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FESTO費斯托位移傳感  該位移傳感器是一種屬于金屬感應的線性器件，接通電源后，在開關的感應面將產生一個交變磁場，當金屬物體接近此感應面時，金屬中則產生渦流而吸取了振蕩器的能量，使振蕩器輸出幅度線性衰減，然后根據衰減量的變化來完成無接觸檢測物體的目的。
   該位移傳感器具有無滑動觸點，工作時不受灰塵等非金屬因素的影響，并且低功耗，長壽命，可使用在各種惡劣條件下。位移傳感器主要應用在自動化裝備生產線對模擬量的智能控制。

FESTO費斯托位移傳感 用精密電阻產生的精密電壓，由考官鑒定產生的電壓是否準確，根據準確程度評分；
精密穩壓電源，
動態測量坡度；
產生與傾斜度對應的電壓信號、數字信號、頻率信號；
對地面金屬線光電跟蹤運動，
將溫度變化精密低轉變為頻率變化，
致2樓創新實驗室，
致7樓創新實驗室。
    如果我是考官，就要求電動車能準確停在變化的斜面上的某個角度位置，這樣，角度傳感器是有限轉角的，是測量車身前后方向和左右方向的傾角。
    如果我是考官，就要求能以恒定速度、恒定加速度、限定里程運動，不允許使用計算機，因為那樣太容易了。這個時候，角度傳感器是在兩側輪子上有獨立的旋轉角度傳感器，是無限轉角的，可以是在輪子上有合作反射、編碼機構；也可以是用齒輪將輪子與旋轉角度傳感器之間實現運動傳遞；精度差的方式，是用磁帶錄音機或文具中的橡皮筋將輪子與旋轉角度傳感器之間實現運動傳遞。
    FESTO費斯托位移傳感 通過比較兩側輪子的轉角差和各輪子獨立動力驅動傳遞控制，實現車輛轉動半徑和空間軌跡可控制。
    如果我是考官，就要求函數發生器的波形參數，時域和頻域對應某個被測的物理量，而且要求是全模擬電路。
如果我是考官，就要電動車輛釋放的電阻線長度到達規定數值時制動，不得使用數字技術。
如果我是考官，就要求電動車上不得帶動力電池，我是已經可靠實現了。
如果我是考官，就要求電動車在向地面釋放、展開導線或電阻線后，能無纏繞收回并整齊地卷繞。
角度傳感器一般是指靜態的， 對于短期的競賽不可能要求慣性儀表，要那樣，除非教師上陣，學生都難倒一大片。
角度傳感器標準的方法是在旋轉編碼器上加重錘，國內也有生產，在電梯轎箱位置測量上有應用，這是一種精密的光電編碼裝置，在傳統結構上，是用格雷碼輸出，現在可以到進口機電拆解市場上購買二手的，挺便宜，缺點是沒有使用指導，所以是用公款采購國產的好，立即可以索取解碼方式，解碼軟件。
 國外精度可以到每周4096個編碼。
 也有非編碼，是增量輸出的，如果沒有起始脈沖專門信道，就要用自己外加初始定位傳感器，一般是用紅外的標準產品，缺點是精度低。
如果趕在9月3日出題前，自己用紅外位置開關做角度傳感器陣列，估計要保證45度的測量范圍，起碼是30度，自己做可以加分哦。
我過去向某院士介紹過進口的標準傾斜傳感器，模擬的要3000元人民幣，數字的要6000元人民幣，是三維的。
你們了臨時找貨，檢索慣性儀表，檢索工業器材都可以。
還有一種簡單的方法，在電位器上加重錘，問題是摩擦力矩小的，就是進口的軍用電位器，工業用電位器，有帶轉角限制的，也有不限制的，一般是80元到300元一個，要緊急訂貨是來不及了，到各地的市場找現貨吧。
 然后對電位器進行標定，將模擬量用單片機編碼，做好準備。
國產的普通電位器太緊，要求擺錘的半徑大，重量大。
普通1元人民幣的電位器是碳膜的，角度-阻值精度大約是5%，線繞的角度-阻值精度大約是1%，軍用的和工業用的角度-阻值精度大約是0.1%。
無角度限制的角度傳感器可以用齒輪傳遞方式積算里程，題目可能是在規定時間、里程和規定傾斜度做記錄，做機動轉向動作。
刁鉆的題目是要求按照規定的速度，規定的加速度，在的里程做動作。
要抓緊時間，對總裝完畢的小車進行里程標定，傾斜角度標定；在里程標定和時間標定的基礎上進行速度標定，加速度標定；然后要能在的里程，在的速度掉頭、轉向，暫時停車，再重新運動。
從力學分類來看，角度 分兩種，一種是在靜態下工作的，例如吊車和塔吊的吊臂上就用重錘方式角度傳感器，只能用于沒有加速度運動的環境，通俗的理解就是不能在運動劇烈的環境上應用，只能用在靜態的場合，是地球重力場直接作用下的傾斜儀器，類似的有氣泡水準儀器，例如在經緯儀，全站儀，裝修行業上使用，水平聯通管也是類似的原理。
重錘是產生重力作用的元件，在車輛運動環境下，就要用空氣阻尼、油池阻尼、電磁阻尼來抑制重錘的晃動以至振蕩，就必然使角度傳感器的靈敏度下降，響應速度下降。
使用地磁角度傳感器基本上不受環境振動影響，又受電磁干擾影響，比賽車輛自身的電動機就要磁屏蔽。
航海、航空和航天器使用一種紅外角度傳感器，對環境的可見光或紅外輻射進行立體的比較，zui簡單的是求出運載工具相對太陽的姿態，是廣角和立體攝影和圖像處理技術的綜合，zui簡單地要分辨地平線；在比賽的空間，要受到小環境的光線干擾。
航海、航空和航天器也根據星歷等，對預定星座進行測量，可以推算時間、地理坐標、運載工具的空間姿態，例如用古老的六分儀。
在比賽的環境，就要在現場的天頂設置頻閃燈輔助測量角度和姿態。當然，也可以立幾個信標定位桿。
而現代的科學技術的體現，是使用慣性儀表，例如在計步機上，就可以使用三維加速度計；通過對運載工具的三維加速度坐標變換，具體知識在空間解析幾何的矩陣變換中，就能求出相對地球慣性系統的運載工具三維的傾斜角度，空間運動速度，空間姿態。
下面是一些參考資料：
現代汽車MRC電磁感應主動懸掛系統的控制方式Magnetic  Ride  Control   反應速度1mS、PTM牽引力控制系統、PDCC動態底盤系統、SRS安全氣囊、EPS車速感應式助力轉向系統；
動態穩定控制DSC，包含； ABS+EBD防抱死制動系統、自動穩定控制ASC、動態制動控制DBC（防滑系統ASR、緊急剎車輔助系統EVA）、彎道制動控制CBC、牽引力控制系統TRC、起步輔助系統BA、HAC上坡輔助控制系統、VSC、VSA（DSC）、STABILITRAK車身動態穩定控制系統、電子制動力分配系統EBD、DBW線控油門驅動裝置；
汽車轉彎時候側向傾斜座位或車身（大型旅游車）水平位置補償功能。
都是主動控制，在自動控制的術語就是閉環系統，用各種慣性儀表（就當是微型的陀螺）先測量汽車的運動狀態，經過計算機分析后，通過功率和推力強大的電動執行裝置、電控與液壓復合裝置，對沉重和在高速運動下有巨大動能的汽車進行控制。
  光是有信息技術是遠遠不夠的，都設及到產生和控制強有力的實際機械運動。在當今，
就統稱為運動控制系統、*控制技術APC Advanced Process Control、電力傳動控制系統 。
當今，由于現代科學技術在材料、工藝、*精密加工、半導體工藝、動力學、控制論、信息技術和計算機技術的綜合進步，相關的微機電系統Micro electro Mechanical System，遠距離互動The Application Of “A Remote Feeling Interaction System”，虛擬現實Virtual Reality Technology，微型慣性測量組合 Micro Inertial Measurement Unit，微機械慣性儀表Micro mechanical Inertial instruments發展很快，空間科學技術，制導武器（例如NMD國家導彈防御系統，空間防御系統，末期高空區域防御系統THAAD），汽車運動狀態控制（防側滑、動態穩定控制，自主導航避撞），機器人（能步行，能騰空翻轉，具有觸覺）是常見的應用領域。
例如，直升飛機比固定翼飛機的控制困難，無論是軍用的和模型的都一樣，所以現在的自主控制直升飛機比賽，有著很高的難度。直升飛機的一個自不安定特點，就是在尾槳作用下使直升飛機自身旋轉，要自動穩定，就要先安裝角加速度傳感器，通過反饋控制系統是它在無人工干預的時候，基本保持穩定。近年來，日本政府狀告YAMAHA向中國出口小型直升飛機可以用于用途，也反映了直升飛機的控制復雜，和直升飛機的獨到用途。
現在進口的模型直升飛機，無論是電動的，或者以燃燒混合油料的內燃機動力飛機，檔次高的，都有角加速度傳感器，通過反饋控制系統驅動舵機，穩定直升飛機的姿態。國內還沒法制造體積這么小，精度這么高，價格這么低的慣性測量器件。
現代的戰爭力量，主體上還是實際的物理破壞能力，沒有以上的基礎能力，打擊沒可能實現，終歸要將敵方的設施在物理意義上摧毀。信息戰中，*是依靠編制程序來無形攻擊對方，畢竟不能起決定性的作用。

152625 FESTO模擬式位移傳感  MLO-POT-225-TLF
152626  FESTO模擬式位移傳感  MLO-POT-300-TLF
152627  FESTO模擬式位移傳感?MLO-POT-360-TLF
152628  FESTO模擬式位移傳感  MLO-POT-450-TLF
152629  FESTO模擬式位移傳感  MLO-POT-500-TLF
152630  FESTO模擬式位移傳感  MLO-POT-600-TLF
152631  FESTO模擬式位移傳感  MLO-POT-750-TLF
152632  FESTO模擬式位移傳感?MLO-POT-1000-TLF
152633  FESTO模擬式位移傳感  MLO-POT-1250-TLF
152634  FESTO模擬式位移傳感  MLO-POT-1500-TLF
152635  FESTO模擬式位移傳感  MLO-POT-1750-TLF
152636 模擬式位移傳感  MLO-POT-2000-TLF

19560 FESTO壓力傳感器      SDE-2,5-10V/20MA
19561  FESTO壓力傳感器      SDE-2,5-5V/20MA
19562  FESTO壓力傳感器      SDE-10-10V/20MA
19563  FESTO壓力傳感器      SDE-10-5V/20MA
19564  FESTO壓力傳感器      SDE-16-10V/20MA
152645  FESTO模擬式位移傳感?MLO-POT-225-LWG
152646  FESTO模擬式位移傳感  MLO-POT-300-LWG
152647 FESTO 模擬式位移傳感?MLO-POT-360-LWG
152648  FESTO模擬式位移傳感?MLO-POT-450-LWG
152650 FESTO 模擬式位移傳感?MLO-POT-600-LWG
152651  FESTO模擬式位移傳感?MLO-POT-750-LWG
152657  FESTO數字式位移傳感?MME-MTS-300-TLF
152658 FESTO 數字式位移傳感?MME-MTS-360-TLF
152661  FESTO數字式位移傳感?MME-MTS-600-TLF
152663  FESTO數字式位移傳感?MME-MTS-1000-TLF
152666 數字式位移傳感?MME-MTS-1750-TLF
  費斯托位移傳感器，FESTO傳感器