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MCA中商國通蓄電池FC12-20 12V20AH詳細尺寸
MCA中商國通蓄電池FC12-20 12V20AH詳細尺寸
MCA中商國通蓄電池FC12-20 12V20AH詳細尺寸
MCA蓄電池產品安裝
蓄電池在連接前，先用細絲鋼刷將端子刷至出現金屬光澤；
蓄電池均荷電出廠，在安裝過程中，嚴禁短路，電池組電壓較高，應使用絕緣工具進行安裝，防止電擊；
電池組連接完成后，應檢查電池系統總電壓及電池正負極擺放是否正確，防止安裝反極；
電池組連接完成若不馬上加電應使電源與蓄電池處于斷路狀態，防止蓄電池嚴重過放電甚至報廢；
蓄電池組全部安裝結束后，應檢查電池連接與輸出端子總成連接用的每一個螺絲是否擰緊，防止虛連導致連接壓降過大，甚至在電流較大時大量發熱將蓄電池燒毀；
充電設備應具有恒壓限流功能，給蓄電池充電時,穩壓精度應達到±1%。
蓄電池介紹；
重量、體積比能量高，內阻小，輸出功率高
自放電小，20攝氏度平均每月的自放電率不大于3%
*配方，深放電恢復性能優良
采用高純度原材料，嚴格的生產過程控制，保證產品的各項指標*性好
采用計算機精設計的耐腐蝕鈣鉛錫合金板柵和*的密封反應效率使電池的使用壽命顯著延長
滿荷電出廠，使用方便,安全防爆
1、采用緊裝配技術，具有優良的高率放電性能。
2、采用特殊的設計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間*無需加水。
3、采用*的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。
4、全部采用高純原材料，電池自放電極小。
5、采用氣體再化合技術，電池具有*的密封反應效率，無酸霧析出，安全環保，無污染。
6、采用特殊的設計和高可靠的密封技術，確保電池密封，使用安全、可靠。
極板酸化，自放電、活性物質脫落與鉛酸MCA蓄電池失效
1、極板硫化：所謂硫化是指正負極板上形成不可逆硫酸鉛鹽化組成一層白色粗粒結晶的硫酸鉛而言。
這種結晶體很難在正常的充電時消除，硫化的形成程度與鉛酸MCA蓄電池容量有很大的關系，硫化越嚴重，電容量越少，直至報廢，極板硫化的因素很多，主要是鉛酸MCA蓄電池貯存時間過長，因為極板在化成處理時活性物質表面存在硫酸，導致活性物質表面的硫酸鉛老化后失去電離的作用。
鉛酸MCA蓄電池帶電擱置時處于放電狀態，放電后未及時給電池充電，電解液密度過高或不純，都會使正負極板中活性物質的表面形成不可硫化。所以，硫化是導板活性物質失效報廢的主要原因。
2、自放電，是指鉛酸MCA蓄電池內電自行消耗，一般認為每晝夜容量下降不大于2%，就認為正常，因鉛酸MCA蓄電池本身有自放電缺點，如果每晝夜容量下降大于2%時，那就是有故障了，自放電原因主要有：生產制造中材料不純（如含銻過高或其它有害雜質），電解液中含有害雜質（鐵、錳、砷、銅等離子），正負極板硫化后極隔板孔隙堵塞，導致鉛酸MCA蓄電池內阻消耗增大，都有導致鉛酸MCA蓄電池產生自放電的原因，所以，要求電解液必須是專用硫酸，水必須是蒸餾水或去離子水。
UPS輸出電壓的諧波是由逆變器產生的，產生諧波的多少與所用逆變器的電路型式與控制方式有關。
當前對逆變器的研究有兩個方向：一個是對兩電平SPWM逆變器的研究，對于這種逆變器可以采用提高SPWM開關頻率的方法來減少諧波的產生。由于開關頻率的提高必須要用高頻開關器件做開關，并且還要用軟件技術來減少開關損耗。因此這種減少諧波的方法對高頻IGBT的生產水平和軟開關技術的發展有很強的依賴性。另一個是對多電平逆變器的研究，對于這種逆變器可以采用提高輸出電壓電平數的方法來減少諧波的產生。由于開關頻率較低，可以不用高頻開關器件作開關，由于開關損耗較小，所以也不必采用軟開關技術。
為確保高速鐵路行車的安全性，根據對客運專線信號電源系統的要求，采用UPS兩臺直接并聯供電，后備時間按照鐵道部需求有維護人員值守車站UPS后備供電時間30分鐘配置蓄電池，無人維護人員值守車站UPS后備供電時間2小時配置蓄電池。