OTP蓄電池6FM-120 12V120AH后備機(jī)房

OTP蓄電池6FM-120 12V120AH后備機(jī)房

  廣州市歐托匹電池有限公司（OTP電池），是專業(yè)從事生產(chǎn)研發(fā)免維護(hù)鉛酸蓄電池的高科技企業(yè)。OTP蓄電池6FM-17詳細(xì)參數(shù)詳細(xì)報(bào)價(jià)“綠色能源可靠方案”是OTP電池始終堅(jiān)持的經(jīng)營(yíng)理念，并與施耐德提出的“更多收獲，更低消耗”這一綠色環(huán)保承諾相契合。廣州市歐托匹電池有限公司（OTP電池）在成立初期一直堅(jiān)定保持與施耐德的合作關(guān)系，并以 新技術(shù)、高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及更貼切的售后保障服務(wù)于施耐德電源系統(tǒng)，成為施耐德電源系統(tǒng)保護(hù)方案中一個(gè)重要組成部分。通過(guò)施耐德這一平臺(tái)，OTP電池以其高性能和高可靠性與施耐德電源共同為用戶保駕護(hù)航，并獲得了各行業(yè)用戶的*，不懈的努力奠定了與施耐德全面戰(zhàn)略合作的基礎(chǔ)。

 OTP蓄電池6FM-17詳細(xì)參數(shù)詳細(xì)報(bào)價(jià)產(chǎn)品特點(diǎn)：     

1、　　免補(bǔ)水、維護(hù)簡(jiǎn)單

采用特殊設(shè)計(jì)克服了電池在充電過(guò)程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過(guò)程中電液體積和比重幾乎沒(méi)有變化，因此電池在使用壽命期間*無(wú)需補(bǔ)水，維護(hù)簡(jiǎn)單。

2、　　密封安全、安裝簡(jiǎn)單

電池內(nèi)沒(méi)有流動(dòng)的電液，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無(wú)電液滲漏之患，而且在正常充電過(guò)程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi)，而無(wú)需另建電池房，降低工程造價(jià)。

3、　　使用壽命長(zhǎng)

采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達(dá)10年以上。

4、　　高功率放電性能好

采用了內(nèi)阻值很小的優(yōu)質(zhì)極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內(nèi)阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。

5、　　安裝使用方便

電池出廠時(shí)已經(jīng)*充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。

常見(jiàn)故障排除
(1) 功率板電路維修判據(jù)及常見(jiàn)故障處理
① 充電器電路維修判據(jù)及常見(jiàn)故障處理(見(jiàn)表3)
●  維修判據(jù)
充電電壓在正常規(guī)定的范圍內(nèi)，出現(xiàn)充電電壓高于或低于正常值，調(diào)節(jié)VR301，使之符合標(biāo)準(zhǔn)，即認(rèn)為充電電路正常。

（2）UPS維修中LED指示燈意義 

在啟停電池領(lǐng)域，目前國(guó)內(nèi)品牌主要有風(fēng)帆、駱駝、雙登、超威、南都、天豐等，國(guó)外品牌主要有瓦爾塔、德國(guó)MOLL、湯淺、博世、江森自控等。今年電池中國(guó)網(wǎng)在走訪調(diào)研時(shí)了解到，風(fēng)帆公司具備約3000萬(wàn)只鉛蓄電池（含500萬(wàn)只AGM、EFB電池）年生產(chǎn)能力，是一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)汽車(chē)等國(guó)內(nèi)大多數(shù)規(guī)模汽車(chē)制造商的常年合作方，并為奧迪、奔馳、寶馬等豪華品牌車(chē)供應(yīng)AGM電池。

在前不久舉行的2019年中國(guó)鉛酸蓄電池高峰論壇上，風(fēng)帆研究院主任工程師裴新彬介紹了汽車(chē)啟停系統(tǒng)電池技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，并分享了風(fēng)帆公司多年來(lái)在汽車(chē)啟停系統(tǒng)電池領(lǐng)域的研究成果與創(chuàng)新實(shí)踐。

啟停系統(tǒng)裝配率大幅提升

據(jù)裴新彬介紹，美國(guó)從2012年開(kāi)始推廣汽車(chē)啟停系統(tǒng)，裝配率于2017年有了大幅度提高。他表示，到目前為止，裝備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)是降低汽車(chē)排放易實(shí)施、效果的方法。目前啟停系統(tǒng)在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)普遍推廣，預(yù)計(jì)到2020年歐洲的啟停系統(tǒng)裝配率可達(dá)90%，美國(guó)的啟停系統(tǒng)裝配率可達(dá)57%。

而從中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，啟停系統(tǒng)裝配率也在迅速增加。裴新彬給出的數(shù)據(jù)是：2012年國(guó)內(nèi)汽車(chē)啟停系統(tǒng)的標(biāo)配率僅10.24%，到2018年已經(jīng)達(dá)到56.29%。具體來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)的合資品牌汽車(chē)如奔馳、寶馬、奧迪、大眾、通用等已經(jīng)將啟停系統(tǒng)作為標(biāo)配，其中的汽車(chē)品牌基本使用AGM電池，大眾、日系車(chē)大部分使用EFB電池，國(guó)內(nèi)自主品牌的主流車(chē)型也使用EFB電池。

“隨著2020年汽車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，啟停技術(shù)將成為車(chē)企降低油耗的之一，作為啟停系統(tǒng)核心的啟停電池將受到更多的關(guān)注。” 裴新彬作出判斷，同時(shí)他也指出，爆發(fā)的啟停電池市場(chǎng)也將受到更多的監(jiān)管。

性能更優(yōu)的啟停電池

從技術(shù)上來(lái)講，裴新彬表示，與傳統(tǒng)的電池相比，啟停系統(tǒng)對(duì)EFB電池性能提出更高的要求：較高的循環(huán)壽命，較普通蓄電池提高2-3倍；比較高的低溫高倍放電性，較普通電池提高25%以上；較高的安全性，需要考慮EFB電池的功能設(shè)定等問(wèn)題；較好的動(dòng)態(tài)充電能力，能夠適應(yīng)啟停汽車(chē)的充電策略，在不同的荷電情況下快速完成自身的動(dòng)能補(bǔ)充；較好的一致性。

為了滿足降低油耗和排放的需求，目前汽車(chē)充電系統(tǒng)采用智能充電，主要依據(jù)電池電量、溫度進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。裴新彬講解到，啟停系統(tǒng)是通過(guò)在電池的負(fù)極安裝EBS裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，裝置采集電池電壓、電流溫度然后確定電池的SOD值。

裴新彬談到，為了提高電池的循環(huán)壽命，要選擇合適的板柵類型，有拉網(wǎng)板柵、沖孔板柵、澆鑄板柵、連鑄板柵等。為了提高電池的低溫放電能力，要增加板柵的放電面積。同時(shí)，裴新彬表示，風(fēng)帆公司還對(duì)EFB電池殼體材料和結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，有效保證高安全性。

“風(fēng)帆公司的EFB電池，還設(shè)置了攪拌的裝置，我們稱為導(dǎo)流槽，這種導(dǎo)流裝置能夠起到混淆上下部膽結(jié)液密度的作用，以達(dá)到緩解電解液分層的目的，該裝置也得到大眾實(shí)驗(yàn)室的認(rèn)可。”裴新彬講解說(shuō)。

在研發(fā)中，風(fēng)帆公司還考慮到蓄電池虧電的問(wèn)題。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在關(guān)于汽車(chē)蓄電池的各種投訴中，涉及電池虧電的情況占比比較大。“首先要注重EFB電池的虧電問(wèn)題，電源匹配有問(wèn)題也會(huì)影響EFB電池的使用壽命。”裴新彬表示，“我們?cè)谏a(chǎn)EFB電池的時(shí)候，都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的啟停測(cè)試，即便換了原裝電池之后，啟停系統(tǒng)依舊正常。”

此外，裴新彬還談到了采用雙電池系統(tǒng)的輕混汽車(chē)，這種雙電池系統(tǒng)包括一只12V蓄電池（AGM或EFB）和一套48V鋰電池系統(tǒng)。“下一步輕混汽車(chē)和混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)即將到來(lái)，EFB電池的應(yīng)用量將會(huì)更大。”裴新彬作出展望。