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風(fēng)帆鉛酸蓄電池GFM-1800 2V1800AH電源用
風(fēng)帆鉛酸蓄電池GFM-1800 2V1800AH電源用
風(fēng)帆鉛酸蓄電池GFM-1800 2V1800AH電源用
電解液會(huì)從殼體縫隙銜接處滲透外溢。因?yàn)樾铍姵乇砻娉Ｓ兴嵝晕廴疚铮詴?huì)嚴(yán)重地污染環(huán)境、腐蝕使用設(shè)備及周邊物體。
蓄電池連接件因被蝕出現(xiàn)斷裂、脫落，正、負(fù)極柱與連接線間出現(xiàn)松動(dòng)跳火等接觸不良情況，而且存在對(duì)人體傷害事故的隱患。使用膠體蓄電池則不存在上述情況，其長(zhǎng)期使用，無(wú)酸霧或氣體析出，無(wú)酸液外溢。
對(duì)使用的車、船及周邊物體無(wú)腐蝕，產(chǎn)品表面清潔無(wú)污垢。呈膠體固態(tài)的電解液具有不易滲漏性，即使蓄電池殼體意外破裂，在一定時(shí)間內(nèi)仍能正常安全運(yùn)行，保證了電源使用的安全性。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
具有容量大、壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。
3、*的合金配方 采用高純度多元鉛基合金，使板柵具有良好耐腐性能，析氣量小，水損耗低，自放電小，保證了電池壽命長(zhǎng)。
4、科學(xué)的板柵結(jié)構(gòu) 采用中極耳放射板柵設(shè)計(jì)，降低電池內(nèi)阻，更有效的提高了電池的大電流啟動(dòng)能力。
抗震性能好，使用壽命長(zhǎng)。
鉛酸蓄電池因其電解質(zhì)是高純稀硫酸液，酸液不僅腐蝕性大，易造成極板硫化，而且產(chǎn)品存在酸液分層不均而出現(xiàn)自放電大等問(wèn)題；也因電池內(nèi)液酸的顛巔、振動(dòng)而不斷的沖刷極板，容易使極板表面活性物質(zhì)脫落、沉積而出現(xiàn)蓄電池內(nèi)部短路；震動(dòng)、碰撞、大負(fù)荷使用等原因極易引起蓄電池極板彎曲變型、破損等，致使蓄電池?zé)o法正常使用。
膠體蓄電池則*地解決了鉛酸蓄電池上述這些自身無(wú)法克服的不足。其膠質(zhì)把酸根子牢牢裹住，具有很好的物理性，對(duì)極板起著保護(hù)作用，提高蓄電池的抗震動(dòng)性能，避免蓄電池內(nèi)部短路，能在各種惡劣的環(huán)境下安全使用。
不受空間，使用時(shí)可任意方位放置。其電解液為膠質(zhì)軟固體，這種膠狀軟固體對(duì)蓄電池極板周圍形成固態(tài)的保護(hù)層，而且也具有很好的化學(xué)性，有利于極板活性物質(zhì)的利用。從而大大的延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命，正常使用情況下，膠體蓄電池的使用壽命是普通鉛酸蓄電池的1-2倍以上。
使用常識(shí)
1.新電池安裝前，請(qǐng)清潔電池接頭、托盤(pán)和支架上的腐蝕物，這些腐蝕物易造成接觸不良，導(dǎo)致短路漏電。
3.電池所含的鉛和硫酸是環(huán)境污染物，應(yīng)小心存放，避免撞擊，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免電解液從小孔中漏出。
4.高溫會(huì)導(dǎo)致電池自放電加快，避免在高溫的環(huán)境中儲(chǔ)放電池。
5.避免和堿性物質(zhì)混放。
6.一旦車輛停止運(yùn)行超過(guò)20天以上，應(yīng)當(dāng)拆卸電池的負(fù)極電線，以免發(fā)生漏電事故。
風(fēng)帆蓄電池內(nèi)部短路現(xiàn)象
(1)充電時(shí)電壓始終保持低值，有時(shí)降至零;
(2)充電末期電池冒氣泡很少或發(fā)生太晚;
(3)充電時(shí)電解液溫度過(guò)高，液溫上升很快;
(4)充電時(shí)電解液密度不上升或上升極慢;
(5)放電時(shí)終止電壓出現(xiàn)過(guò)早;
(6)開(kāi)路電壓低。
在線互動(dòng)式UPS；在線互動(dòng)式產(chǎn)品屬UPS的中間型產(chǎn)品，具有穩(wěn)壓精密、運(yùn)行穩(wěn)定、智能化和安全保護(hù)等特點(diǎn)。因此它既具有后備式轉(zhuǎn)換率高、可靠性高的優(yōu)點(diǎn)，又具有在線式供電質(zhì)量高、轉(zhuǎn)換時(shí)間短的優(yōu)點(diǎn)，且價(jià)格適中。
閥控式密封CGB蓄電池基本上是不可維修的，但也可商榷在必要時(shí)打開(kāi)閥門(mén)、灌注蒸餾水的問(wèn)題。
超過(guò)1000Ah的大容量電池一般是采用幾個(gè)單體電池并聯(lián)而組成的，有的是內(nèi)并聯(lián)，有的是外并聯(lián)，從運(yùn)行和維護(hù)的角度出發(fā)，宜采用外并聯(lián)方式。
由于防酸隔爆型蓄電池有很多優(yōu)點(diǎn)，因此在有電池室的情況下仍可以考慮采用。
UPS的后備電池和發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)電池，其運(yùn)行狀態(tài)和準(zhǔn)備運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)納入集中監(jiān)控管理，進(jìn)行跟蹤監(jiān)控。
由于在VRLA蓄電池極板設(shè)計(jì)中,采用了低銻或無(wú)銻的板柵合金,使其早期容量損失容易在以下條件下發(fā)生:
①不適宜的循環(huán)條件,諸如連續(xù)高速率放電、深放電、充電開(kāi)始時(shí)低電流密度;
②缺乏特殊添加劑,如Sb、Sn、H3PO4;
③低速率放電時(shí),高的活性物質(zhì)利用率、電解液過(guò)剩,極板過(guò)薄等;
④活性物質(zhì)視密度過(guò)低,裝配壓力過(guò)低等。