之中，UPS不連續電源就沒有工作的時機，其電池就有可能長時間浮充而損壞，有的“養兵千年”，一旦到“用兵一時”的時分卻無法運用，以至形成很大的損失或極壞的影響，所以，長時間不用的UPS不連續電源要定時停止人為的強迫工作，這樣不但能夠活化電池，還能夠檢驗UPS不連續電源能否處于正常狀態，并能夠使操作人員熟習UPS電源供電系統的運用。

5.UPS不連續電源在運用后要立刻停止恢復充電，即便電池恢復到正常狀態。充電辦法是：恒定電壓為2.35～2.40V，限制初始電流不得超越0.25C5A，在25℃的環境下，全放電態的電池充足需求18～24小時。假如未將電能放完，可依據電流的持續不變為終止標志。

6.假如UPS電源的電池為非免維護式電池，還要經常檢查溶液的比重及電液量，及時補加電解液或蒸餾水。

7.UPS電源在運用中，每月要檢查一次浮充電壓，單只電池的浮充電壓低于2.20V時，則應對整組電池停止平衡充電。辦法是：在25±5℃的環境下，限制初始電流不得超越0.25C5A，恒定電壓為2.35～2.40V，充點24～48小時。

8.假如用戶自行配置長延時電池組時，外配的充電器應同時具有恒壓和恒流功用，不應選用只要恒壓功用的充電器，以免影響電池的運用壽命。

9.外接電池組至UPS的間隔應盡量短，導線的面積應盡量大，以增大導電量，減小線路上的電能損耗，特別是在大電流工作時，電路上的損耗是不可無視的。

10.要經常用柔軟的抹布擦拭電池，以堅持電池外表清潔衛生，防治灰塵經過電池的縫隙進入電池的電解液中污染電液，使電池的性能惡化。

武漢長光電源有限公司（簡稱CGB）位于武漢經濟技術開發區，成立于1993年，注冊資本628萬美元。是由*企業*公司的全資子公司武漢中原電子集團公司控股的一家中外合資企業，與國營七五二廠源于一脈。
　　CGB專業研究、開發、生產、銷售密封閥控式鉛酸蓄電池，常規產品有2V、4V、6V、8V、10V, 12V六大系列，容量從0.5AH到3000AH。產品主要應用于UPS電源系統、通信系統、大型數據中心災備系統、電力系統、安防系統、電子儀器、醫療設備和電動車等領域。
　　CGB繼承了我國zui早的鉛酸蓄電池企業國營七五二廠積累了七十多年的技術底蘊，以*的設備和優質的管理保證產品質量的穩定性，以合資的體制保證經營的靈活性，CGB是中國中小型密封閥控式鉛酸蓄電池領域的代表型企業。
　　CGB研發的2V及12V管式膠體電池具有良好的電化學性能，循環壽命大幅提高、低溫性能良好，是太陽能及風能等新能源發電系統中儲能電池的*產品。
　　CGB品牌蓄電池是武漢市名優產品，目前，CGB已通過了UL、TLC、CE、VDS、IS09001、ISO14000認證。通過內部執行“TQM”管理、“6 Sigma”原則，CGB是擁有質量控制體系的電池制造商。
　　近年來，我們在致力于產品研發與結構調整的同時，十分重視“節能、降耗、減排、治污”工作，力爭成為綠色電池制造企業。
　　我們希望：通過采用*的技術、提供有競爭力的價格，并以優良的產品質量、完善的服務體系，zui大限度地滿足國內外客戶的需求，努力把CGB打造成為中國*的鉛酸蓄電池制造商。

CGB 蓄電池參數表

CB系列蓄電池是普通閥控式密封鉛酸蓄電池，設計浮充使用壽命4-6年(20°C )。CB系列產品具有使用安全、可靠、不漏液，可立放、臥放使用，運輸、安裝方便，適用溫度范圍廣，維護簡單，在正常使用壽命期間無需加蒸餾水或電解液等特點。適合于UPS 、EPS等緊急備用電源設備和不間斷電源設備。

CBL系列蓄電池是高品質、高性能、長壽命閥控式密封鉛酸蓄電池，設計浮充使用壽命8-10年(20°C )。CBL系列產品采用特殊板柵合金配方和鉛膏配方、特殊的制造工藝，保證產品的高品質、高性能和長壽命；使用安全、可靠、不漏液，可立放、臥放使用，運輸、安裝方便；適用溫度范圍廣；維護簡單，在正常使用壽命期間無需加蒸餾水或電解液。適合于高精密度、高效能UPS、EPS等緊急備用電源設備和不間斷電源設備。

鉛酸蓄電池 

--采用耐腐蝕性高的*板柵合金配方和活性物質配方 

--同時采用*生產工藝及特殊的結構設計 

--*的氣體再化合技術和特殊隔板及緊裝配結構 

--嚴格的生產過程工藝控制 

--品質保障軟件技術使蓄電池具有以下點：  

1、壽命長、自放電率極低：在25度溫室下，靜置28天，自放電率小于1.8%。  

2、容量充足：保證蓄電池*的容量充足及電壓、容量均一性。  

3、使用溫度范圍寬：蓄電池可在-40℃~+60℃的溫度范圍內使用。KOKO蓄電池采用*的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優良的放電性能，在高溫下具有強耐腐蝕性能。  

4、 密封性能好：能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，無污染、無腐蝕，蓄電池可臥放、立放使用。蓄電池的密封結構，能將產生的氣體再化合成水，在使用的過程中無需補水、無需維護。  

５、導電性好：采用紫銅鍍銀端子，導電性優良，使蓄電池可大電池放電。  

６、充電接受能力強：可快速充電，容量恢復省時省電。  

 7、安全可靠的防爆排氣系統：可使蓄電池在非正常使用時，消除由于壓力過大造成電池外殼鼓脹的現象。 

技術特點

防溢密閉結構吸收式玻璃板裝置 （AGM結構）ABS （樹脂） 箱體，阻燃材料蓋(UL94, V-0 級)氣體復合免維護操作低壓通風裝置熱負載網格低自放電率，長壽命使用環境溫度范圍廣高恢復性20℃下，使用壽命為8~10年

適合于高精密度、高效能UPS、EPS等緊急備用電源設備和不間斷電源設備以及電力、太陽能、風能系

維護簡單： CGB系列的電池是真正意義上的免維護電池，在正常使用壽命期內，無需補水或稀酸，不會發生電解液干涸。

安全性高：CGB系列的電池在正確使用過程電池內部或外部遇到明火不會發生**、自燃和破裂，安全性高。

可靠性好：CGB系列電池在出廠*%通過負荷測試(檢驗密合度、內阻、開路電壓、閉路電壓)，保證所有出廠電池無漏液、性能不良等情況。

*性好：CGB系列電池在出廠*%通過充放電循環，并根據客戶要求嚴格進行篩選配組，保證電池間*性較好，特別適合于UPS選用。

壽命長：CGB系列電池采用特殊的鉛鈣多元素合金設計*的生產工藝，使產品在浮充使用和循環使用時都有很長的壽命。

高倍率放電性能好：CGB系列電池采用特殊的設計從而大大改善了產品的高倍率放電性能，可以使用于大電流深放電。

比能量高：CGB系列電池采用特殊的配方大大提高了電池的重量比能量，可以達到40WH/KG-45WH/KG.

適用溫度范圍廣：CGB系列電池有較寬的溫度適用范圍，可以從-15℃—45℃之間正常使用。

自放電率低： CGB系列電池采用優質的原材料零部件和嚴格的生產工藝，從而使產品具有較強的荷電保持能力。

可任意角度放置：CGB系列電池可以任意角度放置使用而不會發生泄露，安裝方便。

無記憶效應：CGB系列電池無：“記憶”效應，使用更方便。

系統旁路電源正常才可能進行維修旁路的操作。它將通過維修旁路開關直接將旁路電源供給負載，從而保證在系統功能故障時的高度安全性。
　　
　　在進行維修旁路操作之前，停止系統的所有逆變器（按下UPS控制面板上的“逆變器停機”鍵（9）三秒鐘）。如果逆變器仍在運行，而旁路電源不滿足切換條件時，負載將有0.8秒的供電間斷，不允許在旁路電源不滿足條件時強制切換。
　　
　　開關的操作步驟畫在每臺UPS機柜和外部旁路柜的開關旁的圖中。必須嚴格按照以下的步驟進行操作：1、停止所有正在運行的逆變器；2、閉合維修旁路開關Q3BP3、斷開逆變器輸出開關Q5N4、斷開靜態開關旁路隔離的輸入開關Q4S。正常的開機順序
　　
　　由于一般負載在啟動瞬間存在沖擊電流，而UPS內部功率元件都有一定的安全工作區范圍，盡管我們在選用器件時都留有一定的余量，但是過大的沖擊電流還是會縮短元器件的使用壽命，甚至造成元器件損壞。因此，在使用時應盡量減小沖擊電流帶來的損害。
　　
　　一般UPS在旁路工作時，抗沖擊能力較強，我們可以利用這一特點在開機時采用以下方式進行：先送市電給UPS，使其處于旁路工作，再逐個打開負載，先開沖擊電流較大的負載，再開沖擊電流較小的負載，然后UPS面板開機，使其處于逆變工作狀態。開機時千萬不能將所有負載同時開啟，也不可帶載開機。
　　
　　2）關機順序
　　
　　關機順序如下：先逐個關閉負載，再將UPS面板關機,使UPS處于旁路工作而充電器繼續對電池組充電。如果需要UPS輸出，將UPS*關閉，則再將輸入市電斷開即可。
　　
　　3）后備式UPS的使用
　　
　　后備式UPS一般在市電狀態下沒有負載檢測功能，只靠輸入保險絲起保護。如用戶使用時不注意這點，在市電時很容易帶載過大，雖然市電狀態下，UPS還可能繼續工作，但一旦市電異常轉電池逆變工作時，UPS就會因過載保護而關機，嚴重時會造成UPS損壞，以上情況都會造成輸出中斷，給用戶帶來一定的損失。因此在使用后備式UPS時應特別注意不要帶載過量。
　　
　　4）長效型UPS的使用
　　
　　長效型UPS由于采用外接電池組以延長供電時間，外接電池的好壞直接影響到UPS的放電時間。因此在使用長效型UPS時應特別注意電池的使用和保養。

不間斷電源設備

當企業到達UPS這樣的范圍時——該公司具有99000輛汽車和424000名員工，那么，其日常操作運維中的哪怕一點一滴的效率提升，也可能轉化為一個相當大的本錢儉省。UPS已運用剖析來完成企業運作效率的提升有相當長的一段時間了，而且，他們在這方面正做得越來越好。zui近

當企業到達UPS這樣的范圍時——該公司具有99000輛汽車和424000名員工，那么，其日常操作運維中的哪怕一點一滴的效率提升，也可能轉化為一個相當大的本錢儉省。UPS已運用剖析來完成企業運作效率的提升有相當長的一段時間了，而且，他們在這方面正做得越來越好。zui近，網絡世界總編輯約翰·迪克斯就UPS的成果采訪了該公司流程管理部門高級主管杰克·李維斯。

UPS如何運用剖析優化操作?

讓我先帶您回憶一下15年前的情況，然后比照我們今天的操作運轉情況，zui后我還將簡單概述一下對將來的瞻望。另外，為了更好的討論，我們能夠將剖析劃為三種方式：1、描繪性剖析，例如“我今天在哪里?”;2、預測剖析，如“以我目前的軌跡，明天我將走向哪里?”;3、然后就是較高程度的標準剖析，即“我應該在哪里?”

研討標明：當您企業沿著這一層次不時提升您企業的數據需求，那么，您企業員工的技藝也將隨之進步，相關業務也將顯著取得積極的影響，這就是我們的經歷。

Gartner公司表示，在描繪性剖析范疇，只要70%的企業真正理解他們目前的真實狀態。但關于我們來說，這曾經是老新聞了。我們經過司機們的手提電腦曾經這樣執行描繪性剖析超越20年以上了，其被稱為傳送信息采集設備(DIAD)。在預測剖析范疇，Gartner表示只要16%的企業這樣正在執行，但我們早在10年前就曾經在部署運用一些預測模型了。而在較高程度的標準剖析范疇優化時，Gartner以為只要約3%的企業執行了，而這就是我們的ORION系統充沛發揮其作用的*了——我們目前正在部署道路整合優化和導航系統。

我將這幾種剖析都逐一停止引見，由于企業的視野不能僅僅只停留在描繪性剖析階段，畢竟，其之后的幾種剖析包含著宏大的價值。

您企業能否會盡量防止運用大數據這一術語?

大數據關注的是“如何剖析”的問題;而不是“剖析什么”的問題。“剖析什么”的問題觸及到的是大的洞察力和大的影響，假如您企業經過大數據停止剖析，這固然很好。但關鍵問題在于影響和洞察力。當我們剛剛開端描繪每天需求投遞的超越1600萬個包裹，并樹立起百萬兆字節的數據庫時，我們并不將其稱為大數據，畢竟，我們早在90年代初開端就不斷在做這樣的事情。所以這對我們而言只是數據而已。我關懷的則是我們用這些數據信息來做什么，由于這才是我們如何從中取得價值的辦法。剖析數據是為了做出更好的決策。這就是為什么我通常并不運用大數據這一術語的緣由了。

早在90年代末，大量描繪性的數據就可以十分細致的通知我們，快遞司機目前所處的詳細天文位置了。我們可以在千分之幾秒的時間內停止精確的丈量定位。由于假如可以經過優化流程，為每位司機每天行駛的里程數哪怕僅僅減少一英里，那么，其在年底綜合計算下來，總的里程就可以減少至少高達5000萬英里。因而，我們會停止準確的里程丈量，哪怕十分細小的優化，也關乎到整個企業總投遞里程數的大改動。

所以，在90年代末，我們控制了大量關于我們昨天是如何運轉的數據信息，但這在明天很難改動。我們是一家由相關學問，辦法和程序所驅動的企業，一些數據在員工的頭腦里，有些則是在企業的數據庫中，還有一些則存儲在Excel電子表格中。但在90年代末，我們還沒有采用預測數據模型以用來描繪UPS是如何運轉的。所以我們在彼時采用了一個稱為包裹流技術(PackageFlowTechnologies)的項目。

我們彼時的想法是，假如可以我們曉得每一個包裹在一天中的任何一刻詳細在何處，以及其需求被投遞的*時，我們就能夠預測出其第二天將會發往何處，進而協助我們更有效的停止快遞優化。

我們在2003年部署了這些預測模型，而這些預測模型和規劃工具的部署則意味著，我們的駕駛員不再是從一個空的DIAD開端其新一天的工作，并逐漸搜集信息了，而是從一個乘滿了我們所希望他們搜集的DIAD相關信息開端其新一天的工作。因而，DIAD不再是一個單純的信息采集設備，其已然成為了一個助理。隨著相關的預測性描繪剖析，我們每年共計減少了大約8500萬英里的行駛里程。這不只意味著我們減少了850萬加侖燃料的購置，同時還減少了大量的CO2排放量。

我們有所謂的“一切效勞即以就緒”的概念——即一名司機，一輛快遞運輸車，效勞一個固定的效勞區，以及一臺設備。但我們同時還會提供不同的效勞——包括延遲投

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