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現(xiàn)貨的有BECKHOFF BK3120模塊是通訊模塊，一手貨源，價格好，庫存足。

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BECKHOFF倍福模塊EK1110在無線網(wǎng)絡(luò)以其靈活性高、連接簡捷、調(diào)試快速等特點，目前已在工業(yè)自動移動設(shè)備上得到越來越多的應(yīng)用。RGV小車自身控制器CX5010與DCS調(diào)度系統(tǒng)的主控CX5020之間，就是通過Beckhoff公司的WLAN控制器CU8890作為客戶端接入車間內(nèi)的無線網(wǎng)絡(luò)熱點來進行通訊的，減少了布線，節(jié)約了空間，提高了整個車間的美觀度。CU8890是一款工業(yè)級數(shù)據(jù)交換設(shè)備，可根據(jù)具體的環(huán)境自由選擇天線。    

通過基于 PC 的控制技術(shù)，Beckhoff 可提供適用于汽車行業(yè)的開放、靈活的自動化解決方案。Beckhoff 的產(chǎn)品范圍包括工業(yè) PC、I/O、現(xiàn)場總線組件以及驅(qū)動產(chǎn)品和 TwinCAT 自動化軟件，它們構(gòu)成了一套集成式、可滿足不同需求的模塊化控制系統(tǒng)。

 BK3xx0 系列 PROFIBUS 總線耦合器的進一步補充。通過 K-bus 擴展技術(shù)，多可以連接 255 個空間分布式總線端子模塊到一個總線耦合器中。BK3120 專為滿足自動化系統(tǒng)要求而設(shè)計。PROFIBUS 協(xié)議中省去了 FMS 操作，目的是在 DP 模式下傳輸更多的用戶數(shù)據(jù)，對于這種總線耦合器類型，可以達到 128 byte 輸入和 128 byte 輸出。BK3120 集成了 PROFIBUS DP V1 服務(wù)。這些服務(wù)允許直接訪問總線耦合器寄存器和復雜的總線端子模塊，例如，可以借此改變參數(shù)化或者設(shè)置/修改模擬量總線端子模塊的極限值。

系統(tǒng)集成測量技術(shù) — 也適用于滿足需求 回路，并可以優(yōu)化控制過程。第二個應(yīng)用領(lǐng)域主要涉及測試技術(shù)中的 測量應(yīng)用。通過倍福典型的測量和控制技術(shù)組合，用戶還能夠主動干 預和自動化測試應(yīng)用。而且也正是工業(yè)環(huán)境中廣泛應(yīng)用的驅(qū)動器和開 關(guān)、輸入和輸出模塊、模擬和數(shù)字技術(shù)、位置檢測和反饋端子模塊以 及 TwinCAT 軟件所具備的無限編程靈活性 — 具有功能庫、向?qū)Ш蛿?shù) 據(jù)連接選項 — 為這些用戶提供了全新的自動化測試平臺方案。由于 基于 PC 的控制技術(shù)具有良好的開放性，用戶仍然可以靈活地集成特 殊設(shè)備和軟件。

BK3120總線耦合器

 另外還選擇部署了 3 個 EL3751 多功能輸入端子模塊。其中一個端子 模塊負責讀取扭矩傳感器數(shù)據(jù)，另外兩個輸入端子模塊讀取電源 單元的電壓值。Sören Ole Kuklau 評論道：“它們在讀取電壓值 范圍方面的靈活性大大簡化了我們的工作，因為端子模塊可以被 設(shè)置為讀取 +/- 10 V 的扭矩傳感器數(shù)據(jù)或 +/- 30 V 的電源單元電壓 值。”Michael Moczala 博士認為，通過 EL3751 確保采集測量數(shù)據(jù)的 質(zhì)量至關(guān)重要：“扭矩傳感器信號對于結(jié)合仿真模型實現(xiàn)穩(wěn)定的系 統(tǒng)行為非常關(guān)鍵。因此，必須以盡可能小的延遲、非常低的噪音和 盡可能高的精度傳輸扭矩傳感器值。” 基于 PC 的控制技術(shù)提供令人興奮的未來發(fā)展?jié)摿?自 2016 年開始著手開發(fā)，這套配備有倍福技術(shù)的第三代 EPPiL 測試系 統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)可以供貨，Michael Moczala 博士解釋說：“倍福*技 術(shù)讓我們之間的合作非常愉快，因此我們將在下一代測試系統(tǒng)中繼續(xù) 使用倍福技術(shù)倍福BK3120模塊。