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上海壹僑國際貿易有限公司
主營產品： FILA，DEBOLD，ESTA，baumer，bernstein，bucher，PILZ，camozzi，schmalz |
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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2025-05-02 09:44:24瀏覽次數：685
聯系我們時請說明是化工儀器網上看到的信息，謝謝!
| 產地類別 | 進口 |
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機械振動監測系統被廣泛用于冶金、石化、電力、化工、造紙、制藥、機械制造等行業有大量的電機、泵、風機、壓縮機、變速箱等機械設備在連續工作,通過監測這些旋轉機械的振動幅度、頻率、方向等物理量的變化,及時掌握設備的工作狀態,對關鍵的重要設備一般采用在線監測系統,其優點是設備運行24小時處于監控狀態, 利用計算機的存儲空間記錄設備的運行參數包括振動加速度、速度、位移、等參數，設備一旦出現故障前兆及時報警并盡可能多的采集故障信息，為了解故障現象和分析故障原因提供了可靠的數據，系統自動生成日數據庫、歷史數據庫及報警庫。
機械振動監測系統被廣泛用于冶金、石化、電力、化工、造紙、制藥、機械制造等行業有大量的電機、泵、風機、壓縮機、變速箱等機械設備在連續工作,通過監測這些旋轉機械的振動幅度、頻率、方向等物理量的變化,及時掌握設備的工作狀態,對關鍵的重要設備一般采用在線監測系統,其優點是設備運行24小時處于監控狀態, 利用計算機的存儲空間記錄設備的運行參數包括振動加速度、速度、位移、等參數，設備一旦出現故障前兆及時報警并盡可能多的采集故障信息，為了解故障現象和分析故障原因提供了可靠的數據，系統自動生成日數據庫、歷史數據庫及報警庫。
到指導設備工程師對設備運行的狀態"心中有數",做到故障提前發現、及時維修,"防患于未然"。提高了設備運行的可靠性,給企業帶來了極大的經濟效益和社會效益的目的。
機械振動監測系統是主要集傳感技術、采集技術、計算機技術為一體的測震系統，實現了對機械運行情況遠程實時監測、故障診斷、微振測試等;被廣泛用于橋梁動態測試、機械振動分析，4通道全并行采集，24位高精度模數轉換器，高50KSPS高速采樣，大于100dB的高動態范圍，標準以太網接口，傳輸距離無限擴展等諸多優點，支持Windows 95/98/NT/2000/XP/win7操作系統，項目管理式設計界面，科學的數據文件管理方式，模塊化功能設計。
2018年優勢品牌，有需要發來比比價
HBM放大器，力傳感器，扭矩儀，滑環
G.BEE閥門
ODU（歐度）探針，插頭，連接器
DOLD（多德）
SAUTER（刀塔)
RITTAL威圖空調
SCHMALZ（施邁茨）
SCHMERSAL（施邁賽）
DEMAG（德馬格）電機，手柄
SPECK泵
NARDA(納達）場強分析儀
FRONIUS福尼斯
HENGSTLER（亨氏樂）編碼器
KISTLER傳感器
LERD+BAUER（蘭寶）編碼器
HOMMEL（霍梅爾）
STROMAG（實強米格）
SODAC風扇
供應瑞典SPM振動監測裝置 VMR15 瑞典SPM振動儀表
SLD 121A，SLD 121B，SLD 122A，SLD 122B，SLD144S，，SLD 144B
，SLD 243B，SLD 244B，SLD244F，SLD823B，SLD723c，TRV18，
TRV20，TRV22，VIBRATION SENSOR TRV-20,TRV20,SLD723C，
SLD724C，SLD733C，SLD823C，SPM32000，42000，40000，42011，
ACCELERATION SENSOR 42000,IC0013,TMM12，TMU12，TMM10，15168
，14990，13008，93022，13781，93077，93060，90267，90005，
93061，CONNECTOR 46105，46106，93022，13777，13781，93032，
93033，93035，93060，93061，93077，93105，13443，13008，
15163，13268，15291，14990，15164，15168，SPM MODULE：BMM40
，BMM42，BDM40，BDM42，VMM14，VMM15，VDM14，VDM15，VMM20，
供應瑞典SPM振動
瑞典SPM振動儀表VMR21
瑞典SPM振動儀表VMR21
VMM21，VDM20，VDM21，DMM12，DMM13，BMR40，BMR42，BDR40，
BDR42，VMR14，VMR15，VDR14，VDR15，VMR14BOC，VMR15BOC，
VMR20，VMR21，VDR20，VDR21，VMR20BOC，VMR21BOC，DMR14，
SMR50，MG41，MG42，MG412，MG422，BMS20，BMS21，BMS23，VMS22
，VMS23，VMS24，SYS10，VCM20-8A，VCM20-24A，
瑞典SPM產品：SLD121A，SLD121B，SLD122A，SLD122B，SLD144S,SLD144B，SLD243B，SLD244B，SLD244F，SLD823B，SLD723c，TRV18，TRV20，TRV22，VIBRATION SENSOR TRV-20,TRV20, SLD722C ,SLD723C，SLD724C，SLD733C，SLD823C，SPM32000，42000，40000，42011， SPM MODULE：BMM40，BMM42，BDM40，BDM42，VMM14，VMM15，VDM14，VDM15，VMM20，VMM21，VDM20，VDM21，DMM12，DMM13，BMR40，BMR42，BDR40，BDR42，VMR14，VMR15，VDR14，VDR15，VMR14BOC，VMR15BOC，VMR20，VMR21，VDR20，VDR21，VMR20BOC，VMR21BOC，DMR14，SMR50，MG41，MG42，MG412，MG422，BMS20，BMS21，BMS23，VMS22，VMS23，VMS24，SYS10，VCM20-8A，VCM20-24A，BMU07,INLIVA. SPM12339, MG4-REF11，MG4REF11，SPM磨漿機保護監控系統SPM12339.
瑞典埃司彼姆（SPM）傳感器SLD121A優惠報價
SPM在線檢測系統Machine Guard MG4（MG4-1, MG4-12, MG4-2, 22MG4-1）系列，CMM System系列（BMM,BDM,VMM,VDM,DMM等），CMS System系列（BMS，VMS，AMS，SYS-10，VCM，BMU-07），INLIVA系統（Bearing Monitoring Unit INB80/82，Vibration Monitoring Unit INV80A，Analog Monitoring Unit INAI10，Analog Output Unit INAO80）等
BMM-40，BDM-40 ，BMM-42，BDM-42，DMM-13/14 ，DMM-12，SPM 40000，
45011-L (max. 4 m)，SPM42000，45011-L (max.100 m)，46098-L/，46099-L，
VMM-14/15，VMM-20/21 ，VDM-14/15，VDM-20/21，Vibration Monitoring
TMM-12，TMM-13，SLD-121A/E，Temperature，46050-L，VMM-14，VMM-15，VMM-20
VMM-21，DMM-13/14，DMM-13，DMM-14，81335 SMR-50DMR / VDR / BDR VMR-BO
TRV-18，TRV-19，TRX-18，TRX-19，40000，42000，45011-L，45300-L，TMM-10
90296-L，VMR-14，VMR-15，VMR-20，VMR-21，VMR-14BO，VMR-15BO，VMR-20BO
VMR-21BO，VDR-14，VDR-15，VDR-20，VDR-21，DMR-14，SMR-50，BMS-20，BMS-21
BMS-23，90220-L，VMS-22，VMS-23，VMS-24，90220-L，SYS-10
Machine Guard MG4-1,Machine Guard MG4-2,Machine Guard MG4-12,Machine Guard MG4-22,SLD122,TRV-18, TRV-19,TRV-20,TRV-21,TRX-18,TRX-19,
system unit SYS-10,VCM20,BMC01-X,BMU-07
A30-1Ex ,A30-2Ex ,A30-3Ex ,T30-1Ex ,T30-2Ex , T30 Logger Ex,T30-3Ex ,
MG4-1 , MG4-2 , MG4-12,MG4-22,Transducers,SLD121A,SLD122A,SLD144B,
SLD144F,TRV-18,TRV-19,TRV-20,TRV-21,TRX-18,TRX-19,40000,42000，
CMS系統,,Condmaster, BMS (軸承監控)、VMS (振動度監控)、VCM, BMC,RPM 板,AMS 板。
ACCELERATION SENSOR 42000,IC0013,TMM12，TMU12，TMM10，15168，14990，13008，93022，13781，93077，93060，90267，90005，93061，CONNECTOR 46105，46106，93022，13777，13781，93032，93033，93035，93060，93061，93077，93105，13443，13008，15163，13268，15291，14990，15164，15168
機械設備檢測，SPM軸承檢測儀Bearing Checker-藍精靈M01BC101，SPM設備狀態綜合分析系統M01LEOVA INFINITY，T型軸承故障分析儀Machine Condition Tester T30，A軸承故障分析儀Machine Condition Analyzer A30，
SLD122F，SLD144B，SLD144F，SLD243B，SLD243F，SLD244B，SLD244F，
SLD334B-M8，SLD334B-UNF，SLD144S,SLD144S-UNF，SLD244S，SLD244S-UNF
SLD 144S，SLD 144S-UNF，SLD 121 A，SLD 121B，SLD 121E，SLD 121F，SLD122A，
SLD122B，SLD122E，SLD122F，SLD144B，SLD144F，TRV-20，TRV-22 and TRV-23
SLD722C ,SLD722G，SLD723C，SLD723-M10，SLD723G，SLD724C，SLD724G，SLD733C，SLD733G，SLD822-M6，SLD822-M8，SLD822-M10，SLD822-UNF，SLD823-M6，SLD823-M8，SLD823-M10，SLD823-UNF，SLD832-M6，SLD832-M8，SLD832-M10，SLD832-UNF，SLD833-M6，SLD833-M8，SLD833-M10，SLD833-UNF，SLD722C，SLD722G，SLD723C，SLD723C-M10，SLD723G，SLD724C，SLD724G，SLD733C，SLD733G，TRX16，TRX17，15757，15802，15745，15868，15585，15586，16000，TRM100，SPM 13777 SPM 13781，46041-L，45011-L，46057-L，46012-L，45300-L
47125-L，46045-L，46044-L，46059-L，46058-L，81018，10473，15716，15762，
46097，46081，46080，82414，15761，82415，82166，81385，15866，SPM13268
TRA-34，A30Ex，13980，13882，TRA-35，TEN-10，TEN-11，TRV-26，TEM-11Ex
TRV-27，TRX-17，TRX-16，CAS-15，13881，CAS-14，PC connection，A30-1Ex，
A30-2Ex，，9 pole，Basic，Logger，female plug，CAB-35，A30-3Ex，9 male /，Expert
25 female，13881，93162，CAB-10，TRA-34，T30Ex，13980，13882，TRA-35，TEN-10
TEN-11，TRV-26，TEM-11Ex，TRV-27，TRX-17，TRX-16，CAS-15，13881，CAS-14
T30-1Ex，T30-2Ex，Basic，Logger，T30-3Ex，Expert，13881，CAB-10，TRA-37，，
BEX-19，BEX-20，BEX-21，TAD-23，TAD-24，TAD-25，TAD-21，13882，TAD-22
CAB-10，TEM-11Ex，TEN-10，TEN-11，CAB-10，SLD 243B，SLD 243F，SLD 244B
SLD 244F，SLD 244S，SLD 244S-UNF
中世紀的鐵匠通過不斷鍛打紅熱狀態的金屬使其連接，該工藝被稱為鍛焊。維納重·比林格塞奧于1540年出版的《火焰學》一書記述了鍛焊技術。歐洲文藝復興時期的工匠已經很好地掌握了鍛焊，接下來的幾個世紀中，鍛焊技術不斷改進。到19世紀時，焊接技術的發展突飛猛進，其風貌大為改觀。1800年，漢弗里·戴維爵士發現了電弧;稍后隨著科學家尼庫萊·斯拉夫耶諾夫與美國科學家C·L·哥芬(C. L. Coffin)發明的金屬電極推動了電弧焊工藝的成型。電弧焊與后來開發的采用碳質電極的碳弧焊，在工業生產上得到廣泛應用。1900年左右，A·P·斯特羅加諾夫在英國開發出可以提供更穩定電弧的金屬包敷層碳電極;1919年，C·J·霍爾斯拉格(C. J. Holslag)*將交流電用于焊接，但這一技術直到十年后才得到廣泛應用。
電阻焊在19世紀的后十年間被開發出來，*份關于電阻焊的是伊萊休·湯姆森于1885年申請的，他在接下來的15年中不斷地改進這一技術。鋁熱焊接和可燃氣焊接發明于1893年。埃德蒙·戴維于1836年發現了乙炔，到1900年左右，由于一種新型氣炬的出現，可燃氣焊接開始得到廣泛的應用。由于廉價和良好的移動性，可燃氣焊接在一開始就成為受歡迎的焊接技術之一。但是隨著20世紀之中，工程師們對電極表面金屬敷蓋技術的持續改進(即助焊劑的發展)，新型電極可以提供更加穩定的電弧，并能夠有效地隔離基底金屬與雜質，電弧焊因此能夠逐漸取代可燃氣焊接，成為使用廣泛的工業焊接技術。
*次世界大戰使得對焊接的需求激增，各國都在積極研究新型的焊接技術。英國主要采用弧焊，他們制造了*艘全焊接船體的船舶弗拉戈號。大戰期間，弧焊亦*應用在飛機制造上，如許多德國飛機的機體就是通過這種方式制造的。 另外值得注意的是，世界上*座全焊接公路橋于1929年在波蘭沃夫其附近的S?udwia Maurzyce河上建成，該大橋是由華沙工業學院的斯特藩·布萊林(Stefan Bry?a)于1927年設計的。
1920年代，焊接技術獲得重大突破。1920年出現了自動焊接，通過自動送絲裝置來保證電弧的連貫性。保護氣體在這一時期得到了廣泛的重視。因為在焊接過程中，處于高溫狀態下的金屬會與大氣中的氧氣和氮氣發生化學反應，因此產生的空泡和化合物將影響接頭的強度。解決方法是，使用氫氣、氬氣、氦氣來隔絕熔池和大氣。接下來的10年中，焊接技術的進一步發展使得諸如鋁和鎂這樣的活性金屬也能焊接。1930年代至第二次世界大戰期間，自動焊、交流電和活性劑的引入大大促進了弧焊的發展。
20世紀中葉，科學家及工程師們發明了多種新型焊接技術。 1930年發明的螺柱焊接(植釘焊)，很快就在造船業和建筑業中廣泛使用。同年發明的埋弧焊，直到今天還很。鎢極氣體保護電弧焊在經過幾十年的發展后，終于在1941年得以終完善。隨后在1948年，熔化極氣體保護電弧焊使得有色金屬的快速焊接成為可能，但這一技術需要消耗大量昂貴的保護氣體。采用消耗性焊條作為電極的手工電弧焊是在1950年代發展起來的，并迅速成為的金屬弧焊技術。 1957年，藥芯焊絲電弧焊*出現，它采用的自保護焊絲電極可用于自動化焊接，大大提高了焊接速度。同一年，等離子弧焊發明。電渣焊發明于1958年，氣電焊則于1961年發明。
焊接技術在近年來的發展包括:1958年的電子束焊接能夠加熱面積很小的區域，使得深處和狹長形工件的焊接成為可能。其后激光焊接于1960年發明，在其后的幾十年歲月中，它被證明是有效的高速自動焊接技術。不過，電子束焊與激光焊兩種技術由于其所需配備價格高昂，其應用范圍受到限制。
中世紀的鐵匠通過不斷鍛打紅熱狀態的金屬使其連接，該工藝被稱為鍛焊。維納重·比林格塞奧于1540年出版的《火焰學》一書記述了鍛焊技術。歐洲文藝復興時期的工匠已經很好地掌握了鍛焊，接下來的幾個世紀中，鍛焊技術不斷改進。到19世紀時，焊接技術的發展突飛猛進，其風貌大為改觀。1800年，漢弗里·戴維爵士發現了電弧;稍后隨著科學家尼庫萊·斯拉夫耶諾夫與美國科學家C·L·哥芬(C. L. Coffin)發明的金屬電極推動了電弧焊工藝的成型。電弧焊與后來開發的采用碳質電極的碳弧焊，在工業生產上得到廣泛應用。1900年左右，A·P·斯特羅加諾夫在英國開發出可以提供更穩定電弧的金屬包敷層碳電極;1919年，C·J·霍爾斯拉格(C. J. Holslag)*將交流電用于焊接，但這一技術直到十年后才得到廣泛應用。
電阻焊在19世紀的后十年間被開發出來，*份關于電阻焊的是伊萊休·湯姆森于1885年申請的，他在接下來的15年中不斷地改進這一技術。鋁熱焊接和可燃氣焊接發明于1893年。埃德蒙·戴維于1836年發現了乙炔，到1900年左右，由于一種新型氣炬的出現，可燃氣焊接開始得到廣泛的應用。由于廉價和良好的移動性，可燃氣焊接在一開始就成為受歡迎的焊接技術之一。但是隨著20世紀之中，工程師們對電極表面金屬敷蓋技術的持續改進(即助焊劑的發展)，新型電極可以提供更加穩定的電弧，并能夠有效地隔離基底金屬與雜質，電弧焊因此能夠逐漸取代可燃氣焊接，成為使用廣泛的工業焊接技術。
*次世界大戰使得對焊接的需求激增，各國都在積極研究新型的焊接技術。英國主要采用弧焊，他們制造了*艘全焊接船體的船舶弗拉戈號。大戰期間，弧焊亦*應用在飛機制造上，如許多德國飛機的機體就是通過這種方式制造的。 另外值得注意的是，世界上*座全焊接公路橋于1929年在波蘭沃夫其附近的S?udwia Maurzyce河上建成，該大橋是由華沙工業學院的斯特藩·布萊林(Stefan Bry?a)于1927年設計的。
1920年代，焊接技術獲得重大突破。1920年出現了自動焊接，通過自動送絲裝置來保證電弧的連貫性。保護氣體在這一時期得到了廣泛的重視。因為在焊接過程中，處于高溫狀態下的金屬會與大氣中的氧氣和氮氣發生化學反應，因此產生的空泡和化合物將影響接頭的強度。解決方法是，使用氫氣、氬氣、氦氣來隔絕熔池和大氣。接下來的10年中，焊接技術的進一步發展使得諸如鋁和鎂這樣的活性金屬也能焊接。1930年代至第二次世界大戰期間，自動焊、交流電和活性劑的引入大大促進了弧焊的發展。
20世紀中葉，科學家及工程師們發明了多種新型焊接技術。 1930年發明的螺柱焊接(植釘焊)，很快就在造船業和建筑業中廣泛使用。同年發明的埋弧焊，直到今天還很。鎢極氣體保護電弧焊在經過幾十年的發展后，終于在1941年得以終完善。隨后在1948年，熔化極氣體保護電弧焊使得有色金屬的快速焊接成為可能，但這一技術需要消耗大量昂貴的保護氣體。采用消耗性焊條作為電極的手工電弧焊是在1950年代發展起來的，并迅速成為的金屬弧焊技術。 1957年，藥芯焊絲電弧焊*出現，它采用的自保護焊絲電極可用于自動化焊接，大大提高了焊接速度。同一年，等離子弧焊發明。電渣焊發明于1958年，氣電焊則于1961年發明。
焊接技術在近年來的發展包括:1958年的電子束焊接能夠加熱面積很小的區域，使得深處和狹長形工件的焊接成為可能。其后激光焊接于1960年發明，在其后的幾十年歲月中，它被證明是有效的高速自動焊接技術。不過，電子束焊與激光焊兩種技術由于其所需配備價格高昂，其應用范圍受到限制。
中世紀的鐵匠通過不斷鍛打紅熱狀態的金屬使其連接，該工藝被稱為鍛焊。維納重·比林格塞奧于1540年出版的《火焰學》一書記述了鍛焊技術。歐洲文藝復興時期的工匠已經很好地掌握了鍛焊，接下來的幾個世紀中，鍛焊技術不斷改進。到19世紀時，焊接技術的發展突飛猛進，其風貌大為改觀。1800年，漢弗里·戴維爵士發現了電弧;稍后隨著科學家尼庫萊·斯拉夫耶諾夫與美國科學家C·L·哥芬(C. L. Coffin)發明的金屬電極推動了電弧焊工藝的成型。電弧焊與后來開發的采用碳質電極的碳弧焊，在工業生產上得到廣泛應用。1900年左右，A·P·斯特羅加諾夫在英國開發出可以提供更穩定電弧的金屬包敷層碳電極;1919年，C·J·霍爾斯拉格(C. J. Holslag)*將交流電用于焊接，但這一技術直到十年后才得到廣泛應用。
電阻焊在19世紀的后十年間被開發出來，*份關于電阻焊的是伊萊休·湯姆森于1885年申請的，他在接下來的15年中不斷地改進這一技術。鋁熱焊接和可燃氣焊接發明于1893年。埃德蒙·戴維于1836年發現了乙炔，到1900年左右，由于一種新型氣炬的出現，可燃氣焊接開始得到廣泛的應用。由于廉價和良好的移動性，可燃氣焊接在一開始就成為受歡迎的焊接技術之一。但是隨著20世紀之中，工程師們對電極表面金屬敷蓋技術的持續改進(即助焊劑的發展)，新型電極可以提供更加穩定的電弧，并能夠有效地隔離基底金屬與雜質，電弧焊因此能夠逐漸取代可燃氣焊接，成為使用廣泛的工業焊接技術。
*次世界大戰使得對焊接的需求激增，各國都在積極研究新型的焊接技術。英國主要采用弧焊，他們制造了*艘全焊接船體的船舶弗拉戈號。大戰期間，弧焊亦*應用在飛機制造上，如許多德國飛機的機體就是通過這種方式制造的。 另外值得注意的是，世界上*座全焊接公路橋于1929年在波蘭沃夫其附近的S?udwia Maurzyce河上建成，該大橋是由華沙工業學院的斯特藩·布萊林(Stefan Bry?a)于1927年設計的。
1920年代，焊接技術獲得重大突破。1920年出現了自動焊接，通過自動送絲裝置來保證電弧的連貫性。保護氣體在這一時期得到了廣泛的重視。因為在焊接過程中，處于高溫狀態下的金屬會與大氣中的氧氣和氮氣發生化學反應，因此產生的空泡和化合物將影響接頭的強度。解決方法是，使用氫氣、氬氣、氦氣來隔絕熔池和大氣。接下來的10年中，焊接技術的進一步發展使得諸如鋁和鎂這樣的活性金屬也能焊接。1930年代至第二次世界大戰期間，自動焊、交流電和活性劑的引入大大促進了弧焊的發展。
20世紀中葉，科學家及工程師們發明了多種新型焊接技術。 1930年發明的螺柱焊接(植釘焊)，很快就在造船業和建筑業中廣泛使用。同年發明的埋弧焊，直到今天還很。鎢極氣體保護電弧焊在經過幾十年的發展后，終于在1941年得以終完善。隨后在1948年，熔化極氣體保護電弧焊使得有色金屬的快速焊接成為可能，但這一技術需要消耗大量昂貴的保護氣體。采用消耗性焊條作為電極的手工電弧焊是在1950年代發展起來的，并迅速成為的金屬弧焊技術。 1957年，藥芯焊絲電弧焊*出現，它采用的自保護焊絲電極可用于自動化焊接，大大提高了焊接速度。同一年，等離子弧焊發明。電渣焊發明于1958年，氣電焊則于1961年發明。
焊接技術在近年來的發展包括:1958年的電子束焊接能夠加熱面積很小的區域，使得深處和狹長形工件的焊接成為可能。其后激光焊接于1960年發明，在其后的幾十年歲月中，它被證明是有效的高速自動焊接技術。不過，電子束焊與激光焊兩種技術由于其所需配備價格高昂，其應用范圍受到限制。
中世紀的鐵匠通過不斷鍛打紅熱狀態的金屬使其連接，該工藝被稱為鍛焊。維納重·比林格塞奧于1540年出版的《火焰學》一書記述了鍛焊技術。歐洲文藝復興時期的工匠已經很好地掌握了鍛焊，接下來的幾個世紀中，鍛焊技術不斷改進。到19世紀時，焊接技術的發展突飛猛進，其風貌大為改觀。1800年，漢弗里·戴維爵士發現了電弧;稍后隨著科學家尼庫萊·斯拉夫耶諾夫與美國科學家C·L·哥芬(C. L. Coffin)發明的金屬電極推動了電弧焊工藝的成型。電弧焊與后來開發的采用碳質電極的碳弧焊，在工業生產上得到廣泛應用。1900年左右，A·P·斯特羅加諾夫在英國開發出可以提供更穩定電弧的金屬包敷層碳電極;1919年，C·J·霍爾斯拉格(C. J. Holslag)*將交流電用于焊接，但這一技術直到十年后才得到廣泛應用。
電阻焊在19世紀的后十年間被開發出來，*份關于電阻焊的是伊萊休·湯姆森于1885年申請的，他在接下來的15年中不斷地改進這一技術。鋁熱焊接和可燃氣焊接發明于1893年。埃德蒙·戴維于1836年發現了乙炔，到1900年左右，由于一種新型氣炬的出現，可燃氣焊接開始得到廣泛的應用。由于廉價和良好的移動性，可燃氣焊接在一開始就成為受歡迎的焊接技術之一。但是隨著20世紀之中，工程師們對電極表面金屬敷蓋技術的持續改進(即助焊劑的發展)，新型電極可以提供更加穩定的電弧，并能夠有效地隔離基底金屬與雜質，電弧焊因此能夠逐漸取代可燃氣焊接，成為使用廣泛的工業焊接技術。
*次世界大戰使得對焊接的需求激增，各國都在積極研究新型的焊接技術。英國主要采用弧焊，他們制造了*艘全焊接船體的船舶弗拉戈號。大戰期間，弧焊亦*應用在飛機制造上，如許多德國飛機的機體就是通過這種方式制造的。 另外值得注意的是，世界上*座全焊接公路橋于1929年在波蘭沃夫其附近的S?udwia Maurzyce河上建成，該大橋是由華沙工業學院的斯特藩·布萊林(Stefan Bry?a)于1927年設計的。
1920年代，焊接技術獲得重大突破。1920年出現了自動焊接，通過自動送絲裝置來保證電弧的連貫性。保護氣體在這一時期得到了廣泛的重視。因為在焊接過程中，處于高溫狀態下的金屬會與大氣中的氧氣和氮氣發生化學反應，因此產生的空泡和化合物將影響接頭的強度。解決方法是，使用氫氣、氬氣、氦氣來隔絕熔池和大氣。接下來的10年中，焊接技術的進一步發展使得諸如鋁和鎂這樣的活性金屬也能焊接。1930年代至第二次世界大戰期間，自動焊、交流電和活性劑的引入大大促進了弧焊的發展。
20世紀中葉，科學家及工程師們發明了多種新型焊接技術。 1930年發明的螺柱焊接(植釘焊)，很快就在造船業和建筑業中廣泛使用。同年發明的埋弧焊，直到今天還很。鎢極氣體保護電弧焊在經過幾十年的發展后，終于在1941年得以終完善。隨后在1948年，熔化極氣體保護電弧焊使得有色金屬的快速焊接成為可能，但這一技術需要消耗大量昂貴的保護氣體。采用消耗性焊條作為電極的手工電弧焊是在1950年代發展起來的，并迅速成為的金屬弧焊技術。 1957年，藥芯焊絲電弧焊*出現，它采用的自保護焊絲電極可用于自動化焊接，大大提高了焊接速度。同一年，等離子弧焊發明。電渣焊發明于1958年，氣電焊則于1961年發明。
焊接技術在近年來的發展包括:1958年的電子束焊接能夠加熱面積很小的區域，使得深處和狹長形工件的焊接成為可能。其后激光焊接于1960年發明，在其后的幾十年歲月中，它被證明是有效的高速自動焊接技術。不過，電子束焊與激光焊兩種技術由于其所需配備價格高昂，其應用范圍受到限制。
