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冷卻液溫度傳感器結構
冷卻液溫度傳感器為負溫度系數電阻計NTC，內部是由一個半導體熱敏電阻構成，它具有負溫度系數NTC。
當發動機冷卻液溫度逐漸升高時，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，結果發動機冷卻液溫度發生變化時傳感器的輸出電壓也相應變化。
冷卻液溫度傳感器的作用是根據發動機水溫，給電子扇繼電器一個信號，讓它接通電子扇電路而工作，而電子扇有低速擋和高速擋，發動機熱，電子扇就轉快些，就是開高擋。壞了，電子扇會一直轉，維持在一種轉動狀況（低速擋），所以很容易水溫就高，嚴重的時候就會散熱不良，水溫警告燈亮。
ECU搜不到冷卻液溫度傳感器的正常信號時，為維持發動機運轉，發動機ECU便執行安全保險功能。這時，發動機ECU取其存儲器中儲存的冷卻液溫度代用值（80℃～90℃）作為冷卻液溫度值。
冷卻液溫度傳感器的特性
冷卻液溫度傳感器為負溫度系數電阻計NTC，隨著溫度的升高，其電阻值會下降。DME通過測量其電壓值，可以計算出電阻的大小，從而推算出冷卻液溫度。冷卻液溫度傳感器有2個PIN腳，PIN1為信號線，PIN2為搭鐵線。
冷卻液溫度傳感器功能
冷卻液溫度傳感器用于檢測發動機冷卻液的溫度，并將此信號輸送到發動機的電子控制元件（ECU），根據該信號對噴射時間、點火時刻和怠速轉速等進行相應調節，同時也可作為其他控制系統的控制信號。發動機冷卻液溫度傳感器失效的影響如下。
①當冷卻液溫度傳感器出現故障時，將有故障記憶，發動機不能準確計算出噴油量；發動機會抖動或冒黑煙，發動機的動力性和經濟性將受到影響。
②發動機不能準確計算出怠速理論轉速，發動機怠速會不穩。
③當發動機冷卻液溫度傳感器出現斷路或短路故障時，電子扇會高速轉動。
(來源：網絡，版權歸原作者)
