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產品簡介
詳細介紹
Shimastu蓄電池NP17-12 12V17AH技術及規格
Shimastu蓄電池NP17-12 12V17AH技術及規格
當電解液液面過低時，兩只小球都將下落到極限位置，此時觀測孔上呈"外紅內無色"中心呈無色透明圓點，周圍是紅色圓環)，表示電解液不足，說明蓄電池不能繼續使用，必須更換。如果這種檢測栓裝在干荷蓄電池上，則表示必須添加蒸餾水。英文說明標示為"Adddistilledwater"蓄電池是一種易損耗的大型零部件，其壽命長的可達~年，短的~年，而且越是經常行駛的汽車尤其是長途使用)，蓄電池壽命越長;越是經常停放的汽車或公共汽車，經常放電卻又充電不足，蓄電池壽命反而更短。
◆一、電池漏液
1、故障現象
常見的漏液現象一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成漏液； 二是帽閥滲酸漏液；三是接線端處滲酸漏液；四是其他部位出現滲酸漏液。
2、故障的檢查和處理
先做外觀檢查，找出滲酸漏液部位。取開蓋片看帽閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再打開帽閥觀察電池內部有無流動的電解液。完成了上述工作之后，若仍未發現異常，應做氣密性（放入水中充氣加壓，觀察電池有無氣泡產生并冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液）。后在充電中，觀察有無流動的電解液產生，如果有則說明是生產的原因。在充電中如有流動的電解液應將其抽盡。
鉛酸蓄電池密封的難點就是充電時水的電解。當充電達到一定電壓時一般在V／單體以上在蓄電池的正極上放出氧氣，負極上放出。一方面釋放氣體帶出酸霧污染，另一方面電解液中水份，必須隔一段時間進行補加水維護。閥控式鉛酸蓄電池就是為克服這些缺點而研制的產品，其產品特點為采用多元優質板柵合金，氣體釋放的過電位。即普通蓄電池板柵合金在V／單體℃以上時釋放氣體。采用優質多元合金后，在V/單體℃以上時釋放氣體，從而相對了氣體釋放量。
◆二、電池充不進電
1、故障現象
首先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭是否完好，認真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現象，有路損傷斷線等。
檢查充電器有無損壞，充電參數是否符合要求即初期充電電流達到1.6-2.5A/只；高充電電壓達到14.8-14.9V/只，充電浮充電轉換電流達0.3-0.4A/只，浮充電壓達到14.0-14.4V/只。
查看電池內部是否有干涸現象，即電池是否缺液嚴重。
還應檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。在充電時，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常值很多；放電時電壓下降特別快，電池不存電或存電很少。出現上述情況，可判斷電池出現不可逆硫酸鹽化。
2、故障的檢查和處理
先將充電回路連接牢固，充電器不正常的應更換。干涸的電池應補加純水或1.050的硫酸，進行維護充電、放電恢復電池容量。如果發現有不可逆硫酸鹽化，應進行均衡充電恢復容量。干涸的電池加液后的維護充電，應控制大電流1.8A，充電10-15小時，三只電池的電壓均在13.4V/只以上為好。如果電池之間電壓差別超過0.3V，說明電池已經出現不同步的不可逆硫酸鹽化。對于發生不可逆硫酸鹽化的電池，需要更換整組電池或電池。
第段將電流減半直至充足為止,一般需～ｈ。如果電解液比重不合規定,應予以調整,其方法與初充電相同。ｃ冬季使用蓄電池應注意:電樁與導線接頭聯接牢固,良好;在蓄電池上加裝保溫裝置,以免溫度太低,電阻增大;按規定調整電解液比重;在發動機運轉,發動機向蓄電池充電時加蒸餾水,以免水和電解液混合不勻而引起結冰;發動機冷起動時應進行預熱,每次起動時間不超過ｓ,重復起動應間隔ｓ,如果三次起動不,應進行檢查,不要盲目再起動;經常使蓄電保持在充足電狀態,以防電解液比重降低而結冰,甚至損壞蓄電池。
◆三、電池變形
1、故障現象
蓄電池變形不是突發的，往往是有一個的。蓄電池在充電到容量的80%左右高電壓充電區，這時，在正極板上先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔，到達負極，在負極板上進行氧反應
2Pb O2=2PbO 熱量
PbO H2SO4=PbSOH2O 熱量
反應時產生熱量，當充電容量達到90%時，氧氣發生速度增大，負極開始產生。大量氣體的使蓄電池內壓超過開閥壓，安全閥打開，氣體逸出，終為失水。
伏左右。放電終止電壓為。－。伏。若再繼續放電，電壓急劇下降,將影響電池的壽命。鉛酸蓄電池的使用溫度范圍為＋℃―－℃。鉛酸蓄電池的安時效率為%－%，瓦時效率為%，它們隨放電率和溫度而改變。凡需要較大功率并有充電設備可以使電池循環使用的地方，均可采用蓄電池。鉛酸蓄電池價格較廉,原材料易得,但維護手續多，而且能量低。堿性蓄電池,維護容易，壽命較長,結構堅固，不易損壞，但價格昂貴，制造工藝復雜。從技術經濟性綜合考慮，目前光伏電站應以主要采用鉛酸蓄電池作為貯能裝置為宜。
隨著蓄電池循環的，水分逐漸，結果蓄電池出現如下情況
（1）氧氣“通道”暢通，正極產生的氧氣很容易通過“通道”到達負極。
?。?）熱容減小，在蓄電池中熱容大的是水，水損失后，蓄電池熱容大大減小，產生的熱量使蓄電池溫度升高很快。
?。?）由于失水后蓄電池中超細玻璃纖維隔板發生收縮現象，使之與正負極板的附著力變差，內阻增大，充放電中量加大。經過上述，蓄電池內部產生的熱量只能經過電池槽散熱，如散熱量小于量，即出現溫度上升現象。溫度上升，使蓄電池析氣過電位降低，析氣量增大，正量的氧氣通過“通道”，在負極表面反應，發出大量的熱量，使溫度快速上升，形成惡性循環，即所謂的“熱失控”，終溫度達到80OC以上，即發生變形。