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美國派克PARKER高壓燃油過濾水分離器的介紹：

    分離器要能保持良好的分離效果，需對其液位和壓力進行控制。傳統分離器液位和壓力的控制采用定壓控制技術。在分離器的變壓力液面控制中，利用浮子液面控制器帶動油和氣調節閥，使其聯合動作，控制原油和天然氣的液量，完成對分離器中液位的調節，而不對分離器的壓力進行控制。

    變壓力的液面控制方法可以蕞大cheng度地減小油氣出口閥的節流，減小分離器的壓力，提高分離效果。油氣分離器和油氣水三相分離器在油田接轉站和聯合站中有著廣泛的應用。分離器要能保持良好的分離效果，需要對其液位和壓力進行控制。

    美國派克PARKER高壓燃油過濾水分離器110A 系列是一種配備紙質濾芯并具有高壓工作能力的兩件式全鋁燃油過濾/水分離器。110A 燃油過濾/水分離器可安裝在燃油泵的真空或壓力端（zui高 100 psi /6.9 bar），柴油燃油和汽油的大流量分別為 15 gph（57 lph）和 35 gph（132 lpm）。

    緊湊的尺寸和四接口多功能性使 110A 成為了小發動機應用中常用的燃油過濾/水分離器。 該過濾器配備了1/4?- 18 NPTF (SAE J467)入口和出口燃油接口以及成套的安裝支架。 其兩件式粉末涂層壓鑄鋁結構可確葆過濾器能夠持久地去除顆粒和水。旋入式收集杯組件和簡單的濾筒式過濾器更換程序也提高了維護的簡易性。

    110A 系列采用了濾筒式濾芯的兩件式全鋁設計。 維護通過從安裝濾座上旋出底部收集杯來完成。 收集的水通過 ½”-20 UNF 螺栓排出。 裝置兩側均設有進油口和出油口接口。 燃油進入進油口，并從內向外穿過濾芯組件。 收集到的水將通過濾芯的中心下落，而燃油將穿過過濾器到達出口。

產品特點：

• 100 psi /6.9 bar 工作壓力或可在泵的真空側使用。
• 4 接口 (1/4?- 18 NPTF (SAE J467)) 壓鑄鋁濾座
• 安裝固定間距 1.4" (35.6 mm)，用于 1/4" 螺栓
• 兩件式粉末涂層鋁質結構
• 過濾汽油、柴油和汽油/油混合燃油
• 汽油應用的zui高流量為 35 gph (132 lph)
• 柴油應用的zui高流量為 15 gph (57 lph)
• 認證：ABYC 和 NMMA 接受的類型，經 UL 認證
• 緊湊設計
• 重型結構
• 維護簡單

相關技術參數：

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