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氧傳感器是在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發(fā)動機bai上，氧傳感器是*的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。氧傳感器出現(xiàn)故障，發(fā)動機故障瞀告燈會閃亮。利用綜合診斷儀或自診斷法可讀出故障碼。診斷方法是：使發(fā)動機運轉到工作溫度井高怠速運轉，用內阻大于lOMa的數(shù)字式萬用表測量氧傳感器的輸出電壓
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傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。氣體傳感器是一種將某種氣體體積分數(shù)轉化成對應電信號的轉換器。探測頭通過氣體傳感器對氣體樣品進行調理，通常包括濾除雜質和干擾氣體、干燥或制冷處理儀表顯示部分。一般認為，氣體傳感器的定義是以檢測目標為分類基礎的，也就是說，凡是用于檢測氣體成份和濃度的傳感器都稱作氣體傳感器，不管它是用物理方法，還是用化學方法。比如，檢測氣體流量的傳感器
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氣體檢測儀是一種氣體泄露濃度檢測的儀器儀表工具，其中包括：便攜式氣體檢測儀、手持式氣體檢測儀、固定式氣體檢測儀、在線式氣體檢測儀等。主要利用氣體傳感器來檢測環(huán)境中存在的氣體種類，氣體傳感器是用來檢測氣體的成份和含量的傳感器。一般認為，氣體傳感器的定義是以檢測目標為分類基礎的，也就是說，凡是用于檢測氣體成份和濃度的傳感器都稱作氣體傳感器，不管它是用物理方法，還是用化學方法。比如，檢測氣體流量的傳感器不被看作氣體傳感器，但是熱導式氣體分析儀卻屬于重要的氣體傳感器，盡管它們有時使用大體一致的檢測原理。
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由于便攜式儀器操作方便，體積小巧，可以攜帶至不同的生產部位，所以，作為這類儀器在各類工廠和衛(wèi)生部門的應用越來越廣。如果是在開放的場合，比如敞開的工作車間使用這類儀器作為安全報警，可以使用隨身佩戴的擴散式氣體檢測儀，因為它可以連續(xù)、實時、準確地顯示現(xiàn)場的有毒有害氣體的濃度。這類的新型儀器有的還配有振動警報，采用進口傳感器，具有良好的靈敏度和出色的重復性；儀器采用嵌入式微控技術，菜單操作簡單，功能齊全，可靠性高，具有多種自適應能力；斷碼液晶顯示，直觀清晰；小巧便攜。如果是進入密閉空間，比如反應罐、儲
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水壓力傳感器工作原理水壓傳感器是工業(yè)實踐中較為常用的一種壓力傳感器，其廣泛應用于各種工業(yè)動化環(huán)境、水利水電工程、交通建筑設備、生產自控系統(tǒng)、航空航天技術、船舶技術、輸送管道等區(qū)域。水壓傳感器芯體通常選用擴散硅，工作原理是被測水壓的壓力直接作用于傳感器的膜片上，使膜片產生與水壓成正比的微位移，使傳感器的電阻值發(fā)生變化，和用電子線路檢測這一變化，并轉換輸出一個相對應壓力的標準測量信號。靜態(tài)特性傳感器的靜態(tài)特性是指對靜態(tài)的輸入信號，傳感器的輸出量與輸入量之間所具有相互關系。因為這時輸入量和輸出量都和時
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金屬傳感器工作原理金屬傳感器分為利用電磁感應高頻振蕩型，使用磁鐵磁力型和利用電容變化電容型。接近傳感器可以不與目標物實際接觸情況下檢測靠近傳感器金屬目標物。電容式接近傳感器由高頻振蕩器和放大器等組成，由傳感器檢測面與外界構成一個電容器，參與振蕩回路工作，起始處于振蕩狀態(tài)。當物體接近傳感器檢測面對，回路電容量發(fā)生變化，使高頻振蕩器振蕩。振蕩與停振這二種狀態(tài)轉換為電信號經放大器轉化成二進制開關信號。金屬傳感器通過高頻振蕩，當金屬靠近的時候會影響傳感器的震蕩，從而轉化為電信號輸出。金屬傳感器的特性1、
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接近傳感器（包括電容式接近傳感器）使用高頻振蕩電路。因此，當多個接近傳感器并排安裝或彼此面對時，必須將傳感器彼此隔開至少指ding的距離。1、周圍金屬的影響?屏蔽和非屏蔽接近傳感器受周圍金屬的影響不同。通常，屏蔽類型可以直接安裝在金屬上或嵌入金屬中。但是，如果非屏蔽傳感器被金屬包圍，則可能導致檢測距離增加和復位操作問題。因此，必須將每個模型與金屬物體分開安裝，且至少保持該模型指示的距離。2、相互干擾?接近傳感器（包括電容式接近傳感器）使用高頻振蕩電路。因此，當多個接近傳感器并排安裝或彼此面對時，
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角度傳感器，顧名思義，是用來檢測角度的。它的身體中有一個孔，可以配合樂高的軸。當連結到RCX上時，軸每轉過1/16圈，角度傳感器就會計數(shù)一次。傾角傳感器原理傾角傳感器的理論基礎就是牛頓第二定律，根據(jù)基本的物理原理，在一個系統(tǒng)內部，速度是無法測量的，但卻可以測量其加速度。如果初速度已知，就可以通過積分計算出線速度，進而可以計算出直線位移。所以它其實是運用慣性原理的一種加速度傳感器。當傾角傳感器靜止時也就是側面和垂直方向沒有加速度作用，那么作用在它上面的只有重力加速度。重力垂直軸與加速度傳感器靈敏軸
