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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 407 173 240 |
|---|---|---|---|
| 應用領域 | 醫療衛生,能源,道路/軌道/船舶 | 主要用途 | UPS/EPS電源 直流屏 逆變器 |
應用領：UPS/EPS不間斷電源，機房通信，直流屏，應急照明系統，電子儀器設備系統，醫療、郵電、通信、鐵路、船舶系統，消防備用電源以及太陽能、風能發電系統等。
產品簡介
詳細介紹
VOWEDA沃威達蓄電池VWD121000產品簡介
天津沃威達鉛酸密封蓄電池廣泛用于電力、通信、金融、證券、交通、采礦、計算機網絡和軍事國防等國民經濟要害領域。產品先后獲信息產業部《電信設備進網許可證》；德國ETS檢測中心產品準入的CE認證；九八年通過了法國BVQI公司ISO9002-1994質量保證體系認證；2002年通過了英國BSI公司新版ISO9001-2000質量管理體系認證。天津市技術監督局產品抽查優等品確認書。并獲得“科技進步型企業”、“工藝管理*企業”稱號。
沃威達蓄電池為保證設備不間斷運行的 一道“生命線”，高水平的產品設計是生產高質量蓄電池的先決條件。我們 采用了計算機輔助設計CAD技術，提高了產品設計效率和設計水平始終保持相同。同時也建立了嚴密的質量保證體系，對每道工序、每一個生產環節和有效管理理念，使每位員工的質量意識落實到工作中，在生產過程中確保產品質量，使蓄電池的品質在同行業中始終保持 水平。
假冒偽劣產品不僅嚴重影響了品牌形象，更嚴重損害了客戶的利益。其中，沃威達蓄電池作為的鉛酸式閥控蓄電池品牌之一，廣受用戶的喜愛，由于其度高、質量優異同時價格適中，使其成為假冒侵權的損害對象。目前，在 有很多假冒沃威達品牌的蓄電池在市場上銷售，對我司的知識產權、商標權、品牌形象造成了侵害，也嚴重損害了廣大用戶的利益。
假冒產品廠家不具備獨立設計和開發產品的能力，他們使用質量低劣的材料和落后的設備來仿冒沃威達的產品，這些產品的持久穩定性差，安全性更差，容易引起機房發生火災等，給用戶造成巨大的經濟損失。為了維護廣大用戶的利益及避免購買到假冒電池，請廣大用戶一定要通過正規的沃威達蓄電池銷售渠道購買。
防偽技術特點:·技術的不易偽造性:防偽標識濃縮了多項高科技手段,具有*的防偽機理。
鐳射防偽技術VOWEDA沃威達蓄電池VWD121000產品簡介
激光防偽又名鐳射防偽，或稱激光全息防偽。激光全息技術是繼激光器于二十世紀六十年代問世之后迅速發展起來的一種立體照相技術。“全息”的意思為“全部信息”，即相對于普通照相的只記錄物體的明暗變化，激光全息照相還能記錄物體的空間變化。
常規全息防偽技術具有圖像清晰、色彩絢麗、立體感強、一次性使用的特點。多通道全息防偽在轉動標識時,會看到在標識的同一位置上出現不同的圖案。
近日，國家標準委下達了關于2016年第三批國家標準制修訂計劃的通知，而在此次標準修訂計劃中，備受行業關注的四輪低速電動車技術條件被列其中，項目周期為24個月，這也就意味著，一直處于灰色地帶的低速電動車，將會在兩年后正式獲得合法身份。
然而，一紙解禁令并不能真的讓低速電動車暢通無阻，低速電動車想要迎來產業的高速健康發展，仍需要解決安全性能低、質量差、駕駛人及車輛大多無證無照等行業無序發展問題。而作為低速電動車的動力之源，動力電池直接關乎著低速電動車的安全性和可靠性，低速電動車想要健康穩定發展，一場動力改革也勢在必行。
剪不斷理還亂 低速電動車動力源令人堪憂
目前，90%以上的低速電動車以鉛蓄電池為動力來源，但鉛蓄電池在生產、使用和回收環節上容易導致電池中正負極材料流失，從而造成一定的環境污染。
特別是市面上的鉛蓄電池產品質量參差不齊，許多廠家為了在產品價格上取得優勢而采用低廉的鉛蓄電池，這樣一來不僅低速電動車的續航里程難以提高，其安全性也難以得到保證。這種低質產品在使用過程中很容易發生線路故障，隨時都有自燃的風險。由于生活中低速電動車的使用者多為中老年人，使用者在駕駛和充電過程中對車輛安全隱患防范意識低，在緊急狀況發生后的反應和處理能力也較差，電動車電池發生故障后，使用者的人身和財產安全難以得到保障。
鉛蓄電池和鋰電池 誰是未來低速電動車的發展方向？
業內對低速電動車未來選擇鉛蓄電池還是鋰電池爭議性比較大，記者認為，這兩種電池都存在被采用的可能性，但前提是，兩者的發展水平能夠匹配低速電動車的行業需求。
目前，鉛蓄電池的生產工藝比較成熟，產業設備的國產化率比較高，包括鉛礦開采在內的整個產業鏈也比較完善，所以鉛蓄電池產品的平均價格比較低，在低速電動車上使用非常具有成本優勢。
但擁有成本優勢還不夠，鉛蓄電池想要持續健康發展，還需要解決產品在生產、使用及回收過程中的環境污染風險。我國鉛蓄電池的回收體系還不健全，相關法律也有待完善，大部分廢鉛蓄電池終流入非法的小作坊進行簡單拆解，專業回收、處理廢舊鉛蓄電池企業的數量*。
除此之外，如何提升鉛蓄電池的比能量和循環次數也成為所有鉛蓄電池企業面臨的難題。雖然低速電動車對續航能力的需求沒有高速電動車高，但在低速電動車領域，鉛蓄電池與鋰電池之間較量不可避免，鉛蓄電池的續航能力低、使用壽命短也將成其競爭短板。目前已有電池企業開始發力，如超威集團已研發出一系列超威黑金高能量動力電池。
在低速電動車動力源的選擇上，人們對鋰電池也給予了非常高的希望。在新能源汽車高速發展的帶動下，我國動力鋰電池的發展水平也得到了很大的進步，能量密度遠遠超過鉛蓄電池，在生產使用環節上也不存在污染問題。但鋰電池價格較高，而且出于安全保障，安裝鋰電池的低速電動車還需配有電池管理系統，這在無形中又增加了低速電動車的生產成本，在低速電動車動力鋰電池產業鏈成熟之前，選用鋰電池不具價格優勢。此外，鋰電池的回收體系也尚未建立，在回收過程中仍存在運輸安全、二次利用等諸多難點。
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