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MCA蓄電池FC12-50中商國通鉛酸電池12V50AH備用
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MCA蓄電池FC12-50中商國通鉛酸電池12V50AH備用
MCA蓄電池FC12-50中商國通鉛酸電池12V50AH備用
北京鵬冠興業(yè)科技有限公司是MCA蓄電池*的高級代理商，享有“現(xiàn)貨供應(yīng)，*”的特權(quán)，是華北地區(qū)*享有特權(quán)機(jī)構(gòu)，不僅價格享有優(yōu)惠，而且長期保持現(xiàn)貨供應(yīng)，并有廠家精心培養(yǎng)的一條龍服務(wù)團(tuán)隊，因此，受到國內(nèi)外數(shù)百家大型企業(yè)*好評，建立了長期合作關(guān)系，鵬冠興業(yè)—MCA蓄電池代理商是您理想的選擇。
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我司代理蓄電池產(chǎn)品，；如需詳細(xì)了解更多蓄電池技術(shù)參數(shù)及規(guī)格，請通過以上的我；我們公司還設(shè)有經(jīng)驗豐富的工程師團(tuán)隊；對一些疑難解答和方案設(shè)計都有著多年的經(jīng)驗。，我們將熱誠為你服務(wù)！！！
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MCA閥控式蓄電池 鉛酸蓄電池報價閥控式鉛酸免維護(hù)
利用上述的輸入/輸出通信接口和相應(yīng)的電源管理軟件或用戶現(xiàn)有的網(wǎng)管集中監(jiān)控系統(tǒng)，就可以組成智能化IDC和MDC機(jī)房的集中監(jiān)控系統(tǒng)。在這樣的網(wǎng)管系統(tǒng)中，可實(shí)現(xiàn)的主要調(diào)控功能有:
l)調(diào)閱在UPS的LED/LCD顯示屏上所能觀察到的UPS的實(shí)時運(yùn)行參數(shù)(例如:輸入/輸出電壓、電流、頻率、有功功率/視在功率、功率因數(shù)及電池組的充放電電壓/電流等參數(shù))。
2)'互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心'所用的各種'機(jī)房環(huán)境調(diào)控設(shè)備'的'運(yùn)行大事記'(自各種設(shè)備開機(jī)以來，按時序排列的，曾出現(xiàn)過的故障/報警/用戶所執(zhí)行過的操作等信息)。
3)萬一發(fā)生故障時，執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)廣播報警(彈出報警窗口)，或手機(jī)的自動撥號、自動傳呼或發(fā)等操作，以便通知值班人員及時到現(xiàn)場排除故障或維修。
4)對UPS的備用蓄電池組執(zhí)行可編程的蓄電池容量'自測試'操作，如果發(fā)現(xiàn)蓄電池的實(shí)有容量(Ah)偏低時，還應(yīng)自動發(fā)出'蓄電池需要更換'的預(yù)報警信號。
早在2007年，冰島政府就鼓舞數(shù)據(jù)中心的開展。如今，這個產(chǎn)業(yè)更成為冰島的救命產(chǎn)業(yè)。在冰島首都雷克雅未克市郊，數(shù)據(jù)中心正成為zui顯眼的建立項目
早在2007年，冰島政府就鼓舞數(shù)據(jù)中心的開展。如今，這個產(chǎn)業(yè)更成為冰島的救命產(chǎn)業(yè)。在冰島首都雷克雅未克市郊，數(shù)據(jù)中心正成為zui顯眼的建立項目。冰島*宣布，第二個零碳排放數(shù)據(jù)中心曾經(jīng)建成。將來五到十年間，數(shù)據(jù)中心可能成為這個國度zui大的產(chǎn)業(yè)之一。
由于得天獨(dú)厚的天文和氣候條件，北歐國度已開端把眼光投向這些有著大型數(shù)據(jù)中心的IT*。冰島以至為此特地開拓了工業(yè)園區(qū)招商引資，并希望在不久的未來，數(shù)據(jù)中心能成為冰島的*產(chǎn)業(yè)。
VerneGlobal副總裁LisaRhodes說：“與建在歐洲和紐約的傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心相比，我們能為客戶儉省超越50%的本錢。”
冰島的這座“綠色”數(shù)據(jù)中心名為凡爾納數(shù)據(jù)中心，位于凱夫拉維克地域北約原來的*基地，占空中積約28000平方英尺。之所以稱為“綠色”、零碳排是由于該中心電力供給完整為地?zé)崮芎退姡@一特殊性使努力于減少碳腳印的歐洲消費(fèi)者傾心不已。
有超越10萬千瓦的電力保證著凡爾納數(shù)據(jù)中心的運(yùn)轉(zhuǎn)，這些電力全部來自冰島可再生的水電和地?zé)崮堋１鶏u的能源綠色程度可謂之zui且價錢優(yōu)惠，其72%的電力來自可再生能源、地?zé)崮埽∨O(shè)備中87%來源于地?zé)豳Y源，1000千瓦時的電力價錢為僅為43美圓。
模塊化數(shù)據(jù)中心同樣能夠大幅度的降低數(shù)據(jù)中心的能源耗費(fèi)，在一個數(shù)據(jù)中心中，模塊化的啟動和關(guān)閉能夠經(jīng)過人為的運(yùn)營，起到節(jié)約能源效率的問題，在冰島這個相對低溫的地域，愈加能夠經(jīng)過引入外部空氣對數(shù)據(jù)中心的溫度停止調(diào)理。
巴塞羅那AST模塊化的“自然冷卻技術(shù)”(NFC)，這一技術(shù)應(yīng)用冰島的干凈冷空氣為Opera軟件公司的效勞器停止冷卻。節(jié)約能源耗費(fèi)。如今一期工程曾經(jīng)竣工，集裝箱數(shù)據(jù)中心17座。功率密度為14千瓦。將來第二階段或?qū)⒃黾又评淠K8個。
在這里能夠完成能源效率(PUE)為1.16，而不需求運(yùn)用制冷器來制冷。但是由于頻繁的與外界空氣發(fā)作接觸，停止冷熱空氣交流，外部的火山灰和空氣污染則成為在此建立自然冷源數(shù)據(jù)中心需求思索的一個重要要素之一。
AST模塊化的營銷總監(jiān)說,我們將采用平安的集裝箱制冷。由于冰島的火山灰污染較高，但是由于是間歇性的，空氣過濾的環(huán)節(jié)也是*的。這一集裝箱計劃能夠有效的協(xié)助客戶時間資本節(jié)約，同時這一個計劃還包括不管是集裝箱數(shù)據(jù)中心還是模塊化數(shù)據(jù)中心。
冰島是一個有著共同天文環(huán)境的國度，在這里有著充足的室外冷源，同時又有豐厚的地?zé)豳Y源可供發(fā)電，在過去的幾年中，冰島成為各個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所鐘愛的地域之一。。.
5)將'用戶的自定義'報警信號(例如:溫度/濕度、門禁、消防等報警信號)經(jīng)UPS的輸入通信接口被納入機(jī)房或智能化樓宇的統(tǒng)一的集中監(jiān)控系統(tǒng)。
6)由數(shù)據(jù)中心的網(wǎng)管人員根據(jù)不同的*權(quán)限，分級'重新調(diào)整'/設(shè)置各種相應(yīng)設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)或執(zhí)行遠(yuǎn)程的故障分析/診斷操作。
1、采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。
2、采用特殊的設(shè)計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間*無需加水。
3、采用*的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。
4、全部采用高純原材料，電池自放電極小。
5、采用氣體再化合技術(shù)，電池具有*的密封反應(yīng)效率，無酸霧析出，安全環(huán)保，無污染。
6、采用特殊的設(shè)計和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全、可靠。
應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆ 免維護(hù)無須補(bǔ)液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 安全防護(hù)報警系統(tǒng)；
◆ 自放電小； ● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復(fù)性能好； ● 便攜式電子設(shè)備；
◆ 無游離電解液，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標(biāo)準(zhǔn)。 ● *自行車、紅綠警示燈等。
電池型號 | 額定電壓（V） | 容量(Ah) | 外形尺寸(mm) | 端子 | 配套螺絲 | 參考重量（kg） | |||
長 | 寬 | 高 | 總高 | ||||||
FC12-1.3 | 12 | 1.3/20HR | 97 | 43 | 52 | 58 | 銅片端子 | / | 0.5 |
FC12-2 | 12 | 2/20HR | 178 | 35 | 61 | 67 | 銅片端子 | / | 0.82 |
FC12-3.3 | 12 | 3.3/20HR | 134 | 67 | 61 | 67 | 銅片端子 | / | 1.38 |
FC12-4 | 12 | 4/20HR | 90 | 70 | 101 | 107 | 銅片端子 | / | 1.41 |
FC12-4.5 | 12 | 4.5/20HR | 90 | 70 | 101 | 107 | 銅片端子 | / | 1.48 |
FC12-5 | 12 | 5/20HR | 90 | 70 | 101 | 107 | 銅片端子 | / | 1.55 |
FC12-5.5 | 12 | 5.5/20HR | 151 | 65 | 94 | 100 | 銅片端子 | / | 1.86 |
FC12-6.5 | 12 ,, , | 6.5/20HR | 151 | 65 | 94 | 100 | 銅片端子 | / | 2 |
FC12-7 | 12 | 7.0/20HR | 151 | 65 | 94 | 100 | 銅片端子 | / | 2.15 |
FC12-7.5 | 12 | 7.5/20HR | 151 | 65 | 94 | 100 | 銅片端子 | / | 2.35 |
FC12-8.5 | 12 | 8.5/20HR | 151 | 65 | 94 | 100 | 銅片端子 | / | 2.45 |
FC12-10 | 12 | 10/20HR | 152 | 99 | 96 | 102 | 銅片端子 | / | 3.4 |
FC12-12 | 12 | 12/20HR | 152 | 99 | 96 | 102 | 銅片端子 | / | 3.6 |
FC12-14.5 | 12 | 14.5/20HR | 152 | 99 | 96 | 102 | 銅片端子 | / | 4.2 |
FC12-17 | 12 | 17/20HR | 181 | 77 | 167 | 167 | 直立銅片端子 | M5×16 | 5.5 |
FC12-20 | 12 | 20/20HR | 181 | 77 | 167 | 167 | 直立銅片端子 | M5×16 | 5.8 |
FC12-24A | 12 | 24/10HR | 165 | 126 | 174 | 179 | 鉛端子 | M6×20 | 8.1 |
FC12-24B | 12 | 24/10HR | 165 | 126 | 174 | 174 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×12 | 8.1 |
FC12-26A | 12 | 26/10HR | 166 | 175 | 126 | 126 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M5×16 | 8.2 |
FC12-26B | 12 | 26/10HR | 166 | 175 | 126 | 126 | 直立銅片端子 | M5×16 | 8.2 |
FC12-33A | 12 | 33/10HR | 196 | 130 | 155 | 179 | 鉛端子 | M6×20 | 10.5 |
FC12-33B | 12 | 33/100HR | 196 | 130 | 155 | 167 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×12 | 10.5 |
FC12-40A | 12 | 40/10HR | 197 | 166 | 174 | 179 | 鉛端子 | M6×20 | 12.5 |
FC12-40B | 12 | 40/10HR | 197 | 166 | 174 | 174 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×12 | 12.5 |
FC12-40C | 12 | 40/20HR | 198 | 166 | 174 | 174 | 鉛端子 | M6×20 | 12.5 |
FC12-40D | 12 | 40/10HR | 198 | 166 | 172 | 172 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×12 | 12.5 |
FC12-40E | 12 | 40/10HR | 198 | 166 | 172 | 172 | 直立銅片端子 | M5×16 | 12.5 |
FC12-45A | 12 | 45/10HR | 198 | 166 | 174 | 174 | 鉛端子 | M6×20 | 13 |
FC12-45B | 12 | 45/10HR | 198 | 166 | 174 | 174 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×12 | 13 |
FC12-45C | 12 | 45/10HR | 198 | 166 | 172 | 172 | 直立銅片端子 | M5×16 | 13 |
FC12-50A | 12 | 50/10HR | 229 | 138 | 208 | 212 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×12 | 17.5 |
FC12-50B | 12 | 50/10HR | 258 | 134 | 200 | 200 | 鉛端子 | M6×20 | 17.8 |
FC12-55A | 12 | 55/10HR | 229 | 138 | 208 | 212 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×12 | 18.2 |
FC12-55B | 12 | 55/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 鉛端子 | M6×20 | 18.5 |
FC12-65A | 12 | 65/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 鉛端子 | M6×20 | 20.5 |
FC12-65B | 12 | 65/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×12 | 20.5 |
FC12-65C | 12 | 65/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 直立銅片端子 | M6×12 | 20.5 |
FC12-65D | 12 | 65/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 鉛端子 | M6×20 | 20.5 |
12 | 65/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M8×16 | 20.5 |
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FC12-70A | 12 | 70/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 鉛端子 | M8×25 | 22.5 |
FC12-70B | 12 | 70/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×12 | 22.5 |
FC12-70C | 12 | 70/10HR | 260 | 169 | 211 | 215 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×12 | 22.5 |
FC12-70D | 12 | 70/10HR | 260 | 169 | 211 | 231 | 鉛端子 | M8×25 | 22.5 |
FC12-80A | 12 | 80/10HR | 260 | 169 | 211 | 215 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×16 | 24.5 |
FC12-80B | 12 | 80/10HR | 331 | 174 | 214 | 240 | 鉛端子 | M8×30 | 26.8 |
FC12-80C | 12 | 80/10HR | 331 | 174 | 214 | 219 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M8×16 | 26.8 |
FC12-80D | 12 | 80/10HR | 260 | 169 | 211 | 231 | 鉛端子 | M6×20 | 23.5 |
FC12-90A | 12 | 90/10HR | 307 | 169 | 211 | 215 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M8×16 | 27.3 |
FC12-90B | 12 | 90/10HR | 307 | 169 | 211 | 227 | 鉛端子 | M8×30 | 27.3 |
FC12-90C | 12 | 90/10HR | 331 | 174 | 214 | 240 | 鉛端子 | M8×30 | 28 |
FC12-90D | 12 | 90/10HR | 331 | 174 | 214 | 219 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M8×16 | 28 |
FC12-90E | 12 | 90/10HR | 407 | 174 | 210 | 233 | 鉛端子 | M8×30 | 30 |
FC12-90F | 12 | 90/10HR | 407 | 174 | 210 | 233 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M8×16 | 30 |
FC12-100A | 12 | 100/10HR | 331 | 174 | 214 | 240 | 鉛端子 | M8×30 | 30 |
FC12-100B | 12 | 100/10HR | 331 | 174 | 214 | 219 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M8×16 | 30 |
FC12-100C |
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蓄電池是汽車*的一局部，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池。由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產(chǎn)生的水合成量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封構(gòu)造，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量貯存時間長等優(yōu)點(diǎn)
蓄電池是汽車*的一局部，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池。由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產(chǎn)生的水合成量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封構(gòu)造，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量貯存時間長等優(yōu)點(diǎn)。很多人曉得蓄電池的作用和運(yùn)用辦法，但卻有的辦法是錯誤的。下面為大家引見蓄電池運(yùn)用四大錯誤辦法。
1.蓄電池串聯(lián)混用
在蓄電池運(yùn)用中，有時會呈現(xiàn)新、舊蓄電池串聯(lián)運(yùn)用的現(xiàn)象，殊不知，這種做法會縮短蓄電池的運(yùn)用壽命。由于新蓄電池內(nèi)的化學(xué)反響物質(zhì)較多，端電壓較高，內(nèi)阻較小(12V新蓄電池內(nèi)阻只要0.015-0.018Ω);而舊蓄電池端電壓較低，內(nèi)阻較大(12V舊蓄電池的內(nèi)阻在0.085Ω以上)。假如將新、舊蓄電池串聯(lián)混用，那么在充電狀態(tài)下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結(jié)果形成新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過高;在放電狀態(tài)下，由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大，結(jié)果形成舊蓄電池過量放電，以至形成舊蓄電池反極。因而對蓄電池決不能新、舊混用。
2.柴油車蓄電池單格損壞仍繼續(xù)運(yùn)用
由于柴油發(fā)起機(jī)緊縮比擬大，所需起動轉(zhuǎn)矩也較大，所以普通柴油機(jī)均采用24V電壓起動，以進(jìn)步起動機(jī)的比功率，但發(fā)電機(jī)和全車用電設(shè)備仍用12V電壓，因而柴油車電路中裝有電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)，起動時轉(zhuǎn)換開關(guān)將兩只12V蓄電池串聯(lián)工作，以24V電壓供電，在非起動狀態(tài)時，轉(zhuǎn)換開關(guān)又將兩只蓄電池恢復(fù)為并聯(lián)工作，以滿足12V電壓的需求。但當(dāng)其中一只蓄電池某單格損壞時，有些駕駛員便將其短路后繼續(xù)運(yùn)用，這樣由于兩只蓄電池端電壓不等，會形成較大的放電電流和充電電流，招致蓄電池和發(fā)電機(jī)損壞，因而柴油車上的蓄電池單格損壞后應(yīng)立刻改換或修理，而不可將單格蓄電池短路后繼續(xù)運(yùn)用。
3.蓄電池電荷容量與發(fā)起機(jī)不匹配
依據(jù)發(fā)起機(jī)類型和運(yùn)用條件合理選用蓄電池的電荷容量，是進(jìn)步蓄電池的經(jīng)濟(jì)性，延長其運(yùn)用壽命的重要途徑之一。起動機(jī)起動發(fā)起機(jī)時，蓄電池輸出的電流很大，在普通狀況下為150A-200A，在低溫(-10℃)起動時輸出的電流高達(dá)250A-300A。假如蓄電池電荷容量與發(fā)起機(jī)不匹配，蓄電池電荷容量偏小，則在起動阻力大時，小電荷容量的蓄電池在猛烈放電的狀況下，勢必加速單位時間內(nèi)活性物質(zhì)與硫酸的反響，使蓄電池溫度升高，極板因過負(fù)荷而彎曲，結(jié)果形成活性物質(zhì)大量零落，極板早期損壞，從而使蓄電池壽命大大縮短。假如蓄電池電荷容量偏大，固然不會發(fā)作上述問題，但不能充沛應(yīng)用其活性物質(zhì)，使蓄電池經(jīng)濟(jì)性降落。因而蓄電池的電荷容量，一定要與發(fā)起機(jī)相匹配。通常蓄電池電荷容量的選擇，應(yīng)依據(jù)起動機(jī)功率、電壓和用電設(shè)備的負(fù)荷而定。
4.蓄電池并聯(lián)混用
有些駕駛員在起動發(fā)起機(jī)時，因原有蓄電池存電缺乏，就并聯(lián)上一只充足電的蓄電池共同運(yùn)用。實(shí)踐上并聯(lián)后充足電的蓄電池會以很大的充電電流向存電缺乏的蓄電池充電，極易形成極板活性物質(zhì)零落，影響其運(yùn)用壽命。同時蓄電池并聯(lián)后并不能提供應(yīng)起動機(jī)很大的起動電流，更不利于發(fā)起機(jī)的起動。正確的辦法應(yīng)當(dāng)是把存電缺乏的蓄電池拆下，換上充足電的蓄電池，然后再起動發(fā)起機(jī)。
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