您好, 歡迎來到化工儀器網
| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V120AH |
|---|---|---|---|
| 應用領域 | 醫療衛生,石油,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 | 主要用途 | UPS電源/直流屏 |
公司致力為UPS電源 直流屏 通信 醫療等行業領域提供專業全方面的解決方案與服務。我們有專業的銷售，安裝，售后團隊，全天24小時為您服務。
產品分類品牌分類
-
菲意特FABIT蓄電池 冠通蓄電池 CONSENT光盛蓄電池 UNIKOR聯合蓄電池 商宇蓄電池 LONG廣隆蓄電池 PMB蓄電池 中達電通蓄電池 MAX蓄電池 賽能蓄電池 FirstPower一電蓄電池 南都蓄電池 MCA中商國通蓄電池 SOTA蓄電池 SaiL風帆蓄電池 恒力蓄電池 KSTAR科士達蓄電池 雙登蓄電池 日月潭蓄電池 三瑞VISION蓄電池 東洋蓄電池 LEOCH理士蓄電池 CGB長光蓄電池 圣能昕能蓄電池 CSB蓄電池 科華精衛蓄電池 賽特蓄電池 松下蓄電池 OTP蓄電池 大力神蓄電池 鳳凰蓄電池 YUASA湯淺蓄電池 圣陽蓄電池 EAST易事特蓄電池 復華蓄電池 光宇蓄電池 鴻貝蓄電池
產品簡介
詳細介紹
恒力鉛酸蓄電池CB120-12 12V120AH技術咨詢
恒力鉛酸蓄電池CB120-12 12V120AH技術咨詢
恒力電池適應市場發展的需求，不斷推出新產品，包括一般型、特殊型、高倍率型、高能量型四大類型和CB、CBE、NP、UXL、GEL五大系列。廣泛應用于電信、電力、不間斷電源、廣播電視、玩具、電動車,太陽能系統等領域，容量從0.5AH-3000AH。其中，GEL膠體電池安全可靠，壽命長且高效高能；開拓的深循環條件下使用的CBE動力用電池，其循環使用的壽命比普通AGM電池長50%。
恒力蓄電池產品特點：
使用壽命長，自放電率低，容量充足，使用溫度范圍寬，密封性能好，導電性好，充電接受能力強，安全可靠的防爆排氣系統。
產品優點：
深度放電后回充性強，甚至在放電后在未及時補充電的情況下容量能100%得到回充。
是理想的用于循環使用的電池——適于每天使用。
長時間放電具有優良的性能。
更適合高溫的環境使用。
適用于電力干線供電不穩定的環境。
無流動性的膠體電解液，使電解液在電池內部不產生分層現象。
無需均衡充電。
自放電小。
電池更換
(1)當電池外觀或性能出現異常現象時,要對電池進行更換。如果電池串聯成列,根據實際情況,應立即將整列電池更新。
(2)在溫度不超過25℃的環境下浮充(或涓流充電)使用,當電池達到預期使用期限前,應更換電池。隨著溫度的上升,更換期應縮短。電池性能下降的程度取決于浮充年限和溫度的上升,尤其當環境溫度高于40℃時,電池壽命將會比常溫預期壽命短得多。
恒力蓄電池特點:
1、恒力電池安全性能好:正常運用下無電解液漏出，無電池脹大及決裂。 電池放電性能好:放電電壓平穩，放電渠道陡峭。
2、電池耐轟動性好:*充電狀況的電池*固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率轟動1小時，無漏液，無電池脹大及決裂，開路電壓正常。
3、耐沖擊性好:*充電狀況的電池從20CM高處天然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池脹大及決裂，開路電壓正常。
4、耐過放電性好:25攝氏度，*充電狀況的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電需求的電阻），康復容 量在75%以上.
5、耐充電性好:25攝氏度，*充電狀況的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池脹大及決裂，開路電壓正常，容量保持率在上 95%以.
6、耐大電流性好:*充電狀況的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電有些熔斷，無外觀變形。
7、高壓縮玻璃棉吸液式(AGM)技能。
8、內藏防爆設備，選用超聲波焊接技能加強蓄電池的密閉性。
9、高檔鉛－錫－鈣－銀正極合金，有*壯電流放電后回充性及抗腐蝕才能
檢查和維護
建議進行周期性檢查和維護。
(1)在浮充(或涓流充電)過程中,測量整組電池總電壓,如充電設備輸出不規則(或錯誤)的讀數,一定要找出偏離正常電壓范圍的原因。當總電壓低于正常電壓時,電池因充電不足而降低容量,當總電壓高于正常電壓時,電池因過充而損失容量,并有可能引起“熱失控”。
(2)檢查電池任何不正常現象,如果有損壞(例如裂紋、變形、電解液滲漏等),應立即更換新電池。發現有灰塵,應清理干凈。如果不正常的電池繼續使用,將會出現電池容量下降,電解液滲漏、冒煙、甚至會產生明火。
一般需要長時間在外工作的車、船都會配備車載發電機。普通型的UPS整流充電與逆變輸出是同時進行的。也就是說發電機要同時承擔負載與充電所需的電力。這樣，在UPS的配比上發電機功率至少要比UPS大1.5—3倍。隨著燃料價格的提高，加大發電機的功率無疑也就加大了后期的使用及維護成本。并且普通型UPS與發電機之間并無任何通訊。電池充滿后，還需要專人來關掉發電機以節約燃料。同樣，當電池低壓時也需要有人來啟動發電機為其充電。一般車、船上都是以少數技術人員為主，工作的過程中還要分神注意電力系統的情況，浪費了寶貴的時間及精力。普通工頻UPS輸入功率因數一般為0.7—0.8左右，大大地浪費了發電機有限的動力資源。若采用普通高頻UPS雖然可以提高輸入功率因數，但其抗沖擊能力則大打折扣，而設計優良的車載UPS的輸入功率因數為1，與發電機的配比為1，這樣發電機的容量也可以減少。