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上海PMB鉛酸蓄電池LCPA40-12/12V.40AH交通設備
鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝*，，簽訂合同，
38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！
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上海PMB鉛酸蓄電池LCPA40-12/12V.40AH交通設備
上海PMB鉛酸蓄電池LCPA40-12/12V.40AH交通設備
北京鵬冠興業科技有限公司是-PMB蓄電池有限公司*的高級代理商，享有“現貨供應，*”的特權，是華北地區*享有特權機構，不僅價格享有優惠，而且長期保持現貨供應，并有廠家精心培養的一條龍服務團隊，因此，受到國內外數百家大型企業*好評，建立了長期合作關系，PMB蓄電池代理商是您理想的選擇。
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UPS電源大局部都是運用的免維護鉛酸蓄電池,這種鉛酸蓄電池只需維護得當,運用壽命通常在10年左右。不過由于多方面的要素，UPS蓄電池的運用常常達不到其設計壽命。就拿當前市場上UPS/EPS電源運用的蓄電池來說，通常運用3-5年，蓄電池就要改換，有些客戶維護不當，兩年就要改換了
UPS電源大局部都是運用的免維護鉛酸蓄電池,這種鉛酸蓄電池只需維護得當,運用壽命通常在10年左右。不過由于多方面的要素，UPS蓄電池的運用常常達不到其設計壽命。就拿當前市場上UPS/EPS電源運用的蓄電池來說，通常運用3-5年，蓄電池就要改換，有些客戶維護不當，兩年就要改換了。
假如您想讓您的UPS蓄電池壽命更長，那么下面這個10個容易招致蓄電池損壞的要素你就要多加留心了，在運用的過程中盡量防止，您的蓄電池壽命就會更長。
招致UPS蓄電池損壞的*要素：
一、受污物污染（例如：遭到鹽酸、海水、有機酸等污染）
二、UPS蓄電池充電時加上過大的電流，充電電流過大會沖爆蓄電池，構成蓄電池壽命大大的縮短。
三、電極板變形構成正極板與包極板相互接觸，因而產生短路現象。
四、在極板上部及下部堆積有污物，惹起短路。
五、過度放電，UPS電源的放電維護電路不正常，UPS電源負載過小，構成電池深度放電。
六、蓄電池長時間寄存（在寄存期間沒有充過電），電池長期不用也會失效。
七、運用不合格的充電器充電，有些充電器沒有限流安裝，構成蓄電池損壞。
八、沒有電解液，運用時間長了，電解液一年可以補充一次。
九、電解液比重太高
十、在高溫條件下充電，由于如今的鉛酸蓄電池技藝不時進步，在運用的過程中，維護率也比擬低。不過用戶也千萬不能由于其“免維護“的性質，而忽略了管理。一些簡單的檢查與維護仍是有必要的，這樣也才干更好確實保蓄電池的運用。
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我司代理蓄電池產品，；如需詳細了解更多蓄電池技術參數及規格，請通過以上的我；我們公司還設有經驗豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設計都有著多年的經驗。，我們將熱誠為你服務！！！
電池型號 | 外形尺寸mm | |||
LCPA | 總高度 | 高度 | 長 | 寬 |
LCPA200-6 | 235 | 210 | 400 | 170 |
LCPA24-12 | 126 | 126 | 175 | 166 |
LCPA38-12 | 175 | 175 | 196 | 166 |
LCPA40-12 | 175 | 175 | 196 | 166 |
LCPA50-12 | 220 | 220 | 160 | 172 |
LCPA65-12 | 176 | 176 | 349 | 167 |
LCPA80-12 | 233 | 213 | 330 | 170 |
LCPA90-12 | 233 | 213 | 330 | 170 |
LCPA100-12 | 233 | 209 | 407 | 174 |
LCPA120-12 | 241 | 214 | 483 | 170 |
LCPA150-12 | 241 | 212 | 530 | 209 |
LCPA170-12 | 244 | 214 | 540 | 209 |
LCPA200-12 | 242 | 216 | 522 | 240 |
PMB電池特點：
■ 不需維護，電池在整個使用壽命期間無需加水補液。保養第二招：蓄電池如何充電？
■ 可靠性高，使用壽命長，特殊的密封結構和阻燃外殼，在使用過程中不會產生泄漏電解液的缺陷，更不會發生火災。
■ 重量，體積比能量高，內阻小，輸出功率高。
■ 自放電小，20℃下每月的自放電率不大于2％。
■ 滿荷電出廠，無流動的電解液，運輸安全。
■ 可以任意方向使用。
■ 使用溫度范圍廣，膠體系列電池（－40℃～70℃）。
■ 無需均衡充電，由于單體電池的內阻、容量，浮充電壓*性優良，確保了電池在使用期間，無需均衡充電。
■ 恢復性能好，將電池過放電至0伏，短路放置30天后，仍可充電恢復其容量。
■ 堅固的銅端子，便于安裝連接，導電能力強。
■ 計算機輔助設計和計算機控制主要生產過程，確保產品性能的*性并達到設計標準。
蓄電池性能
l當蓄電池室內溫度在-10℃~+45℃時仍能滿足直流負荷供電要求，2.電解液液面太低，使極板上部長期處于裸露的空氣中，與空氣接觸而受到氧化，在行駛中電解液液面上下振蕩，與氧化部分接觸而生成粗晶粒的硫酸鉛。使用的溫度為5℃～30℃。
l蓄電池結構保證在使用壽命期間，2009年1月中國汽車月銷售量*超越美國，穩坐世界汽車市場的頭把交椅。目前我國汽車開始由奢侈品轉向消費品，但每年有85%的汽油和20%的柴油被汽車消耗。為了解決能源短缺和環境污染問題，電動汽車的開發愈來愈受各國政府及汽車生產行業重視，競相開發了以動力電池為動力源[9.72 -1.72%]的環保節省型電動汽車。從當前世界各國開發的電動汽車類型來看，主要分為純電動汽車(BEV)、混合動力電動汽車(HEV)和燃料電池電動汽車(FCEV)三種。不得會滲漏電解液。
l蓄電池具有優良的防酸及排氣性能，當壓力超過正常值時應可靠排氣，壓力恢復正常值時可靠密封，無論在任何情況下排出的氣體不含酸霧。
l蓄電池在-30°C和65°C時封口劑無裂紋及溢流。
l蓄電池自放電率每月不大于4%。
l蓄電池的密封反應效率不低于95%。
l蓄電池外殼無變形，裂紋及污跡，極性正確，正負極性及端子有明顯標志，方便用戶連接，正極板厚度大于4.5mm。
l電池電壓均衡性一組蓄電池在浮充狀況下任意兩個電池的電壓差低于50mV。
l蓄電池除安全閥外，能夠承受50kPa的正壓或負壓而不破裂、不開膠，壓力釋放后殼體無殘余變形。蓄電池在使用期間安全閥自動開啟閉合，閉閥壓力在1kPa~10kPa范圍內，開閥壓力在10kPa~49kPa范圍內。
l兩個蓄電池之間連接條的壓降，每100A低于4mV。
l蓄電池以30I10的大電流放電1min，極柱不會熔斷，外觀不會出現異常現象。
l 13蓄電池封置90天后，其荷電保持能力不低于80%。
l 14.蓄電池具有很強的耐過充能力和過充壽命。蓄電池用0.3I10電流連續充電160h后，其外觀應無明顯變形及滲漏。過充電壽命不低于210d。6.因客戶使用不當所造成損失，我公司實現優質有償服務。
電池性能：
放電：
■放電終止電壓：為了保證電池的安全和zui大的使用壽命，電池放電時要設定適當的終止電壓。電池的放電終止電壓與電池的放電電流大小有關，放電電流大，電池終止電壓可以低一些，反之放電電流小，電池終止電壓要高一些。（表1）為在不同的電率下推薦放電終止電壓。1.專設客戶服務中心，由專業技術人員負責產品售后服務工作。
（表1）
放電電流 | 放電終止電壓 |
小于0.1CA | 1.75V |
0.11-0.17CA | 1.70V |
0.18-0.25CA | 1.67V |
0.26-1CA | 1.60V |
大于1.1CA | 1.30V |
■放電容量：電池的放電容量主要與放電電流和環境溫度有關
充電：
充電方法，對電池來講很重要，不正確的充電方法會對電池過充或欠充，影響電池的性能和壽命。
常用的充電方法有以下兩種：
A、 恒壓限流充電
B、 恒流充電
■恒壓限流充電：對膠體電池，該充電方法是的充電方法。隨著科技的進步，人們的生活水平不斷提高，鴻貝蓄電池不斷地融入我們的生產生活中，為我們帶來了很大便利。那么對于鴻貝蓄電池，它的作用我相信使用過的人都很了解，如果沒有客戶的認可，鴻貝蓄電池也不會應用廣泛。那么對于售后服務怎樣呢?控制的充電電壓與環境溫度和電池的使用方式有關。
備用電池充電：2.23～2.30/單格，在25℃時。
循環用電池充電：2.40～2.50/單格，在25℃時。
注：zui大開始充電電流一般定為不大于0.4CA。
■ 恒電流充電：使用該方法對電池充電時，注意電池充滿電時必須立即切斷充電電源，否則會造成電池過充電，而損害電池性能和壽命，采用恒電流充電時，經用戶舉報已有10余家不法商家被查處，并交由相關部門處理。充電電流一般不大于0.1CA，當充電電量達至上一次電池放電量的1.07～1.15倍時，即對電池充足電。
■ 溫度對電池充電電壓的影響：由于化學反應隨溫度的升高而加速，隨溫度的降低而變慢。
為了防止對電池過充或欠充，當電池環境溫度不在15℃～35℃范圍時，則需對電池充電電壓進行調整。
調整方法為：以25℃為基準，電壓調整系數為：±3MV/℃單格（備用電池），
±4MV/℃單格（循環用電池），
■ 充電時間：
對備用的電池來講，當電池供電后，對電池重新充滿電所需要的時間，一般不少于24h。
■電池的貯存：
■電池應貯存在低溫（－15-40℃）干燥清潔的房間，放電時間在20小時以上，電壓達到1.8V/2V應終止放電，放電時間在2-20小時，電壓達到1.7V/2V應終止放電，放電時間在2小時以內，電壓達到1.6V/2V應終止放電，否則電池將受到損壞。放電完畢應立即充電避免陽光直射。
■電池在放置過程中，由于自放電而損失容量，其*次放電容量會比額定容量低，一般經過2－3個充放電循環后就可以達到其額定容量。1.如果設備總是與電源連接，且處于充電狀態，只是外電源停止時由電源供電，這種情況下應當選擇浮充充電模式。
■當電池長期放置不用時，需定期對電池補充電，期補充電周期見（表2）。2.循環充電時充電機器應提供的較高電壓應有限制：12V電池的充電電壓為：14.1-14.7V，充電zui大電流不大于額定容量值的25%A。
（表2）
存儲溫度 | 補充電周期 |
低于20℃（68°F） | 12個月 |
20到30℃（68to86°F） | 6個月 |
30到40℃（86 to104°F） | 3個月 |
基于單片機與SPWM控制應急電源逆變電路設計
隨著社會開展，越是信息化、現代化，就越依賴于電力，忽然斷電會給人們正常的生活次序和學習帶來影響，特別關于消費、生活中特別重要的負荷，一旦中綴供電，將會形成嚴重的經濟損失。應急電源產品已成為很多重要場所*的重要設備，也是可以zui有效地處理停電事故和電力質量不穩定等問題的有效途徑，而逆變電路是應急電源的重要組成局部。逆變電路在應急電源中的作用是當市電斷電或發作異常時，將蓄電池提供的直流電壓逆變為三相交流電輸出，以保證重要負荷或設備的正常運轉。目前，逆變電源大多采用正弦波脈寬調制（SPWM）技術，其控制電路大多采用模仿辦法完成。模仿控制技術固然曾經十分成熟，但存在很多缺陷如：控制電路的元器件多，電路復雜，體積較大，靈敏性不夠等。本文設計了一種全數字化的三相PWM逆變電源，應用SPWM波形發作器與單片機銜接產生逆變驅動信號SPWM波，設計當選用了單片機C8051F020控制和MI公司的SA4828芯片作為波形發作器。
逆變電路的構造與工作原理
由蓄電池提供的直流電經過三相逆變電路變為交流電，其基波頻率是逆變電源的輸出頻率，該交流信號經過輸出變壓器隔離，再由低通濾波器濾去諧波，取得負載所需的三相正弦交流電。
在逆變電路中，逆變器及其控制是逆變電路的中心。逆變器的控制采用SPWM控制方式，本文應用SPWM波發作器和單片機完成對逆變器及輸出電壓的控制。由控制器產生的SPWM波控制開關器件的通斷，從而控制輸出電壓及其波形，并使輸出電壓穩定。
三相逆變器主電路設計
三相逆變器主電路，是由三相逆變橋、變壓器、濾波器組成。
逆變器開關器件采用6單元IPM智能功率模塊。LCR低通濾波器中電感L的作用是抑止高次諧波經過；電容C為逆變器產生的高次諧波提供旁路；電阻R起阻尼作用，避免或抑止諧波的產生。在市電工作中綴或者不正常時，蓄電池電壓被加到直流總線上，經過由智能功率模塊組成的逆變器，然后經過由LCR組成的濾波器和三相功率變壓器，構成相電壓為220 V的三相正弦交流電給負載供電。三相逆變器的開關器件采用日本富士公司型號為PM100CVA60六單元IPM智能功率模塊，其耐壓可達600 V，集電極zui大允許電流100 A，平安工作區較寬，驅動功率小、開關頻率高、飽和壓降低。另外該模塊還具有帶過流控制、濾波器體積小、噪聲低、易散熱、牢靠性高等特性。模塊的驅動信號為正弦脈寬調制（SPWM）信號。
功率元件智能功率模塊IGBT-IPM是以功率器件IGBT為主體，同時把驅動電路、多種維護電路及報警電路等功用電路集成在同一模塊內的新型混合集成電路。用智能功率模塊作為電源的功率器件，能夠簡化硬件電路的設計，減少電源體積，更主要的是進步了系統的平安性和牢靠性。在選用智能功率模塊IPM時，依據電壓和電流的定額選擇。功率元件的電流定額思索（2～3）倍的平安裕量。計算電流時應滿足在輸入電壓動搖為zui低時仍能滿足輸出功率。依據給定的技術參數計算功率元件的zui大輸出功率、額定電流值、額定電壓值，zui終選用100 A/600 V的智能功率模塊，型號為PM100CVA60.
逆變控制器設計
控制電路的功用主要是產生SPWM驅動信號。SPWM是完成逆變器輸出交流電壓調理、減小輸出電壓諧波的一種控制辦法。應用SPWM控制構成的逆變器調理性能好，調理速度快，可使調理過程中頻率和電壓相配合，以取得好的動態性能，輸出電壓波形接近正弦。為了完成此功用及逆變電路的數字化，本文應用單片機和SPWM波形發作器SA4828集成電路構成逆變控制器。該種辦法軟件編程簡單，應急電源對波形產生的處置時間少，并能保證波形具有較高精度，而且硬件銜接簡單。
公司一貫堅持“質量*，用戶至上，優質服務，信守合同”的宗旨，憑借著高質量的產品，良好的信譽，優質的服務，產品全國近三十多個省、市、自治區公司與多家零售商和代理商建立了長期穩定的合作關系,公司實力雄厚，重信用、守合同、保證產品質量，以多品種經營特色和薄利多銷的原則，贏得了廣大客戶的信任