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更新時間：2020-06-29 10:16:36瀏覽次數：163
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德國陽光蓄電池A412/20 G5
德國陽光蓄電池A412/20 G5
結構特點
極板：正極板采用管狀極板，能有效防止生物脫落。正極板骨架由多元合金壓鑄而成，其合金結構晶粒細小致密，耐蝕性好，使用壽命長。負極板為涂膏極板，柵極為放射狀結構，提高了生物物質的利用率和大電流放電能力，具有很強的電荷接受能力；
電解液：主要材料由德國氣相二氧化硅，制成，注入時呈稀溶膠狀態，可充滿電池的整個極板空間，使極板各部分反應均勻。其富含液體的設計使得電池在高溫和過度充電時很難變干。熱容量大，散熱好，無熱逸散。電解液處于凝膠狀態，不會在成品電池中流動，因此沒有液體泄漏和分層。膠體電池的電解液密度很低，通常為1.24 ~ 1.26克/毫升，對極板的腐蝕較小。
從德國，進口的氣相二氧化硅：分散性好，性能穩定；
隔膜：采用歐洲亞美銀公司生產的膠體電池微孔聚氯乙烯-二氧化硅隔膜。其分離器孔隙率大，阻力低。電解液儲存空間較大，與膠體電解液親和力高，電池循環使用壽命長；
過量電解液的設計：電解液具有很高的液體承載能力，充滿了極板、隔板和殼腔。該電池具有良好的散熱性，并且不容易發生熱失控。
膠體緊緊包裹電極組；防止活性物質脫落；
電池外殼：箱體和蓋子加厚，采用抗沖擊、抗振動的ABS材料制成，安全可靠，運輸和使用過程中無液體和桶殼泄漏。
延長德國陽光蓄電池壽命的幾種方法
1.在將電解液加入電池之前，充分搖動電解液。操作時請戴手套，注意不要將電解液濺到手上或衣服上。
2.對于沒有標記線的電池，電解液僅比極板高10-15毫米。對于有兩條紅線的電池，電解液不得超過上面的紅線。
3.有些人認為電解質越多，電越多，這是一個錯誤的想法。當汽車高速行駛時，發電機的輸出電壓大于電池電壓，電池充電。充電時，電解液的體積會膨脹。如果電解液太滿，就會從電池蓋的小孔溢出。電解液導電，一旦它在蓄電池的正極和負極之間流動，就會形成回路自放電。汽車無法啟動，電池壽命將會縮短。在這種情況下，電解液應該用棉絲擦去，或者用沸水清洗干凈。
4.添加電解液時，不要讓其他物品落入電池。如果有東西不小心掉進去了，千萬不要用金屬物撈出來，異物要用木棒夾住。如果用鐵絲或銅線釣魚，金屬分子會在硫酸進入的腐蝕下形成自放電，損壞電池。
5.定期檢查電池蓋上的小孔是否通風。如果小孔被堵塞，產生的氣體就不能排放。當電解液膨脹時，電池外殼會破裂，從而降低電池的使用壽命。
6.定期檢查電解液的液位。當液位下降時，及時添加電解液。
7.如果車輛長時間不使用，應每25天啟動一次，并以中速行駛約20分鐘。否則，如果車停得太久，就很難發動。
8.當從汽車上取下電池時，應該先取下負極，然后再取下正極。安裝時，情況正好相反。充電時，必須擰開電池蓋，不能用明火靠近充電電池端口，因為電池中產生的氫氣在充電時容易爆燃。
9.不要更換容量更大的電池。
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