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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-07-09 11:26:53瀏覽次數(shù)：185
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V38AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 008 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,石油,地礦,能源 |
| 主要用途 | 發(fā)電廠,煉鋼廠,風力發(fā)電,風電變槳,太陽能 |
理士蓄電池DJM12-38規(guī)格及參數(shù)詳情
理士蓄電池DJM12-38規(guī)格及參數(shù)詳情
理士蓄電池公司創(chuàng)立于1999年，是專業(yè)從事LEOCH(理士)牌全系列鉛酸蓄電池的研制、開發(fā)、制造、銷售的化新型高科技企業(yè)，香港主板上市企業(yè)(理士00842.HK)。經過多年成長，理士已成為中國的鉛酸蓄電池制造商及大的鉛酸電池出口商。
產品特性：
1. 密封結構(防泄露)，不漏液，不產生酸霧，使用期間無需加酸加水；
2. 高效率氣體吸收，密封反應效率大于98%；
3. 自放電率極低—靜置期長；
4. 深循環(huán)使用壽命長；
5. 運行溫度范圍寬；
6. 前置端子牢固，安全，易安裝和易維護；
7. 標準安裝設計，便于采用標準19' 和23' 電池柜，窄而高的結構使用其具有良好的散熱性能；
8. 12年浮充設計壽命；
9. *的提手結構，方便搬運和安裝。
應用領域：
1. 通信系統(tǒng) 2. 電力系統(tǒng)
3. UPS不間斷電源 4. 太陽能與風能系統(tǒng)
5. 變電站系統(tǒng)
1.結構特點
電動車用長壽命膠體密封鉛酸蓄電池是在極板活性物質中添加了納米碳、納米SiO2（二氧化硅）、CMC(羧甲基纖維素鈉鹽)等添加劑；電解液中添加納米SiO2，并添加有機高分子穩(wěn)定劑等，配制成高效膠體電解液，有效防止電解液分層，提高電解液活度；正、負極板之間采用改性復合纖維制作的隔板隔離。電池采用新工藝、新技術手段制造而成。
2.性能
該產品具有*的密封結構、充電接受能力強、無漏液、池殼無鼓脹，電解液無濃度分層，荷電保持能力強，放電性能好、期待使用壽命長、性能穩(wěn)定、無硫酸外溢、容量大、無污染
等優(yōu)良的性能；整體性能及主要性能技術指標優(yōu)于國內外同類產品。
3.用途
適用于長壽命電動助力車、電動三輪車、電動摩托車及其他需要直流電源的場所。
市場上很多電瓶修復產品把任何因素損傷的電池修復同新電池一樣、保證電池可以延長使用壽命多少倍，這些都是不科學，也是不切合實際的。任何因素的電瓶損傷，對蓄電池壽命都有影響，問題是如何減少電瓶的損傷，如何降低對蓄電池壽命的影響，一般來說鉛酸蓄電池開箱之后，首先檢查外殼頂蓋有無裂紋，如有裂損，用環(huán)氧樹脂即可牢靠地粘補好。若初不檢查，一旦注入電解液，如發(fā)現(xiàn)有裂損，損失就難挽回了。原因有四點：
(1) 電池外殼裂損處被電解液浸漬，用凈水無法洗干凈，粘補面無法達到粘補工藝要求的清潔程度。
(2) 電解液一注入鉛酸蓄電池,極板即發(fā)生反應，在粘補工作進行的時間里，鉛酸蓄電池已受到硫化損傷，這種損傷用普通充電是難以挽回的。將鉛酸蓄電池放在透風良好的工作場所，注入配制好的電解液，鉛酸蓄電池的溫度越低越好，過高的電液溫度會造成電池的熱損傷。
(3)鉛酸蓄電池內的塑料隔板和外殼易發(fā)生變形，PVC塑料隔板在髙溫下會加劇其降解，放出氯離子，損害電池極板。
(4)鉛酸蓄電池的板柵合金多是鉛銻合金，高溫會引起合金結晶熱錯位，使其耐侵蝕性降低，所以鉛酸蓄電池的工作溫度通常都劃定在45°C以下。注入電解液的溫度越低，鉛酸蓄電池的溫升就越低，對鉛酸蓄電池造成熱損傷的可能性就越小。
鉛酸蓄電池日常使用的保養(yǎng)方法：
1、蓄電池必須經常保持外殼表面的清潔。
2、不要使任何外來的雜質落進蓄電池內。
3、端子的接觸必須可靠，必要時可涂上凡士林，對端子不可擰力過大，保證端子的清潔，防止端子腐蝕。
4、檢查排氣栓或密封蓋上的排氣孔，必須使之隨時保持通暢，防止堵塞造成爆炸。
5、開口蓄電池留意液面高度，定期補加（純凈水或者蒸餾水），不要讓極板和隔板露出液面。
6、必須將電解液調整到正常高度，而且只能在蓄電池充電終止時進行。
7、電解液溫度不得超過45℃或參照制造廠說明書。
8、充電電流不得超過規(guī)定值，一般恒流充電電流為0.1C20，恒壓限流充電時限制的電流一般為0.25 C20。
9、不得拆裝指示器，如有松動，可使用適當工具依順時針方向進行強制性禁錮。
10、逐漸檢查蓄電池的電解液液面是否高出極板約10～15mm，假如缺液，請加蒸餾水或純凈水。
11、發(fā)動機運轉時，不要斷開蓄電池的電路。
12、應確保端子和卡頭接觸良好，嚴禁敲擊蓄電池端子。
13、在車上給蓄電池充電時，要拆掉車上蓄電池的正負連接線。
14、 正負極電纜接頭，切勿接反，否則會損壞車輛的用電設備。
理士蓄電池蓄電池*放電之后沒有及時充電，會導致電池虧電現(xiàn)象，下次再使用的時候不能正常充上電，所以要在電池放電以后應立即充電。
一個帶負載放電至低電狀態(tài)的電池，在放電后72小時內必須重新充電，以避免電池損壞，如果很長時間沒有充電，會導*板的氧化，也是大量的晶體或固化的硫酸鉛留在電池金屬極板上，常用的充電方法將很難或者不能使硫酸鉛重新分解，會導致電池的過早的損壞。
理士蓄電池自行放電原因及排除
充足電的蓄電池長時間放置不用，會逐漸損失電量，這種現(xiàn)象稱為目行放電。對于充足電的蓄電池，如果每晝夜容量下降不大于2％，就是正常的自放電，超過2％就是有故障了。
自行放電的原因主要有：①電解液不純，雜質與極板之間以及沉附于極板上不同雜質之間形成電位差，通過電解液產生局部放電；②蓄電池溢出的電解液堆積在蓋板上，使正負極樁形成通路；③極板活性物質脫落，下部沉淀物過多使極板短路；④電池長期放置不用，硫酸下沉，下部比重較上部大，極板上下部發(fā)生電位差引起自行放電等。
以下必須專門人員操作：發(fā)生自放電故障后，應倒出電解液，取出極板組，抽出隔板，再用蒸餾水沖洗極板和隔板，然后重新組裝加人新的電解液重新充電。
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