FULLRIVER豐江蓄電池DC35-12 12V35AH項(xiàng)目

FULLRIVER豐江蓄電池DC35-12 12V35AH項(xiàng)目

FULLRIVER工程師滿足設(shè)計(jì)一個(gè)深循環(huán)閥控式密封鉛酸蓄電池用快的備用容量，長(zhǎng)的循環(huán)壽命，低內(nèi)阻，同時(shí)實(shí)現(xiàn)的起動(dòng)性能的目的。 在FULLRIVERDC系列電池是明智的選擇為要求苛刻的娛樂和工業(yè)深放電應(yīng)用。 
深循環(huán)電池被設(shè)計(jì)為深度放電和充電數(shù)百次。 它們的設(shè)計(jì)和制造不同于汽車啟動(dòng)電池。他們用更多的鉛，較重的板塊和其他專有材料，使他們能夠提供更多的權(quán)力和能力在許多生命周期。

深循環(huán)電池在許多應(yīng)用中，包括使用; 船，休閑車，太陽能和風(fēng)力發(fā)電，電動(dòng)汽車，電動(dòng)高爾夫球車，地面清洗機(jī)，高空作業(yè)平臺(tái)，還有更多FULLRIVER的DC系列電池提供的真正的深的性能和壽命。循環(huán)電池提供一切方便，并具有自由和無害維護(hù)利益 

高儲(chǔ)備能力在同行業(yè)中 -供電范圍廣泛的配件

循環(huán)能力 -為您提供所需要的長(zhǎng)壽

優(yōu)異的導(dǎo)電性 -銅管端子提供更大的電力傳輸

耐用 -堅(jiān)固的設(shè)計(jì)可承受沖擊和振動(dòng)

充電效率 -快速充電比傳統(tǒng)的濕電池

保質(zhì)期長(zhǎng) -只有1％，每月自放電

便利 -免維護(hù)密封結(jié)構(gòu)-無需水

安全-DOT，IATA，IMDG和民航組織認(rèn)證的非spillable

兩用電池用于多種應(yīng)用，其中包括：汽車，商業(yè)，應(yīng)急車輛，船舶，房車，動(dòng)力運(yùn)動(dòng)等等。 

FULLRIVER的慧聰兩用電池設(shè)計(jì)，提供更多的權(quán)力和能力在許多生命周期。 所有這一切力量，與被非危險(xiǎn)性和免維護(hù)的方便和實(shí)惠。

蓄電池荷電出廠，不得試圖拆卸蓄電池避免發(fā)生危險(xiǎn)，如不慎蓄電池殼破損，接觸到酸液，請(qǐng)立即用大量清水沖洗，必要時(shí)請(qǐng)立即就醫(yī)。

蓄電池好壞判別

1、從外觀判斷：觀察外觀有無變形、凸出、漏液、破裂炸開、燒焦、螺絲連接處有無氧化物滲出等。

2、帶載測(cè)量：若外觀無異常，UPS工作于電池下，帶一定量的負(fù)載，若放電時(shí)間明顯短于正常放電時(shí)間，充電8小時(shí)以后，乃不能恢復(fù)正常的備用時(shí)間，判定電池老化。

3、用萬用表測(cè)量：

A、電池放電下測(cè)量：測(cè)量電池組中各個(gè)電池端電壓，若其中一個(gè)或多個(gè)電池端電壓顯明高于或低于標(biāo)稱電壓（標(biāo)稱電壓12V/節(jié)），判斷電池老化。

B、 市電下測(cè)量：電池組中各個(gè)電池端的充電電壓，若其中一個(gè)或多個(gè)電池的充電電壓顯明高于或低于其他電壓，判定電池老化。

測(cè)電池組的總電壓：電池組總電壓明顯低于標(biāo)稱值（以C1K電池組標(biāo)稱值是36V為例），充電8小時(shí)后乃不能恢復(fù)到正常值，即使恢復(fù)到正常值，放電時(shí)間達(dá)不到正常放電時(shí)間，判定電池老化。 

耐大電流性能好

》緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常。

壽命長(zhǎng)

》由于采用高純?cè)牧霞伴L(zhǎng)壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）。

電池組一致性好

》不計(jì)成本的保證電池組中的每一個(gè)電池具有相對(duì)一致的特性，確保在投入使用后長(zhǎng)期的放電一致性和浮充一致性，不出現(xiàn)個(gè)別落后電池而拖垮整組電池

安裝維護(hù)：

◆容量不同、性能不同、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可鏈接在一起使用。

◆實(shí)際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用。

◆實(shí)際電壓相同的蓄電池或電池組方可并聯(lián)使用。蓄電池鏈接和引出請(qǐng)用合適的導(dǎo)線。

◆鏈接是務(wù)必切斷電源，否則會(huì)有觸電甚至爆炸的危險(xiǎn)。

◆正負(fù)極不得接反或短路，否則會(huì)使蓄電池嚴(yán)重受損，甚至發(fā)生爆炸。

◆緊密地鏈接好端子螺栓部分，防止火花產(chǎn)生；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。

◆新安裝的蓄電池組在使用前應(yīng)進(jìn)行72小時(shí)浮充充電使蓄電池內(nèi)部電量均衡，方可進(jìn)行測(cè)試或使用

如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。 使用蓄電池動(dòng)力的叉車對(duì)于傳統(tǒng)的干荷鉛蓄電池（如汽車干荷電池、摩托車干荷電池等）在使用一段時(shí)間后要補(bǔ)充蒸餾水，使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度；而現(xiàn)在大部分都是免維護(hù)蓄電池，其使用直到壽命終止都不再需要添加蒸餾水。

安全問題
-48VDC系統(tǒng)輸出的高壓值低于電氣安全標(biāo)準(zhǔn)中要求的安全低電壓閥值60VDC對(duì)人體比較安全。300VDC屬于高壓直流，必將對(duì)人體安全造成威脅，處了有基本絕緣和工作絕緣外，還需要保護(hù)絕緣乃至加強(qiáng)絕緣。對(duì)產(chǎn)品的絕緣、防護(hù)以及操作將提出嚴(yán)格的要求。
模塊帶點(diǎn)熱插拔問題
模塊化冗余設(shè)計(jì)能大大提高系統(tǒng)能夠的可靠性。冗余的依據(jù)是新模塊能順利地加入和模塊出現(xiàn)故障時(shí)能順利及時(shí)退出系統(tǒng)。模塊的帶點(diǎn)熱插拔由于存在直流高壓，面臨與斷路器一樣的拉弧問題。
標(biāo)準(zhǔn)缺位
在歐盟通信標(biāo)準(zhǔn)“ETSIEN3001323V1.2.1”(2003-08)的環(huán)境工程：通信設(shè)備輸入端的電源接口;第3部分：“整流供電、交流供電、高達(dá)400V直流供電”中，對(duì)這類電源的范圍、定義、接口、電壓范圍、過壓過流保護(hù)、接地、安全要求、EMC等有較為全面的規(guī)定。但是，IEC、國(guó)標(biāo)等機(jī)構(gòu)尚未就高壓直流UPS作出業(yè)界普遍遵循的條文。
產(chǎn)業(yè)整合
其實(shí)，上述高壓直流UPS面臨的技術(shù)問題都有解決的方案，大的問題還在于產(chǎn)業(yè)鏈的整合。由于高壓直流UPS的演進(jìn)不僅涉及UPS行業(yè)，而且也涉及低壓配電產(chǎn)業(yè)、服務(wù)器等產(chǎn)業(yè)，各方面的利益不盡一致，這也需要時(shí)間進(jìn)行整合。